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在改装音响的时候,很多车主错误地认为功率大的喇叭不需要分音扩大器。分音扩大器(AMP)的作用不光是增大音响功率,它主要的作用是将主机里的音乐分解出高、中、低音后,再经过过滤、提炼后将三个音推到不同的高、中、低音的喇叭上,所推出的声音不但纯度提高而且高低音经纬分明,常见有一拖一喇叭和一拖三个喇叭的扩大器。也有一推五个喇叭的。 相似文献
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车型:4E8WH。行驶里程:43666km。故障现象:冷车时舣音喇叭不响。故障诊断:客户抱怨冷年时双音喇叭小响。来店检查时故障现象尢法泵现。用VAS505X检测无故障,检查各甜5线路正常,执行TPI“2024392—1双音喇叭维修更换指导说明”,双音喇叭可以正常工作。 相似文献
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取出2009年新款的DLS比赛级Scandinavia系列喇叭,你会怀疑你手上的玩意是否来自DLS手笔?没有了半球形的中音喇叭,没有了混合磁体与大音圈、单片音盆设计的中低音单元。 相似文献
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一辆北京切诺基牌吉普车行驶中一按喇叭按钮,发动机立即熄火。经检查发现,蓄电池通往点火开关的熔断丝烧断。但换上新熔断丝后,同样一按喇叭按钮,发动机就熄火,且熔断丝又烧断。
北京切诺基牌吉普车喇叭继电器电源和点火系统电源由同一个熔断丝供电。一按喇叭按钮,熔断丝立即烧断,发动机也熄火,说明喇叭继电器或喇叭电路存在搭铁短路现象。为了分清是喇叭继电器搭铁短路还是喇叭电路搭铁短路,于是将喇叭接至喇叭继电器喇叭接柱的接线拆下,拆开喇叭继电器外壳检查,没有发现搭铁现象,故断定喇叭继电器线圈电路有问题。 相似文献
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该车配置M54型发动机和自动变速器,行驶里程约为70000km。
故障现象:启动发动机之后,仪表板的驱动防滑警告灯、制动系统警告灯和安全气囊警告灯一直点亮,按下转向盘上的喇叭按钮,喇叭不响。 相似文献
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作者在某聚会中,与一位用家谈及有关音响系统前声场采用三路喇叭较好,还是两路喇叭较好呢?这问题和“先有鸡,还是先有蛋”一样没有结论。我们尝试从各方面来理解一下三路和两路喇叭的各项优缺点,从而希望得到一个较中肯的论点吧。[编者按] 相似文献
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自五一前拿到驾照就有种跃跃欲试的冲动,由于资金有限.雅绅特、206等新车只是可望而不可及,挑来选去.万车丛中寻觅到了它——上市下久的吉利1.3升自由舰。5月16日提车,银灰色的小家伙透着机灵和一丝丝霸气,外观养眼.内涵也丰富。虽然内饰工艺略显粗糙,但配置一应俱全,只是缺少杯架,车喇叭按钮的设计也需要适应(在转向灯手柄顶端).略感遗憾! 相似文献
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沃尔沃XC90车上整出19个扬声器,可以说直接坏了豪华车音响配置的规矩,其他豪华车品牌也开始在音响投入上暗战起来。凯迪拉克CT6一口气加多到34个喇叭,新款奥迪Q7喇叭数低调一些,也有23个,但玩起了3D音效。 相似文献
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《汽车杂志》2005,(1):215-215
本人的爱车是现代伊兰特1.8手动豪华版,不懂汽车音响改装,盲目之下去改装,装好后发现问题多多。望指教:主机没换,前门换先锋TS-160R套装喇叭,后面换先锋TS-690R同轴喇叭,都装在原来位置;加装一台黑剑604四路功放推四个喇叭。现在发现:1、前门高音太高,刺耳,功放高音调到最低也没用,要把主机高音调到最低才行,但音质就变差了;2、装音响后行车电脑没有了,车载电话功能也没了;3、车辆发动时喇叭有“波”的一声响;4、四路功放好像只用了两路,有无差别?5、怎么办才好啊?希望堂主您能尽快回复,越详细越好,如果喇叭不好,就请您推荐一下16、本人想再花3000元左右换机头,加低音喇叭,喜欢嘻哈、RAP一类音乐,低音最好有震撼的感觉。 相似文献
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《汽车研究与开发》2007,(8)
车型长安铃木 SX41.6AT 豪华型车主谢先生行驶里程 3000公里综合油耗9L/100km购车时间 3个月我的银灰色 SX4是3月底购进的,当时就看中了配置齐全的自动挡豪华型,到5月底已经行驶了3160公里,油耗一直徘徊在9~10L/100km之间。主要还是因为我大部分时间在市区行驶,很少上国道或者高速公路,并且重庆由于地理原因坡道较多,而且上下班堵车厉害,所以油耗高我也就忍了。但心里还是觉得不爽,毕竟是1.6L排量的车。总的来说 SX4是款不错的车,动力强劲,空间宽敞,驾驶感不错,视野开阔,并且离地间隙也很高,不担心会被托底。车内的8喇叭音晌音 相似文献