船员劳务合同纠纷案评析

船员工作面临的海上风险极高,作为对价,其工资福利相对陆地一般工种较高。近年来,随着劳务派遣制度的产生和发达,船员工资面临一系列新问题。劳务派遣又称劳动派遣、人才派遣、人才租赁、劳动力租赁,是指由劳务派遣机构与派遣劳工订立劳动合同,劳动合同关系存在于劳务派遣机构与派遣劳工之间,但劳动力给付的事实则发生于派遣劳工与实际用工单位之间。作为一种灵活用工机制,劳务派遣有其优势并导致劳务派遣用工数量实际增加,但相关的劳动争议也因而增多。船员和用工单位在选择这种用工方式时,必须意识到可能存在的法律风险。比如劳务派遣单位欠薪,尽管用工单位已经支付此款,但如劳动者要求用工单位承担连带责任,用工单位即要再支付一次工资。又如用工单位未实际向劳务派遣单位支付报酬致使船员未实际受偿,用工单位与劳务派遣单位更应承担连带赔偿责任。本案即因此种纠纷成讼。     

中国港口集装箱码头劳务用工薪酬现状

近年来，随着集装箱码头劳务用工人数的不断增加以及劳务用工岗位的日趋丰富，码头企业在制定劳务用工薪酬体系时经常面临许多困惑。北京道锐思管理技术有限公司与中国港口协会集装箱分会合作发起国内集装箱码头劳务用工薪酬现状调研，目的在于为集装箱码头企业制定劳务用工薪酬政策提供参考，帮助企业建立具有竞争力的劳务用工薪酬体系，提高企业劳务用工策略的科学性，改善企业劳务用工管理模式。     

港口企业劳务人员稳定问题的研究

<正>随着中国市场经济的全球多元化发展和港口产业的不断繁荣,港口用工体制发生了重大变革,呈现出多元化发展趋势,企业的劳务用工需求也在随着港口业务量的增长不断上升,当前劳务人员已成为港口企业用工的重要力量,如何保持劳务队伍的稳定已经成为港口企业直接面对和迫切解决的现实问题。一、港口企业劳务用工特点综观当前港口企业劳务用工,主要呈现以下     

创新劳务派遣用工管理机制

劳务派遣用工产生问题的根源在于企业用人机制短期化，没有为劳务派遣员工进行长远的职业生涯规划，导致劳务派遣员工缺乏职业安全感；同时，企业追求用工成本最小化，劳务派遣员工所付出的劳动与报酬不相符，薪酬分配机制对劳务派遣员工没有激励作用。     

谈海事事业单位劳务派遣用工的管理

文中从劳务派遣的起源和背景入手,深入分析了海事事业单位劳务派遣用工管理存在的问题及其原因,并提出了加强劳务派遣用工管理的相关对策。     

港口国企劳务员工《积分准入制》探讨

<正>港口国有企业的人员体制在市场经济体制下,仍然保留着计划经济的色彩,人员的"配制"并没有与企业的战略发展和生产经营相对接,依然以"统筹分配"为主导,造成了人力资源"相对过剩"和"相对紧缺"。为弥补企业日常业务操作岗位的人力资源"不足",劳务派遣用工被国有企业普遍采纳。一、国有企业劳务派遣用工现状劳务派遣的最显著特征就是劳动力的雇用和使用分离。其目的是为了降低用工成本、规避用工风险以及便于用工管理。国有企业大多采用转移派遣的形式,在一定程度上缓解了人力资源短缺的现象,却又埋下了一个更大的"隐患"。     

劳务派遣管理与企业安全生产风险

目前,我们大部分企业中均大量使用劳务派遣工,企业安全生产管理人员对劳务人员的管理存在一些模糊的认识,有的企业甚至把使用劳务用工方式作为规避安全生产法律责任的重要原由之一。企业使用的劳     

航标船舶运行服务外包工作的思考

由于我国事业单位改革不断探索和推进,海事航保系统新进人员用工方式近几年来也发生了明显变化,航标船舶逐步实行劳务外包管理模式已成大势所趋,文中结合南海海区大型航标船"海巡172"整船外包一年来的工作实际情况,分别从该船运行服务外包现状、存在的优势和不足比对等几个方面进行经验总结,最后提出了航标船舶运行服务外包管理的对策和建议。     

劳务派遣用工风险与控制

随着社会化用工在海事系统职工队伍中不断扩大，临时性、辅助性或者替代性岗位（如海巡艇船员、汽车驾驶员等岗位）使用劳务派遣的方式较为普遍。以江苏海事系统为例，截至2008年年底社会化用工人员约占从业人数的25％。     

当前港口企业劳务用工管理概况及改革

<正>当前,港口的劳务用工(指港区业务外包的装卸工和劳务派遣工等)已成为现代化港口生产中一支重要的和不可或缺的力量。劳务工队伍管理的优劣,将直接影响到港口企业的安全生产、经济效益和社会形象。因此,如何使对劳务工管理从以降低港口企业的成本管理,以本企业的利益为     

浅谈企业劳务派遣员工的创新管理

劳务派遣作为一种新型用工方式，在很多企业被采用，其优点是可以节约成本、人事管理便捷、优化人才结构、赢得竞争优势、推动企业的发展。但是同时，劳务派遣也存在稳定性差、文化融合难等问题，在一定程度上也影响了企业的和谐发展。本文通过介绍劳务派遣的起源、发展现状，结合管道涂敷劳务派遣沿革和塘沽项目部的实际情况，认真分析派遣员工队...     

航海保障船舶船员劳务外包分析研究

当前,航海保障部门存在船员老龄化严重、船员分布失衡、年龄断层严重,船员队伍知识结构更新缓慢等问题。为深化改革船员管理模式,以劳务外包的方式解决船员用工问题成为一种可行的解决途径。     

论劳务派遣中用人单位和用工单位之间的责任划分

文章分析了用人单位和用工单位在劳务派遣中的法律地位和权利义务,并就其双方之间如何承担责任从4个方面进行了详细阐述。     

关于船舶行业劳务用工模式的创新与对策

造船行业属于劳动、技术、资金密集型产业,造船行业的发展需要大量的劳动力投入,随着造船行业生产规模的不断扩大,对劳务工的需求也日益旺盛。如何更好地使用好劳务工,优化劳务工与企业本用工的比例是人力资源管理的重点和难点。本文通过对船舶行业劳务工的现状、特点、弊端、管理等方面进行分析,提出了船企劳务用工管理的创新思路与对策。     

浅议港口企业法律风险防范体系的建立与完善

<正>一、港口企业法律风险产生的原因及主要表现1.产生原因(1)员工法律意识淡薄随着港口企业用工制度多元化、形式多样化、合同期限灵活化,劳务用工数量增长迅速。但从劳务用工的整体素质来看,具有教育程度偏低、技能参差不齐、法律意识淡薄的明显特点。庞大的劳务用工数和较低的文化水平形成的反差也为港口企业法律风险的发生埋下了隐患。     

航标系统劳动用工制度改革初探

航标助航设施,大都分布在水上或沿海岛屿上,航标员其工作、生活艰苦程度不言而喻.由于航海保障设施所处地理位置的特殊性,从1982年开始,我国的航海保障体制随着几次大的调整,对我国海运事业的发展起到了举足轻重的作用.但随着改革开放和社会主义市场经济的发展,以及体制的多次调整,航标系统在业务建设特别是劳动用工制度等方面与航标事业的发展要求仍存在着较大的差距.为适应新时期航标事业的建设和发展和日趋完善的航运大市场的需要,从1996年开始,根据辖区内航标管理的实际需要,广东海事局广州航标区在劳动用工制度方面进行了初步的探索.     

建立适应集装箱码头企业发展的劳务用工体制

现代企业管理越来越强调人的重要性。在人力资源战略原则和分类管理思想的指导下,企业往往将非核心员工管理外包,以便将更多资源和精力投入核心员工管理。近年来,集装箱码头企业用工形式日趋多几化,劳务员工从事工种也由单一的货物装卸向机械操作、机械维修、理货、码头管理等多极化方向发展。     

关于航标巡检维护有关问题的探讨

随着经济的发展,航标数量逐年递增,航标巡检维护压力也逐渐加大。本文以宁波航标处为例,分析宁波航标处在航标巡检维护方面所做的创新和当前巡检维护工作中的瓶颈,并对今后航标巡检维护模式进行探讨展望。     

中国海事仲裁委员会标准船员劳务合同(上海格式)评审会在沪顺利召开

2012年2月24日,由中国海事仲裁委员会主办、中国海事仲裁委员会上海分会承办的中国海事仲裁委员会标准船员劳务合同(上海格式)评审会在上海召开。参加此次评审会的专家、领导分别来自交通运输部海事局法规处、交通运输部海事局船员处、上海海事局船员处、天津海事局船员处、山东海事局船员处、安     

GM(1,1)模型在温州航标处辖区航标数量预测中的应用

沿海航标数量预测数据可以对航标管理机构进行航标管理规划优化起到辅助决策的作用。在相关政策性稳定及情况下,GM(1,1)被认为是一种成熟预测模型。本文利用GM(1,1)预测模型对温州航标处辖区内航标数量增长进行预测,取得优良预测精度,该模型的预测数据可为航标管理规划提供有效数据参考。