锐不可挡——上海大众斯柯达昊锐

考虑到上海大众斯柯达昊锐的优异性能，在路上能挡在它面前的车子并不多。大多数情况下，昊锐都可以轻松超过前面的车，以TSI发动机搭配DSG双离合变速器的情形来讲，是“有能力没对手”的。性能的强悍是因为“以技术为王”，但这并不是说昊锐就放弃了对设计、对艺术的追求。昊锐，是一部兼顾技术与设计的车，性能强悍而且风格独具。     

实用至上

当我开着昊锐旅行版出现在家居建材市场和大型超市并满载而归的时候,才真正意识到旅行车的魅力所在……眼看着旅行车的热潮开始蔓延,趁着这个时机,斯柯达终于将昊锐旅行版以整车进口的方式引入到了国内市场。如果单从前脸来看,昊锐旅行版与国产昊锐的相似程度高达99%以上,所以新鲜度有限。您看好了,我说的是昊锐,并非上期杂志刚刚介绍过的速派。其实新款     

1115 全新昊锐

<正>Q:日内瓦车展上发布的新一代昊锐和大众帕萨特有什么区别?它们都是MQB平台的?A:您好,总部位于捷克的斯柯达公司在2015年日内瓦车展上展出了全面改进的最高端轿车昊锐(Superb)。该车也采用了MQB横置发动机模块化平台,是大众帕萨特的兄弟车型。由于新款昊锐与帕萨特等车型一样采用了MQB平台,因此有人认为昊锐与帕萨特没有太大差异。但是,昊锐的车身尺寸比2014年首次亮相的采用MQB的新款帕萨特略大,虽然看起     

如日中天，吴撼征程

采访过不少车主，也开过很多车型，长期浸泡在汽车堆里，。让我多少有点“神经麻木”和“审美疲劳”。然而听闵先’生讲他的昊锐时，我却不由自主地怦然心动了。闵先生说，挑车时原本是意外转到斯柯达4S店，不料看过之后马上就毅然决然地放弃了其他包括日、欧、美系至少六款著名的畅销主流备选车型，当即拍板拿下。因为“综合起来考虑，那六款车无论是在性能上还是在豪华装备上，无一能够匹敌昊锐。”昊锐的外观大气沉稳而不失运动感，     

藏锋敛锐

<正>"在我看来,昊锐之美,在于大隐隐于市的心境,在于大智若愚的处世态度,在于藏锋敛锐的低调之美"ADS:选择斯柯达昊锐,是什么最终打动你?闫峰:应该说,与同级别的竞争对手们相比,我认为斯柯达昊锐还是有很多特立独行的特点的。比如,当时了解到斯柯达昊锐的太阳能天窗可以通过位于天窗遮阳板上的太阳能电池板获     

不惧黑夜昊锐长期测试

昊锐来到我们编辑部已经有段时间了，由于我经常开着它下班回家，所以对夜晚驾驶有了更多的感受，那就是昊锐的灯光设计太人性化了。     

数字看昊锐

在超过百年历史的汽车品牌中,斯柯达名列其中,这个生于欧洲长于欧洲的汽车品牌,目前在中国的知名度正在快速提升,这主要得益于晶锐、明锐和昊锐较好的市场表现。特别是昊锐车型,在目前汽车整体销量下滑的大环境中,依然保持了强劲的增长势头,让我们对其产生了更浓厚的兴趣,通过与其＂亲密接触＂,我们发现了它身上暗藏的“数字密码”。     

保养心得分享

随着经济的逐渐改善，开始打算买一辆兼顾商用和家用的中级车，可是中级车的名单实在让人眼花缭乱。也许是缘分吧，刚好那时昊锐即将发布，一次偶然的机会看到昊锐的介绍，于是被这款品牌低调、内敛又不失精致的车所吸引。     

长途昊锐长期测试

到了十一长假，我们的长测昊锐伴随我回老家探亲，做了一次长途旅行。幸好有昊锐相伴，让这次辛苦的行程轻松了许多。     

在美国开车的难忘经历

<正>小杨是一名华裔货车驾驶员,在频繁穿梭于美国和加拿大的途中,他所经历的和所感受到的使自己对美国人的印象发生了很大改变,下面让他自己来介绍在美国开车的有趣经历吧。专业驾驶员我是一名货车驾驶员,在美国和加拿大人们尊称我们为专业驾驶员。开始我不大明白,后来想通了,这里的人其实基本上都是驾驶员,所以就不叫驾驶员了,只有像我们这样,以开车为职业的,才能称为驾驶员。     

年度公务车 斯柯达昊锐SUPERB

<正>中高级轿车绝对是兵家必争之地,不仅市场容量大,利润也相当丰厚。所有表现不错的车厂都已经吃透了买家的喜好,产品设计无不往"豪华大气"上靠拢,因此也造成了各家的车型都毫无创新,个性平庸,实在是沉闷。但斯柯达昊锐却完全不一样,它的设计带有浓郁的东欧气息,也是经典的斯柯达风格。昊锐的车身线条很复杂,你仿佛能在     

老田的公交情结

老田说:服务路人,陶冶自己。在为乘客提供服务的同时,他自己也在提升,除了是一名公交驾驶员,他还是一名铁杆公交迷。老田本名田建,原来是北京公交集团第一客运分公司345快车的驾驶员,如今是回龙观龙泽车队的一名驾驶员,是个地地道道的北京爷们儿。已近而立之年的他,有个幸福的家庭,还有个可爱的孩子。不     

锐气袭人上海大众斯柯达吴锐车主谈车志

“SUPERB”是上海大众斯柯达吴锐的英文名字。记得不少媒体当初试驾完吴锐之后都由衷地感慨吴锐车如其名，确实是“超级B级车”的水准，甚至有人称昊锐的性能配置堪比“入门C级车”。如今，这种感受也开始在广大的昊锐车主之间流传了。即使并非亲自驾驶体验，而只是采访这些车主，听着他们由衷而欣喜的表态，似乎也能体会到吴锐的凌厉锐气。     

斯柯达推出4X4全轮驱动车型车系

日前,斯柯达汽车在巴塞罗那召开一系列国际推介会,推广其4×4全轮驱动版车型系列。斯柯达目前推出的全轮驱动车型包括Octavia明锐Combi 4×4、Octavia明锐Scout、Yeti 4×4、Superb昊锐4×4和Superb昊锐Combi 4×4,包括手动档和自动档双重离合变速器(DSG)车型在内的所     

如何做一个优秀道路危险货运驾驶员？

有一位危险货运企业老总对笔者说：“面对有的企业招不驾到危险货运驾驶员局面，我们的驾驶员每天要完成300公里行程，每月收入可达到六千元以上，但是并不是任何驾驶员都能轻易达到。由于我们考核公开透明，许多驾驶员都愿意跟我好好干，对完成好的驾驶员我还请他吃饭，通过他的活广告来吸引更多更好的驾驶员到我这里来，目前有许多驾驶员都开着自己的小车，跟着我们共同富裕。”那么，这些驾驶员要具备哪些素质呢？     

节能减排是一种良知——记12米CNG手动组第一名、节能技术明星陈龙

合肥公交公司驾驶员陈龙,驾驶公交车十几年了,在公司里,他的资历不算老,但是他热爱钻研驾驶技术,善于分析线路状况、应对突发情况,做到了＂人车合一＂,是公司里的星级驾驶员。     

树桐“开花”又“结果”—北京公交客二分公司353路驾驶员李树桐的快乐驾驶生活

在北京公交客二分公司353路，有一名驾驶员，他被几乎所有353路的驾驶员们尊称为“师傅”，他是这条线上名副其实的大明星，所有人遇到问题时第一个想到的人一定是他。他是徒弟们工作中的老师，也是他们生活中的长辈；他工作勤勤恳恳、充满激情，带徒弟认认真真、毫无保留，他是一位普通而又高尚的人，他就是李树桐。     

3年前,一次性购买9辆汕德卡的庞建发的第一标准是“舒适”

在干线物流运输领域摸爬滚打了10余年的庞建发,熟悉卡车就像熟悉自己的手足一样,谈起各品牌的优劣如数家珍。甚至在笔者打通他的电话时,"背景音"也是他在给车队驾驶员谈车辆。从驾驶员到一个拥有20多辆卡车车队的管理者,角色变化了,庞建发对车辆的第一选择标准也发生了改变:原来更看重效益;现在为了长途跋涉的驾驶员们的健康考虑,第一标准是舒适——当然,为了公司的生存与发展,效益、性能等方面也是一个也不能少的。     

将爱记心间,用心做贡献——记全国交通运输系统劳动模范、天津公交集团驾驶员邢来发

对待工作,他兢兢业业,任劳任怨;对待乘客,他热情周到,尽心奉献。在公交驾驶员这个平凡的岗位上,邢来发收获着自己别样的人生精彩。从1988年成为一名公交驾驶员,23年来,天津市公共交通一公司民权门车队609路驾驶员邢来发始终兢兢业业,任劳任怨。一方面,他刻苦钻研技术,不断提高驾驶水     

驾驶员张乐谈节油驾驶

南京市公交总公司第九客运部31路驾驶员张乐今年刚刚27岁,单独开车才一年半的时间。作为一名"新手"级别公交驾驶员,他去年实现节油2375L,被评为文明安全先进驾驶员。驾龄不长的他虽然经验不如老驾驶员丰富,