国家赔偿在道路运输管理中的体现

道路运输管理中的国家赔偿是由于道路运输管理机关及工作人员的侵权行为所导致的赔偿。侵权行为又有执行职务与非职务，故意过失与无过错之分。文章针对道路运输管理机关工作人员个人承担责任及道路运输管理机关承担责任的不同情况，阐述了解决道路运输管理机关及其工作人员造成的侵权损害的三种形式：一是要求道路运输管理机关工作人员个人负赔偿之责；二是要求道路运输管理机关及其工作人员负连带责任；三是道路运输管理机关责任，道路运输管理机关工作人员对受害人负责。     

改善公路运输企业国有资产管理的探讨

本文针对当前国有公路汽车运输企业国有资产所有权关系混乱，底数不清，资产流失严重等一系列问题。提出加强企业的国有资产管理，必须切实做到把政府的经济管理职能与国有资产所有者职能分开，建立国家统一所有，政府分级监管，企业自主经营的体制。探索了国有资产管理、经营形式与途径。并提出了杜绝企业国有资产流失，实现保值、增值的近期和远期对策。     

国家体改委提出——加快推进三项配套改革

国家体改委最近提出要积极推进三项配套改革。一是按照政府的社会经济管理职能和国有资产所有者职能分开的原则,结合     

关于政府经济职能的思考

现代市场经济是市场调节与政府作用有机结合的经济,市场调节的效率,政府作用的优劣,都取决于政府经济职能的准确界定,高效有力的政府管理是市场正常运行的必要保障。     

我国系列国资管理法先后出台

据国家国有资产管理局副局长潘岳介绍,今年以来,国家国有资产管理局按照政府的社会经济管理职能和国有资产所有者职能分开的原则,在全国范围内开展了建国以来的第五次     

提高政府投资监管效率机制研究

政府投资监管是一项重要的政府公共管理职能。该文对提高政府投资监督效率机制作了研究。通过建立职能定位清晰、分工科学合理、协调运转高效的政府投资监管机制,发挥政府投资监管有关各部门的职能作用,提高政府投资监管效率,促进政府投资项目的科学决策和规范管理,提高公共政策的效应和政府投资的效益。     

在经济转型时期下农业局的人力资源开发与管理研究

随着我国经济结构的不断调整,第三产业在我国经济总量中所占的比重呈现出逐步上升的趋势,在这种第三产业比重上升的情况下,带来的是传统第一产业和第二产业的下降,在这种大的时代背景下,必然会带来相关政府服务职能部门相关职能和目标的转变。而以农业为支柱的第一产业因为受到新型科技力量的影响以及从业人员的不断减少,所以在新世纪到来的时候农业部门的相关人员已经开始自身的服务对象,这也就造成了我国农业局内部人力资源开发与管理模式的转变。不仅如此,我国政府随着我国社会政治和经济的不断发展,政府自身的职能目标也开始由市场的管理者转变成了市场的服务者,我国农业局相关人力资源的开发与管理目标也就在这种大的形式下发生了转变,开始逐渐向透明化、公开化、民主化发展,一切转变都是为了更好的帮助我国农业局更好的发挥自身的职能,使农业局的相关职能能够不断完美体现。     

对我国道路运输行业管理方针的探讨

面对我国道路运输业存在的诸多问题,指出了加强行业管理的重要性,并对道路运输业的经济本质进行了理论分析。尽管世界各国的道路运输行业都不具备自然垄断的形态,但文章仍然在我国首次提出了道路运输业属公用事业范畴的观点,这在一定程度上给出了我国道路运输业管制与放开争议的解决思路。根据我国道路运输行业所处的发展阶段和发展环境,提出了政府对道路运输行业的管理不仅不应消弱,相反应该大大加强的观点。对于竞争不完全的市场,政府的管制是至为必要的;仅强调开放运输市场只会增加竞争的无序和资源的浪费。文章认为今后相当时期对道路运输行业应实施适度管制的管理方针,而管制的重点在于运输市场的准入。     

提高运输分队建设质量要克服“四个偏差”抓好“四个结合”

克服管理认识上的偏差。抓好领导、机关、基层的结合。运输分队管理工作往往会存在着上面重视，下面轻视；领导重视，部队忽视；机关全面抓，基层片面抓的现象，究其原因，主要是一些基层官兵对抓运输分队管理的认识不到位，被动应付思想重，缺乏责任心和使命感。要解决这个问题，必须做到后勤领导亲自抓、业务部门经常抓、基层单位全面抓，做到上下齐努力、大家一股绳，形成抓管理的拳头。运输分队管理工作涉及面广，     

陕西省机关、企业自用载货汽车组织管理试行办法

自一九五七年五月十一日国务院发出“关于合理地组织和运用机关企业的货运汽车的指示”以来,各地对组织管理机关企业自用货运汽车,取得了不少经验。最近,出席全国群英会公路公用汽车和机关企业汽车运输先进生产者代表,又进一步提出了关于开展全国汽车运输大协作联合友谊竞赛的倡议,为了广泛交流这方面的经验,兹将陕西省人民委员会颁发的“陕西省机关、企业自用载货汽车组织管理试行办法介绍于后,供各地参考。     

突出安全 狠抓经常——92330部队后勤部汽车队努力提升车辆装备管理规范化水平

海军所属驻青岛92330部队后勤部汽车队主要担负本级部队机关及直属队、艇员队战备训练、日常勤务和驻青岛干部班车的运输保障任务,同时担负应急支援地方政府及军民共建单位的运输保障任务。近年来,该汽车队坚持把车辆装备规范化管理摆在突出位置,狠抓经常性规范化管理,取得了明显成效,车辆装备完好率达100％、战备率达95％以上。先后圆满完成了多项重大军事行动中的运输保障任务．连续6年实现安全行车无事故。先后被海军表彰为“红旗车分队”,被济南军区表彰为“车辆交通安全管理工作先进单位”,被北海舰队表彰为“武器装备管理先进单位”,被青岛市表彰为“城市交通文明‘三让’先进单位”,连续5年被本级部队评为“武器装备管理先进单位”。     

论政府经济行为的科学实践

“有关政府与经济关系的问题既是政治学，也是经济学的核心问题，无论对计划经济还是市场经济都同样重要。”各个国家依据本国不同的实际情况，在处理政府与经济发展关系中采取了不同的治理模式，而不同的政府干预经济的模式也对各个国家政治经济以及社会发展产生了不同的影响。本文拟在把握和梳理有关政府与自由的关系发展历程及其引申出的政府与经济发展关系理论脉络的基础上，分别探讨了如何在经济全球化、市场经济及深入学习实践科学发展观背景下，优化中国政府经济职能及管理模式，促进政府经济管理行为规范化，从而构建政府与市场的和谐关系。     

乡镇非运输和非经营性运输船舶的安全管理探讨

近年来，乡镇船舶事故频繁发生，特别是小机船、自用船等乡镇政府管理的非运输和非经营性运输船舶事故尤其突出。就该类船舶事故成因进行分析，提出非运输和非经营性运输船舶如何实现有效的政府主管、行业管理、港监监管机制的措施，以强化管理，杜绝群死群伤事故的发生。     

研读《汽车产业发展政策》

《汽车产业发展政策》(以下简称《产业政策》)是政府对经济进行宏观管理的一种重要方式，它反映出政府的经济管理职能由过去直接管理企业向宏观调控产业和市场转变，它对某个时期某个产业的发展具有非常重要的指导作用。《产业政策》的基本体系，按其内容一般可分为产业结构政策、产业组织政策、产业技术政策和产业布局政策四大部分。而在新《产业政策》中，没     

汽车不解体检测诊断工作站在车辆二级维护中的应用

车辆二级维护制度是确保车辆运行安全、降低运行消耗、提高运输质量的基本制度。如何做好车辆二级维护工作,实现在用车检查、维护制度对车辆排放的控制与治理,是政府相关职能管理部门和汽车维修企业追求的最终目标。要切实做好车辆二级维护工作,汽车维修企业除了要建立、健全各种生产管理制度,完善生产管理体系,加强车辆二级维护过程监督,严格按照国家标准《汽车维护、检测、诊断     

内蒙古自治区道路运输管理及行政执法建设

近年来,在自治区党委政府的大力支持下,在交通运输主管部门的不懈努力下,我区道路运输发展势头良好。文章从管理部门的角度针对内蒙古自治区道路运输行业的运输管理和行政执法建设,提出了今后的发展思路,可为其提供一些借鉴。     

印度陆军运输车辆编配现状

一、印度陆军运输车编配概况编制情况印度陆军司令部军需局供应运输处是组织指挥陆上输送的最高指挥管理机关,直接掌管陆军勤务部队,最高建制单位为营,按专业分为勤务营、机械运输营、畜力运输营和空运勤务营,通常编入师以上部队。印军还建立了以地方军为主的预备役勤务     

欧洲物流考察及思考

结合对欧洲物流的考察，讨论政府在促进物流发展中的作用。作者认为政府的促进作用主要是在硬件环境建设和软件环境建设两个方面，给企业的运作提供平台。硬件环境不仅包括路网等基础设施建设而且包括社会性物流中心的规划建设；软件环境主要是指要着力建立起一个完善的运输市场政策的和法制的环境。本文着重讨论这两个环境的建设问题，以及我们从发达国家“放宽经济管制”政策中学习借鉴什么，在市场经济下，政府如何管理运输市场和当前的一些政策取向问题。     

河南省公路运输超载问题的经济分析

通过对超载运输的调查和经济分析，针对超载运输是因为超载会在短期内带来较大经济效益的问题，政府有必要采取一些经济措施，规范运输市场，达到限制超载的目的。     

基于路面可靠度的高速公路超载运输管理经济评价模型

高速公路路面施工质量和管理水平是影响路面可靠度的重要因素。结合高速公路超载运输管理现状,分析了超载运输条件下路面可靠度的变化情况,并运用经济学原理和可靠性理论分析方法建立了基于路面可靠度的超载运输管理的经济评价模型,在此模型基础上,分别对目前国内超载运输管理的几种策略进行经济分析,提出了高速公路超载运输管理存在的问题和相应的策略建议。