智慧海事:感知船舶“新引擎”

近年来,随着物联网、云计算等新技术的广泛应用,智慧海事建设取得了显著成效,给海事监管服务带来了深刻的变化,也为行政相对人、社会公众提供高效便捷的信息服务,不断推动海事监管和服务水平迈上新水平。     

船舶报告制比较研究和我国船舶报告制的发展对策

文中通过对国内外船舶报告制度和船舶报告制度与自动识别系统的相关情况进行比较研究,对自动识别系统能否替代船舶报告制度进行了分析,针对发现的中国船舶报告制度的不足和自动识别系统的优越性,提出了中国船舶报告制度的改进和发展对策。     

浅谈施工船舶的海事监管

随着水上水下施工活动逐年增多，对施工船舶的监管成为海事监管重点和难点，本文列出了施工船舶在海事监管中存在的一些难点问题，并加以分析，同时提出一些监管对策与建议。     

LNG 船舶海事监管对策研究

文中主要介绍了LNG船舶的基本情况及危险性,并对海事部门在LNG船舶安全监管方面提出了相关建议。     

佛山海事:精准执法 破解中小型船舶监管难题

正‘XX263’轮,你船开航前应整改的两项缺陷未及时纠正,请立即落实整改,并配合进一步调查处理!这是4月初,佛山海事局执法人员对XX263轮开展中小型船舶安全管理专项检查中的一幕。清明过后,广东佛山的海上砂石运输船、小型作业船舶、旅游船日渐活跃,使得海上通航环境与通航秩序变得复杂化。加之当地进入雾季,中小型船舶易受台风、雷暴等恶劣天气影响,辖区的安全隐患有所增多。     

船舶饮用水安全及海事监管研究

文中分析了不同类型船舶饮用水安全存在的问题,介绍了目前常用的饮用水净化技术,提出了适用于船舶的饮用水净化技术,从海事监管的角度,提出了加强船舶饮用水安全监督检查的措施。     

论散化船舶的海事监管

对于散化船舶的海事监管,对各地海事机构都是重中之重,本文通过对散化船舶监管的分析,探讨对散化船舶进行安全海事监管的各种途径。     

智能船舶在海事监管中的应用

<正>智能船舶将新技术与传统船舶技术融合,必将为海事监管提供有力保障。智能船舶是指利用传感器、通信、物联网、互联网等技术手段,自动感知和获得船舶自身、海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据,并基于计算机技术、自动控制技术和大数据处理和分析技术,在船舶航行、管理、维护保养、     

浅议船舶明火作业的海事监管

本文结合日照辖区对船舶明火监管存在的问题进行分析,提出了解决措施,并就明火作业的报备审查、现场监管和违章处理进行探讨。     

中山海事:“严实精新”促海事建设

<正>求精建设"三化"、"五精"。坚持"三化"、"五精"建设统筹推进、齐头并进的工作思路;强调以"一精带五精"、"五精促三化"的推进步骤。2015年,中山局以海事队伍"三化"建设为统领,着力提升水上交通安全保障能力,推动智慧海事落地生根,优化海事服务举措,强化"三严三实"政治纪律保障,较好地完成了广东局2015年十方面重点工作的"规定动作",有创造性地开展本局"八大工程"等"自选动作"。回顾     

海事调研报告:寻找“海事强国”新坐标

前言 与中国其他涉海部门职权分工不同,中国海事局对全国水域、船舶实行安全监管,主要职责为保障水上交通安全,保护水上环境清洁,保护船员整体权益,维护国家海上主权.机构设置上,中国海事局为交通运输部直属机构,在全国设置了20个直属海事局,有14个正厅级机构,6个副厅级机构,均为行政执法监管机构,实行中国海事局、直属机构、分支机构、派出机构四级管理制度,另外还设置了东海、南海和北海航海保障中心3个副厅级事业单位,由中国海事局实行垂直管理.经近十五年的发展,中国海事部门基本建成了具有世界先进水平的海上交通安全管理和服务体系,实现了对海上交通动态的全方位实时掌控.以约3万人实现了对300多万平方公里海域和内河干线水域的管辖,被称为一大创举. 十八大提出"海洋强国"战略目标,如何实现由海洋大国向海洋强国的历史跨越,作为保障经济建设和维护国家海洋权益的国内最大经济类执法监管力量,中国海事局面临新命题. 同时看,面对改革开放30年后的社会经济转型要求,如何在新一轮国民经济发展中焕发海事活力,更好地为社会经济发展保驾护航、服务创新,中国海事又面临新挑战.     

智慧新海事——广东智慧海事监管服务平台珠海“落地”记

<正>2015年广东海事局的年度工作报告上,局长梁建伟画了一个圆——打造升级版海事,智慧海事被寄予厚望。作为升级版的最直接表现,智慧海事不止是精神家园,亦是海事大同之路。经过两年的试验、改造、再试验、再改造,它在基层落地了。大数据、云桌面、互联网+、物联网……这些新潮的词语让智慧海事更增添了神秘。作为传统的水上交通执法,与信息概念的对接远不止于纸上谈兵,依托于三大核心技术,智慧海事搭建了一个开放而非封闭、复杂但不繁琐的监管服务平台。     

深化船舶进出港报告制改革刍议

<正>港口是水陆交通的节点,也是国家对外开放的重要门户。世界各国从维护国家主权、防止船舶走私、提高船舶交通效率、保障水上交通安全和防止船舶污染水域等角度出发,依据国际公约、国家法律、行政法规等规定,对船舶进出港口实施报告和审批制度。船舶进出港报告在掌握船舶进、出港动态,维护港区通航秩序方面具有举足轻重的地位,现重点就内贸船舶进出港报告制的发展演变和改革设想作些探讨。一、实施船舶进出港报告制的法律依据《中华人民共和国港口法》(2004年1月1日施行)第     

船舶报告制和通话标准通过鉴定

去年11月,由交通部科技司主持,在上海举行了交通部“七·五”重点科研项目《上海港船舶动态报告制及VHF通话标准用语研究》的技术鉴定会。根据海上交通运输发展的形势和加强水上交通安全的综合治理的要求,尽快研究并建立完善我国的船舶报告制是当务之急。通过报告制港口管理当局能及时搜集船舶信息,迅速、准确地掌握、管辖水域内的船舶动态,有效地进行船舶交通管理,并有助于海上     

“智慧海事”实现“感知船舶”

正当前"互联网+"和"大数据"迅猛发展,加快推进"智慧海事"建设,打造一个创新、协调、开放、共享的海事大数据时代,才能真正实现全面"感知船舶",为我国海洋强国战略和经济社会发展提供更强有力的海事服务。交通运输部海事局崔景波:"智慧海事"助推转型升级智慧海事将融入国家"互联网+行动计划"和部"互联网+智慧交通"实施推进大潮中。海事     

港口内网“牵线”海事监管 广州船舶进出港步入“大数据”时代

<正>现在我们在海事政务大厅就可以通过港务公司的内网详细了解船舶进出港的关键信息,不再依靠传统的纸质仓单,船方也不用来回跑了,大大提高了船舶进出港效率。3月20日,广州港集团新港港务分公司的内网正式牵线到广州新港海事处,试行一个多月的水水联运货物优化中专核销手续试点工作至此初步实现了船舶进出口网络数据的多方共享,广州市船舶进出港开始步入大数据时代。     

船舶拆解作业海事监管问题与对策

为有效解决船舶拆解作业过程中海事监管存在的现实难题,结合舟山海事局严格按照法律法规授权做好拆船监管工作的实际做法,对拆船作业各个环节海事监管存在的问题进行逐一分析,并提出应对之策:在管辖权分工、拆船厂防治污染设备和器材配备标准、船舶拆解监管事前事后程序及监管标准、简政放权等方面进一步调整完善,设计出一套既满足未来国际拆船公约要求又符合我国拆船行业诉求的监管机制。     

取消船舶进出港签证后的海事监管

船舶进出港签证作为海事机构在水上安全监管中最主要的审批管理手段之一,船舶签证取消后,势必对海事监管业务产生巨大影响,海事管理机构如何加强事中事后安全监管?本文对这些问题进行了分析,并给出了相关对策建议。