天生桥库区水上安全管理刍议

天生桥库区横跨广西、贵州、云南三省(区),沿岸是壮族、苗族、瑶族、布依族等少数民族的聚居地.1997年底水库蓄水高程达780米,水库水域面积约160平方公里,蓄水量约103亿立方米;回水长达200公里以上,形成一个自然深水航道.为沿库区三省(区)三地州六县(市)水上运输、物质交流、经济发展提供了机遇与条件.随着库区景观和旅游资源的开发利用,库区船舶增长迅速,由于当地没有建立水上安全管理机构,日常监督管理处于失控状态,违章现象十分严重,给水上安全管理带来了诸多急需解决的问题.笔者通过调查研究就如何加强库区水上安全管理谈几点浅见.     

关注天生桥库区水上安全

天生桥库区位于滇、黔、桂三省（区）的交界水域,水库面积约176平方公里,水上运输一直是库区周边百姓出行的重要交通手段,如何保证库区群众安全便捷出行成为社会关注的热点。近期,本刊记者陪同交通部海事局党委书记梁晓安一行赴天生桥库区调研,亲历了库区水上安全整治的初步成效,但库区的安全形势依然严峻,三省（区）海事部门如何践行“三个一”的理念,更好地为库区群众安全便捷出行做好保障。     

李盛霖察看刘家峡库区水上安全

9月7日上午,交通部部长李盛霖率领部海事局等有关司(局)领导,在甘肃省委常委、常务副省长杨志明陪同下,前往甘肃省临夏州刘家峡库区察看了该水域"两防"专项整治及水上交通安全工作.     

三峡库区篇——守望库区水上安全

巫山云雨,高峡平湖,雾锁浓江……蓄水后的长江三峡,在初春时节展示出的是另一番迷人景象。随着三峡水库不断蓄水,预期中的三峡工程正在逐步发挥效用。     

三省海事携手共促天生桥库区水上安全

2005年10月27目．交通部副部长徐祖远在京听取了云南、贵州、广西三省区交通厅领导就加强天生桥库区水上交通安全管理的专题汇报，并作出重要指示，要求交通部海事局委托广西海事局作为牵头单位，滇、黔、桂三省区海事部门携手。按照“全国海事一家人，水上监管一盘棋”的新理念，     

抓好现场管理 加强安全管理 推进行业管理 天生桥库区水上交通安全管理出现新气象

根据徐祖远副部长关于天生桥库区水上交通安全管理“务必抓紧、抓细、抓实”的要求,7月23日,珠江航务管理局牵头组织了广西、贵州、云南三省区航务海事局长会议,会议经协商一致制定了《三省区航务海事管理联络通报制度》和《天生桥库区海事现场管理联动工作制度》,形成了天生桥     

建立天生桥库区水上安全监督管理长效机制的思考

天生桥库区位于滇、黔、桂三省(区)的结合部,由于管理机制和客观条件制约等诸多方面的原因,目前库区水上安全监管能力难以到位,大量农(自)用船舶违法载客载货航行现象依然普遍,安全隐患相当严峻,水上安全管理难度大,针对库区共管水域的特点和存在的现实问题与难点,提出了具体的措施和建议,以实现库区有效监管的目的。     

水上安全管理问题研究

中央企业是国有经济的重要组成部分,搞好中央企业的安全生产工作,进一步发挥安监部门综合监管的职能和两个部门间的联动机制,对保障国民经济平稳较快发展,促进全国安全生产形势的稳定好转具有重要意义。     

加强港口水上安全管理

黑龙江水系是我国三横一纵水路运输网络最北端的一横,受寒温带大陆性气候的影响,港口属典型的"封冻港".生产期仅有200天左右,同时由于港口装卸多层次结构并存,装卸方式的流动性、劳动的密集性和人机交叉性,形成了生产期与效益的矛盾.进而形成了安全与生产的矛盾.从海事机关监督管理的职责出发.     

乌江库区水上『游乐园』

山不在高,有仙则灵;水不在深,有龙则名.乌江库区自乌江渡发电站形成后,造就了又一个贵州"高原平湖".库容21.4亿立方米,水域面积贯穿贵阳、遵义、毕节等一地二市五县.     

浅议天生桥库区水上交通安全管理难点问题及其对策

天生桥库区位于滇、黔、桂三省(区)交界水域,于1994年由天生桥一级水电站大坝下闸蓄水所形成,自上而下,左岸分别为云南省的师宗县、罗平县和贵州省的兴义市、安龙县的管辖水域;右岸为广西百色市西林县和隆林县的管辖水域。库区跨越3省(区)6市(县)17个乡(镇),库容102.6亿立方米,水域面积177.75平方公里,形成了313公里的天然水运航道,船舶是库区群众出行、赶集和农产品运输的主要交通工具。目前,库区共有船舶1400多艘,其中,客圩渡船195艘、货船411艘,非运输船舶800多艘;库区持证船员共有1500多人。库区地处老、少、边、山、穷地区,当地群众生…     

加强源头管理搞好水上安全

南阳市位于河南省西南部,处于非水网和水网地区的结合部,北与丹江上游陕西商南连接,南与湖北省丹江口市相邻,辖区内有亚洲第一大人工湖丹江口水库,还有鸭河水库、石门水库、麒麟湖、白河游览区等30余座大中型水库.如何强化水上交通安全的监督,确保船舶安全无事故,是我们海事部门的一项重要任务.     

出口烟花水上运输安全管理

为提高烟花运输的安全性，针对烟花特性及运输要求，从海事管理的角度总结出口烟花水上运输安全监管实践中发现的主要问题，并提出对策措施。     

水上安全

PARS MOU和TOKYO MOU将联合开展集中大检查,2008年东京备忘录地区滞留率上升,加强对规则的学习、研讨。     

贵州省典型库区水上交通安全风险评估研究

随着贵州近年来的梯级开发,库区水上交通安全成为目前面临的重要问题。为有效评估库区水上交通安全风险,以贵州典型的董箐库区为研究对象,开展安全风险调研和风险识别,将库区水上交通安全风险分为五大类并筛选出了库区水上交通安全风险指标清单。根据现状调研情况对库区水上交通安全风险进行评估,总结评估结论并提出了相应建议,本文的研究成果可以为库区水上交通安全管理提供决策支持。     

水上交通行业中央企业的安全生产管理与水上交通安全管理问题

通过对水上交通安全管理和安全生产管理性质的阐述,分析安全管理中相关法律关系,对法律空白和重叠的地方提出建议,有利于进一步理清海事、安监部门的不同职能关系,更好地形成安全监管合力,共同维护安全形势稳定。     

安全诚信管理——水上安全监管新模式

中华人民共和国海事局2003年6月1日开展评选安全诚信船舶以来,在一定程度上提高了船舶单位安全生产水平,但这种制度并没有得到长足发展。客观地说,这种安全诚信做法还没有为广大海事执法人员所认同,本文旨在进一步转变执法人员观念,提高对安全诚信的认识,助推船舶单位构建安全诚信管理体系,实现水运的持续快速发展。