越南集装箱运输快速发展

近年来越南集装箱货物出口增长很快。据不完全统计，2005年越南往美国的集装箱运量比2004年增长38％，往地中海的集装箱运量增长17％，往其他大部分地区的运量也呈两位数增长，促使美国总统轮船、商船三井、东方海外、中远、川崎汽船和德翔航运等主要船公司纷纷开设越南支线，提供胡志明市和海防往返香港、新加坡和高雄等亚洲主要转运港之间的支线运输。     

快速发展小长三角集装箱运输

全国水运工作会议指出,推进水路交通现代化,必须大力发展内河航运。上海市第九次党代会提出,在未来的五年里,上海国际航运中心建设要取得重大突破。遇此等良机,当乘势而上——     

港口对外开放促进长江集装箱运输快速发展

长江干线现有港口28个,其中被国家批准为一类开放口岸的港口1．9个（对外国籍船舶开放）,二类开放口岸5个（国轮外贸运输起运点、指运点、装卸点）,暂时还未实行对外开放的港口仅有4个。最早对外开放的港口为张家港港,该港于1982年11月被国家批准为一类开放口岸,也是长江干线上第1个开展国际集装箱运输装卸业务的港口。紧接着南通港、南京港和镇江港相继被批准为一类开放口岸,其他大部分港口均在1991-1996年之间经国家批准后实行对外开放。     

发展长江三角洲地区集装箱运输

一、长江三角洲地区集装箱运输现状 长江三角洲(上海、江苏、浙江)是我国率先开展集装箱运输,并最早进行多式联运工业性试验的地区.     

用现代物流思想指导厦门港集装箱运输事业快速发展

一、港口运输在现代物流产业中的发展方向现代物流是以运输为主要环节的综合服务系统。港口作为全球综合运输网络的主要节点,其功能正在不断拓展。新世纪,港口除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能并进一步提高有形商品的集散效率之外,更具备集有     

集装箱运输的发展模式

关于今后集装箱运输的发展趋势和运行模式一直是各国运输界讨论的焦点。日本学术界最近提出了有关集装箱运输的未来模式,引起了运输界的关注和讨论。其观点主要集中在集装箱船舶的大型化趋势、航线的发展趋势及码头的运行模式等方面。这些观点对于发展我国的集装箱运输也具有极大的参考价值。由于集装箱运输不仅仅是船舶的问题,还涉及到港口、航道和区域经济的发展等方面,所以必然受到这些因素的影响和制约。如枢纽港与喂给港纷争决定今后环球航线的运营模式,集装箱船的主流船型决定今后港口和航道的建设规模等。     

亚洲地区集装箱运输的发展

<正>(一)亚洲已成为世界集装箱航运的主要货源中心 尽管许多亚洲国家目前面临着许多困难,但他们的人民的未来仍然是光明的。 亚洲发展银行在对亚洲1998年的发展展望中诠释到,使得亚洲在贸易方面仍然保持优势的基础因素仍然存在,在目前的困难得以解决之后,我们仍可期望看到增长率提高的趋势。     

发展集装箱运输的有效途径

近几年来,国内水路集装箱运输以超乎想象的速度迅猛发展,其增长速度远远超过了当前国际集装箱吞吐量的增长,引起了航运界普遍关注。合肥作为省会城市,是安徽省的政治、经济、科技中心,在全国占有重要地位。为了把改革开放继续推向深入,加快安徽省及合肥市的经济发展步伐,省委、省政府及时作出了“开发皖江,呼应浦东”的战略部署,合肥市委、市政府也提出了要把合肥建成“靠山、近湖、沿河（南淝河）”的现代化大城市的发展方针。随着合肥市经济建设的快速发展,水运交通的重要性愈发突出,但目前合肥港年吞吐量仅为３００万吨左右（…     

发展珠江三角洲的内河集装箱运输

<正> 一、珠江三角洲集装箱运输的现状 1.集装葙运量高速增长 广东省的集装箱量大部分是在珠江三角洲生成的(见表1),由表可见,2000年的集装箱运量是1990年的7.8倍,10年间翻了近4番。1990年至2000年广东省集装箱运量年均增长率达到了34.3％,其中前期增长速度明显要快于后期。扣除重复的运量部分,即只计香港港口处理量、深圳港和广州港直接进出海的箱量,则大珠江三角洲的集装箱运量2002年约达到了2505万TEU。 表1 广东省口岸集装箱运量统计 (单位:万TEU)     

铁路集装箱运输的发展策略

我国铁路从50年代开始开展集装箱运输,到70年代发展国际集装箱运输,铁路集装箱运输有40多年历史,但发展较为缓慢。据统计,改革开放以来,我国国际集装箱运量以每年27．9％的速度递增,其中,港口国际集装箱运量年均增长高达33．9％,而铁路国际集装箱运量年均增长不足26％,且绝对增长值小。集装箱运输作为一种先进的运输方式,是实现铁路货运现代化的重要途径。如何充分发挥自身运输优势,大力发展铁路集装箱运输,值得进一步探讨。     

发展长江集装箱运输的思索

发展长江集装箱运输的思索潘惟永长江流域经济始终在我国经济中占有重要地位。地处长江流域的上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南和四川七省一市，面积占全国的１５．５％，人口占３８．５％，国民生产总值占３７．３％左右。随着浦东开发、沿江开放和三峡开工，外...     

我国集装箱运输发展分析

我国集装箱运输发展的内部因素。1、经济发展的先决因素 我国宏观经济发展将依旧保持良好势头，预计到2010年，全国GDP将接近20万亿元人民币，外贸额将接近3万亿美元。区域间商品交换将更为频繁。多品种、少批量、多批次货物运输需求的出现，给集装箱运输提供了广阔空间的充足货源。     

内河集装箱运输发展条件

内河集装箱运输是以内河水运为手段的集装箱运输方式,具有高效、经济、环保、绿色等特点。在运距和货量相同的条件下,与公路和铁路集装箱运输相比,内河集装箱运输的运价最低,能耗和污染物排放最少,且占用耕地面积最小,已成为公路和     

湘江集装箱运输发展对策

湘江集装箱运输起步较晚,但近几年来．国家加大了港口、航道的投、融资力度。港口、航道随之“升级升等”,提升了航运基础设施的平台水准,加快了集装箱运输的发展。特别是我国加入WTO之后,湘江集装箱运输发展迅猛,据统计,2001年至2004年湘江集装箱吞吐量平均增幅达78．3％（见下图）。