印度内燃机车厂引进IGBT技术使EMD机车现代化

介绍印度铁路引进关国EMD公司交流传动内燃机车制造技术的有关情况。该铁路1996年开始引进EMD机车，并进行国产化。2001年印度内燃机车厂（DLW）开始生产引进技术的EMD机车，至今共生产WDG-4型和WDP-4型机车近200台。为了紧跟世界内燃机车技术的最新发展水平，DLW工厂又及时引进了EMD公司的IGBT技术，以使得EMD机车在效率、可靠性及性能等方面又有了重大改进。     

英国和美国的电力传动内燃机车

已被美国威斯康星中央铁路运输公司收买的英国私营货运铁路公司ＥＷＳ将获得美国ＧＭ公司制造的２５０台被命名为６６型的内燃机车。文中除介绍了该型机车的订购背景、主要技术参数以及英国最近几代内燃机车的结构特点和演变情况外，还描述了美国电传动内燃机车发展概况，尤其是重点介绍了ＧＭ和ＧＥ这两上霸主之间的竞争和近年来各自推出的机车新产品情况。     

VSFT公司企图垄断欧洲内燃机车市场

Ｖｏｓｓｌｏｈ公司于１９９８年收购了西门子集团公司所属的基尔内燃机车厂，并将其更名为ＶＳＦＴ公司。文中简要介绍了该公司在收购基尔厂之间所作的市场调研情况以及它目前正在制造及下一步将设计制造的几种内燃机车的主要特点和技术参数。     

德国Henschel机车厂的发展及其最新产品

德国Ｈｅｎｓｃｈｅｌ工厂的机车制造有着悠久的历史。现在这家工厂已并入Ａｄｔｒａｎｚ公司，成为未来有权威的机车制造企业的中心。本文介绍的历史和产品的概况，表明了该工厂具有很大的生产能力，它将在未来的机车制造中起着重要作用。还介绍了该厂为孟加拉国、埃及、伊朗等国家生产的几种典型的新型电力传动内燃机车的结构和特点。     

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运输机械制造控股公司是俄罗斯最大的一家公司,在它名下联合了一系列制造干线和工矿电力机车、干线和调车内燃机车、货车和客车、电动车辆和地铁车辆、内燃机车用和船用柴油机、柴油机-发电机组的主导工厂以及铁路设备配套工厂,如诺沃契尔卡斯克电力机车制造厂、布良斯克机械制     

美国4300马力液力传动内燃机车

南太平洋路铁最近得到的三台4300马力液力传动内燃机车是美国制造的第一批液力传动内燃机车。有关这种机车的技术合作事项已和Krass-Maffei签订。此事系美国Alco公司为适应美国实际运行情况而制造的。除了配合使用的两台带有液压制动(如西德制的机车上所用的一样)     

出口欧洲铁路的美国内燃机车

不久以前，规模最大的两家美国机车制造工业公司——Electro-Motive Diesel（EMD）和General Electric Transportation System（GE）所生产的重型货运内燃机车还不能适用于欧洲铁路。因此，两家公司根据欧洲市场的需求对机车产品进行了改进。目前，美国的内燃机车已广泛应用于欧洲市场。文章介绍了分别由EMD公司和GE公司提供的66型和70型内燃机车的生产背景、性能特点以及在欧洲市场的应用情况，并对其使用前景做了分析。     

33台PL42AC型内燃机车全部竣工

在历经约4年的开发、设计和制造之后，美国新泽西城市轨道运输公司（NJT）的33台PIA2AC型交流传动内燃机车已全部竣工，预期不久将开始在岍的线路上对其进行试验和验收。这种4200英制马力（3132kW）的PL42AC型交流传动内燃机车是由法国阿尔斯通运输公司（Alstom Transport）在纽约州的霍内尔（Homell）工厂组装的。     

装用大功率高速柴油机的单机组机车

<正>诺克斯维尔机车工厂(KLW,坐落于美国田纳西州诺克斯维尔市)制造了装用MTU公司4000系列高速柴油机的新型机车。海湾俄亥俄铁路公司、KLW母公司和诺克斯维尔霍尔斯短线铁路公司创始人兼首席执行官Pete Claussen,解释了KLW制造新型机车的原因:"与传统内燃机车相比,单柴油机机车因其节能高效、可靠性高等特点具有更高的性价比。"对机车及其发动机进行修理和翻新改造,仅是     

GE公司获得6．5亿美元机车合同

美国GE公司宣布，它已签订了一份价值6．5亿美元、为哈萨克斯坦国家铁路公司（KTZ）提供310台“创新系列”（Evolution Series）内燃机车的合同。这些机车将用来帮助哈萨克斯坦铁路满足诸如城市高速铁路运输、背负式运输以及石油产品运输等运量快速增长的需要。机车将装用GE公司的12缸GEVO柴油机（在GE公司位于美国宾夕法尼亚州格罗夫城的工厂制造）。六根车轴上的每台牵引电动机为交流型式的，这在独联体地区尚属首次。     

二十一世纪的机车

详细地叙述了世界上几大机车制造厂家机车产品的现状，着重了介绍了德国ＡＢＢＨｅｎｓｃｈｅｌ公司为本国铁路设计制造的１０１型电力机车的结构特点和三相交流传动技术在美国的推广应用以及美国ＧＥ公司和ＧＭ公司在开发大功率交流传动内燃机车中所展开的竞争。     

原苏联的内燃机车制造厂和修理厂简况

原苏联内燃机车的大批量生产是从T93型内燃机车开始的，即起始于上世纪50年代末。这种内燃机车到1973年停产时总共制造了6797台。随着内燃牵引的采用和新系列内燃机车的开发，一批原先制造和修理蒸汽机车的工厂相继转型，开始制造和修理内燃机车。现将它们的名称及其产品简介如下：     

南非向EMD公司订购50台新型内燃机车

GT26CU-3／39-200型机车是南非Transnet货运铁路公司最近20年中订购的第一种新型电传动内燃机车,由美国EMD公司和南非Transnet铁路工程公司（TRE）联合制造的首台该型3000马力机车已在TRE公司所属的Koedespoort工厂下线（图1）。该份50台机车订货中的其余机车按计划将于2009年第三季度交付。     

英国亨斯莱特.巴克莱公司的机车选用Caterpillar柴油机

亨斯莱特．巴克莱公司是英国机车制造业的主要厂家之一。它主要设计制造功率在１０００ＫＷ以下的各种液力传动调车内燃机车和内燃动车组，其产品不但供应本国市场，而且还出口到世界上许多国家。该公司自１９８９年开始选用美国卡特彼公司的柴油机来装备其制造的机车。     

乌克兰的鲁岗斯克内燃机车制造厂

鲁岗斯克内燃机车制造厂是原苏联是古老的机车制造厂之一，它的主要产品是蒸汽机车和内燃机车。９０年代初，产品结构作了调整，动车组和有轨电车列入了生产计划。文中介绍了该工厂的蒸汽机车产品，内燃机车产品，试验中心以及非金属材料在内燃机车上的使用情况。     

Metro—North铁路公司的调车机车

简要介绍了美国Brookville公司为纽约都市运输局下属的Metro-North铁路公司制造的70t调车内燃机车的主要设计、结构特点和技术参数。     

TЭPA1型内燃机车的电气设备

TЭPA1型内燃机车是俄罗斯和美国合作制造的机车。车体、走行部和空气制动装置由俄罗斯柳迪诺活内燃机车厂制造，柴油机、牵引传动装置、辅助设备、微机处理控制系统由美国ＧＭ公司制造。本文介绍了该型机车电气设备的特点以及牵引电路、牵引发电机励磁电路、辅助借电系统电路和微机控制电路等。     

和谐型大功率交流传动内燃机车成功下线

7月2日，首台和谐3型大功率交流传动内燃机车在大连下线。这台由美国EMD内燃机车公司与中国北车集团大连机车车辆公司联合设计制造的机车是目前国内外同类产品中技术最先进、功率最大的节能环保型内燃机车。     

Progress Rail公司在巴西投资建厂生产内燃机车

美国Progress Rail Service公司（PRS）最近租用了位于巴西米纳斯吉拉斯州塞蒂拉瓜斯市的一个先前被废弃不用的工厂，用来组装EMD公司的内燃机车供应南美市场。     

印度铁路内燃机车的发展

印度铁路内燃化开始于约２０世纪５０年代引入的美国ＡＬＣＯ公司的几批内燃机车。其中配装１６缸２５１－Ｂ型发动机的的２６００马力ＷＤＭ２型宽轨内燃机车成为印度铁路货运的主型。１９８７年成立的内燃机车设计开发组织对该型机车进行了许多卓有成效的改进。１９９４年４月，印度铁路的瓦拉纳西内燃机车工厂开始批量生产采用所有改进的ＷＤＭ２型的两种变型机车：ＷＤＰ２型客运和ＷＤＧ２型货运。１９９５年４月，又生产出１台