电池管理系统中一种绝缘电阻检测方法

电动汽车高压电池与整车车身之间的绝缘性能影响整车运行的可靠性和司乘人身安全。绝缘电阻的阻值反映了电气设备绝缘性能好坏,传统的绝缘电阻被动检测方法仅能快速判断出高压电池正负极对车身地绝缘电阻变化趋势,却无法计算出绝缘电阻值,甚至存在无法识别故障的风险。论文提出了一种基于全桥隔离检测电路的主动绝缘检测方法,能够准确计算出高压电池正负极对车身地的等效绝缘电阻值,通过预设绝缘电阻阈值和故障诊断机制判断是否发生绝缘故障,并通过Simulink仿真,进一步验证了检测方法的可行性。     

便携式车辆动力电池绝缘监测仪的设计研究

动力电池作为电动汽车行驶安全的关键部分,为了能够监测动力电池实时绝缘状态,本文设计了一种便携式绝缘监测仪,搭建了绝缘监测系统理论模型,利用Simulink仿真模拟验证其有效性。对绝缘监测仪进行了软硬件设计,通过台架实验分析测试数据得出,绝缘监测仪检测误差在5%以内,具有较高的检测精度。该监测仪可实时监测动力电池绝缘阻值,根据阈值判断动力电池绝缘故障,能够及时切断电池输出并声光报警,满足应用要求。     

2014款宝马i3电动空调不工作

故障现象 一辆2014款宝马i3纯电动汽车,行驶了不到10 000km,在因车厢后部事故而进行维修后,出现了空调系统无法开启的现象(电动空调压缩机无法工作),但是车辆仍然可以正常行驶. 故障诊断与排除 使用宝马专用诊断设备读取到多个与高压系统相关的故障码(图1):21F0E3-高电压车载电网绝缘电阻低于阈值(故障);2...     

电动汽车动力电池组单点绝缘故障定位方法

为实时监测电动汽车动力电池组的绝缘状况,提出了电动汽车电池组绝缘故障定位计算模型,并基于该模型的解提出一种动力电池组单点绝缘故障定位方法。结合理论推导与模型仿真,对模型解中的绝缘阻值计算与定位精度进行了分析。建立了在线绝缘监测系统,并分别进行了静态台架试验和动态实车试验。试验结果与分析结果一致,且满足预期的精度要求,表明该系统能及时对电池组绝缘故障进行报警和定位,可在实车上应用。     

速查电路短路

摩托车电路短路,是电路常见故障之一。电路短路造成保险管保险丝熔断、蓄电池亏电、摩托车信号电路、照明电路等不能正常工作,甚至造成电线绝缘损坏,发生摩托车自燃事故。电路短路,也就是电源的正极线与地(负极)之间没有通过电路用电负载而直接与地相连,俗称“搭铁”。该故障可     

车用电线束插接器的绝缘性能及测试分析

绝缘性能是汽车用插接器的重要电气性能,不合适的绝缘性能可使汽车用插接器工作时产生漏电、击穿等现象。本文分析了汽车用插接器绝缘性能的影响因素、性能测试中的常见问题,提出了测试环境对测试结果影响的解决办法以及绝缘介电强度测试的必要性。     

高压绝缘电阻监测应用技术分析

高压绝缘检测系统用于高压直流系统的绝缘状态诊断。从混合动力控制原理和高压回路出发,介绍分析了高压绝缘的在线检测技术。     

动力电池系统高压电绝缘设计与测试

从电芯、模块和系统总成这3个层次分别介绍了动力电池系统高压电绝缘设计和绝缘测试的方法与要求,并简单介绍了新能源汽车实时高压电绝缘电阻检测原理。     

新能源汽车电气绝缘检测和监测方法的应用

与传统燃油汽车相比,新能源汽车对电气绝缘检测方法有更高的要求。因此,应该采取有效的防护措施来提高新能源汽车的绝缘性能,这不仅是保证新能源汽车电气系统正常运行的关键,也是保证汽车安全运行的关键。阐述了绝缘电阻、电源工作电压和泄漏电流之间的定量关系。绝缘电阻是电动汽车高压电绝缘性能的重要参数,在此基础上,研发了一种以单片机为测试设备的测试系统。     

对SF6全绝缘开关柜结构及特点的一些探讨

10KV、SF6全绝缘开关设备较SF6半绝缘开关设备更具有安全、维修少、体积小、安全可靠等优点,同时由于全绝缘开关设备具有多种组合方案以及灵活的扩展性,因此在国内已得到普遍使用。本文主要针对SF6全绝缘开关设备的结构和特点进行了探讨。     

电动汽车绝缘电阻精确测量方法研究与验证

随着电动汽车的推广和普及,电动汽车的安全问题日益凸显,高压系统的绝缘安全更是受到企业和消费者的特别重视。文章分析了现行法规中电动车绝缘电阻测试方法及测试中的主要问题,针对现行方法无法准确测量绝缘电阻的一类车辆,提出了精确测量车辆绝缘电阻的"表笔测试法",并组织测试试验,验证了这一方法的准确性,为该方法的普及并写入测试标准做了技术支撑。     

点火线圈绝缘技术的发展

介绍了点火线圈三种形式绝缘技术－－绝缘结构、绝缘材料、绝缘工艺的发展，在环境保护控制尾气排放的背景下，电脑燃油喷射的发展，促进了环境干式点火线圈的发展。     

某型号氢燃料电池电堆绝缘电阻的理论浅析与试验研究

文章以某型号氢燃料电池为研究对象,重点阐述了绝缘电阻的保护原理和理论模型,采用测试仪测试不同情形下的绝缘电阻及其变化规律并加以总结,为提高和改善氢燃料电池电堆的绝缘性能提供理论参考和数据基础。     

电缆绝缘故障与雷电过电压分析及对策

因过电压及电缆头制作工艺问题引发的电缆绝缘故障日益频繁,本文对电缆绝缘故障与雷电过电压进行了分析,提出了采取的措施及对策。     

电动汽车绝缘电阻计算方法研究

针对电动汽车绝缘电阻计算结果误差较大的问题,对电动汽车整车、子系统、部件的绝缘电阻定义与测试方法进行研究,分析得到目前通用的系统绝缘电阻计算方法误差较大的原因,并提出了新的正负极独立计算的绝缘电阻计算方法,该方法与测试原理相对应,在通用计算方法基础上进行正、负极绝缘电阻的单独计算,适用于电动汽车中有电源系统、无电源系统的计算及有电源系统与无电源系统的混合计算,验证结果表明,该方法误差远低于通用计算方法。     

柴油发电机组绝缘报警技术分析及解决方案

本文介绍了某型柴油发电机组在未供市电的情况下连接市电电缆,机组绝缘监视装置报"绝缘电阻低"故障.从发电机组电气原理图、发电机定子绕组结构、工厂供电低压电网接地形式、绝缘监视装置报警机制分析,找出故障原因并提供解决方案.     

电动汽车整车B级电路绝缘电阻测试方法

文章对GB/T18384中电动汽车绝缘电阻的测试方法进行研究,对绝缘电阻公式进行理论分析,得到整车B级电路绝缘电阻更加准确的计算结果。     

Y电容对电动汽车电气安全的影响分析

阐述了Y电容在电动汽车上的表现形式与其在国标、行标中与安全相关的设计要求,分析了其在整车电气安全方面对单点失效工况触电风险、整车绝缘电阻及绝缘监测测量精度的影响,之后针对充电工况分析了Y电容对该工况下的触电风险、充电桩端绝缘监测测量精度及大功率充电安全的影响,并给出了避免Y电容不良影响的设计建议。     

奥迪Q5泪混合动力新技术剖析（五）

10.高压系统在高压系统内要完成IT线路结构转换。I代表绝缘传递电能（通过单独的、对车身绝缘的正极导线和负极导线）;T表示所有用电器都采用等电位与车身相连,该导线由制单元J840在绝缘检查时一同监控,以便识别出绝缘故障或者短路。     

新版GB 18384对整车绝缘电阻性能要求与测试方法改进的探讨

本文主要阐述新版GB 18384标准对绝缘电阻测试的具体要求,通过理论推导出绝缘电阻的计算公式,通过新旧GB 18384标准测试方法的对比,重点说明新版GB 18384标准对绝缘电阻测试方法的优化。