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1日本车商得势美国车商失利
在全球经济一体化的环境中,经济竞争已经变得没有国界.日本汽车于20世纪60年代开始进入东南亚市场,在70年代开始往北美地区扩张,自20世纪80年代开始,同时在中国和欧洲市场安营扎寨.根据2000年的权威统计,共有277家日本公司在欧美地区建立了制造基地.而它们中的70%在2000年就已经开始赢利了. 相似文献
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1价格:居民经济购买力的根本体现 价格既是一个老生常谈的话题,也是汽车行业的敏感话题.而之所以敏感,主要原因是长期以来消费者和厂家对价格的理解和观点不同,从某种意义上讲,消费者和厂家在对价格的理解上常常是相左的,甚至是对立的.市场的持币待购现象就是这种对立的体现.国内的汽车市场有一个独特的价格定律:消费能力强的购车群体,首先关注的是品牌知名度,其次是外形、性能和配置,对价格的关注很少;而消费能力弱的购车群体首先关注的是价格,其次是品牌的知名度和外形、性能和配置. 相似文献
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本文通过对我国汽车市场和我国各大汽车集团的竞争战略的比较分析,提出我国汽车营销未来的发展模式、发展方向以及发展对策. 相似文献
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随着我国加入WTO,中国企业与世界企业间的竞争更加激烈.企业的经营指导思想--市场营销策略在加入WTO后也发生了新的变化,这种变化,我国企业界应当关注,以面对全球经济一体化的市场竞争. 相似文献
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本文对我国汽车市场发展规律和产生周期性变动的宏观经济因素和微观结构性因素了探索和分析，并从政府、企业、产品三个方面，提出了提高我国汽车工业竞争能力和上海汽车工业竞争能力的对策和措施。 相似文献
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中国汽车工业的快速发展,为世界滤清器行业带来了前所未有的发展机遇,外商独资和中外合资的滤清器生产企业数量不断增加. 相似文献
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菲利浦·科特勒曾说:"营销的目的就是使推销成为多余.营销的目的在于深刻地理解和了解顾客,从而使产品和服务完全适合顾客的需要而形成产品的自我销售". 相似文献
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本文在对市场中的竞争与垄断之间的相互关系进行理论分析的基础上，指出了目前公路运输市场竞争与垄断存在的主要问题，提出了适应我国社会主义市场经济要求的解决公路运输市场竞争与垄断问题的主要设想。 相似文献
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