毕加索(2.0)自动变速器车型多路传输系统的结构与维修(上)

一、多路传输系统 毕加索(2.0)自动变速器车型的各个控制单元之间的通讯在以下3个多路传输网络上得以实现。1.CAN网络(如图1所示)     

丰田汽车多路传输通讯系统的检修方法--与传统汽车电路检修方法的比较

介绍多路传输通讯系统基本原理及功能,通过丰田汽车故障实例,将多路传输通讯系统检修方法与传统汽车电路检修方法进行了比较。     

本田(HONDA)奥德赛(ODYSSEY)轿车电路 --挡风玻璃刮水/喷洗系统

奥德赛轿车的前挡风玻璃刮水器具有高速、低速及间歇刮水的功能,有些车还装有后窗玻璃刮水、喷洗装置。间歇刮水器的速度由驾驶员侧多路控制单元和乘客侧多路控制单元调节。奥德赛轿车还具有车速控制间歇时间的功能。驾驶员侧多路传输控制单元接收来自动力控制模块(PC M)的行进     

长安福特蒙迪欧车电子控制电路(二)

长安福特蒙迪欧轿车2．0发动机电子控制电路如图1-图11所示(图1-图6见上期),发动机燃油控制系统电路如图12所示,发动机点火系统电路如图13所示。     

韩国双龙爱腾车电路(二)

<正>韩国双龙爱腾(ACTVON)车电子制动系统电路如图7～图8所示(图7见上期),安全气囊系统电路如图9所示,仪表和警告灯电路如图10所示,超级延时及警报控制系统电路如图11～图13所示,自动空调电路如图14所示。     

本田(HONDA)奥德赛(ODYSSEY)轿车电路--多路传输控制系统(Ⅰ)

近几年来，将先进的信息通讯技术应用在汽车控制电路系统中有了长足的进步——这就是多路传输控制系统或称为控制器局域网络(CAN，即Controller Area Network)，亦称车载网络系统。它的应用有如下优点：①通过传输总线链接各个控制计算机，减少了导线数量和连接端子，减轻了整车质量和故障概率；②各电控系统按照统一的协议规则进行通讯，     

一汽丰田皇冠（GRS182）轿车电动门窗和滑动天窗的初始化方法

1电动门窗初始化方法 当下列任意情况出现时，有必要进行重新设定电动门窗电动机的操作（初始化脉冲传感器）：将电缆从蓄电池负极断开；更换或拆装多路传输网络主开关、多路传输网络开关、多路传输网络车门ECU、线束、电动门窗升降调节器；更换与电动门窗控制系统相关的熔丝或继电器。除非重新设定电动门窗电动机，否则多路传输网络主开关的AUTO操作功能、防夹功能和遥控操作功能将不起作用。电动门窗初始化方法如下。     

日产奇骏车电路图(二)

日产奇骏车自动变速器控制系统和换挡锁止系统电路如图7所示,安全气囊(SRS)控制系统电路如图8所示,制动控制系统(带ESP)电路如图9所示,空调控制系统(手动)电路如图10所示,空调控制系统(自动)电路如图11所示。     

电子控制自动变速器传感器电路故障分析与检测(中)

二.存在故障的传感器电路检测1.水温传感器电路检测 若显示的是22号故障码,则应对水温传感器电路加以检测。其检测条件及可能的故障部位,已在上期本文中叙述过,相应的水温传感器电路见图4。     

南京菲亚特派力奥轿车电路(一)

南京菲亚特派力奥轿车发动机控制电路如图1、图2所示,充电电路如图3所示,外部电路如图4所示,数据线路如图5所示,SRS电路如图6所示。