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近日,本田汽车公司预测2006年其全球汽车销量将实现两位数的增长。由于今年得益于海外市场的快速增长,该公司全球销量的增幅为5%。据统计,2005年这家日本第三的汽车公司在全球各地共销售335万辆汽车,其中中国市场19%的增幅和南美市场17%抵消了其在日本国内市场31%的降幅。 相似文献
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根据目前的经济发展趋势和宏观调控政策的取向,预测1996年我国汽车市场将逐步适度升温,汽车需求保持中等幅度增长,总需求为160 ̄170万辆,增幅为14%左右。以此为基准,对我国1996年汽车品种结构市场、区域汽车市场、私人汽车市场及出口汽车市场进行了预测分析。 相似文献
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对当前国内汽车市场需求高速增长现象的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
主宰汽车市场的三大规律性特征为结构性变动。周期性波动和阶梯型增长。目前,中国汽车工业发展表现出特别明显的“阶梯型”增长的中周期特征,高速增长期约为2-3年,年均增幅将保持在20%-40%,随后,汽车市场将进入新一轮的长时间盘整,但该盘整期年均增幅仍高于历次盘整期,将达到5%-8%,预计我国汽车工业发展的下一次爆发式增长应在2010-2013年左右,其间,汽车工业的跃增式发展将彻底改变我国汽车市场结构。 相似文献
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每年春节后汽车市场都有一个短期的低谷,这属于正常波动,今年的春节比较晚,这个低谷也一直延续到3月中旬后市场才回归正常。即便如此,3月市场最终统计结果比预期好得多。一季度中国汽车市场销售的净增量,已经相当于12%以上的全年增幅。因此对今年中国汽车市场1700万辆的预测不变,增长在25%左右。 相似文献
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近年来,中国汽车工业一直处于高速发展的黄金时期。当我们回首2004年以前的中国汽车市场时会发现,其“井喷”式增长的车型主要是乘用车产品。然而,2004年却风云突变,在乘用车市场持续低迷中,载货车异军突起,其市场增幅三年来首次超过了乘用车,真可谓风景这边独好! 相似文献
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发动机作为汽车的心脏,与汽车市场的运行密切相关,当汽车市场高速增长时,发动机的产销量也随之增长,反之亦然。2006年1-9月份,由于乘用车的高增长带动主要为其配套的汽油发动机产销量的高速增长,但是我们也应看到,2006年前9个月汽油发动机的增长主要是由合资品牌的高增长带动的,而自主品牌发动机的产销增幅远远低于合资品牌增幅,从而导致了合资品牌在汽油发动机总产销量中所占比重迅速增加,自主品牌所占比重同步下降。 相似文献
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2001年1~3月份,国内汽车市场呈现出近年来少有的旺销势头,截止3月份,汽车产销量分别为550993辆、557628辆,同比分别增长23.26%、25.72%,远远超过了2000年的产销增幅(2000年国内汽车产销增幅为13.07%、14.01%,为1995年以后的最高增幅)。国内汽车市场的火爆也相应带动了中、重型载货汽车的 相似文献
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2007年,全国汽车市场保持了2006年强劲的增长势头,全年总计销售汽车879.15万辆,同比增长21.84%。其中,卡车销售2144510辆,同比增长22.46%,其增幅不仅比2006年的15.45%提高了7.01个百分点,而且比汽车行业整体增速略高,说明2007年卡车市场增长对于整个汽车市场增长的贡献度要高于乘用车和客车。2007一年卡车细分车型按老、新统计口径销售态势分别见表1、表2。 相似文献
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综观今年的载货汽车市场,重型车仍在上升,但增速减缓;轻型车的增幅较大,以北汽福田为代表的轻型货车企业开始将目光转向中高档轻卡市场;中、微型车有所下降。而这些表象是否真实?汽车企业为迎合市场的“大吨小标”使这些统计数据完全失真。因此以下的市场分析并不完全真实。 相似文献
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“十一五”期间,山东省交通部门将进一步规范汽车维修市场经营秩序,鼓励汽车维修业快速发展,根据有关规划,到2010年全省汽车维修业户达到3万家以上,年均增幅超过30%。 相似文献
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2007年,全国汽车市场保持了2006年强劲的增长势头,全年总计销售汽车879.15万辆,同比增长21.84%。其中,卡车销售214.4510万辆,同比增长22.46%,其增幅不仅比2006年的15.45%提高了7.01个百分点,而且比汽车行业整体增速略高,说明2007年卡车市场增长对于整个汽车市场增长的贡献度要高于乘用车和客车。2007年卡车细分车型按老、新统计口径销售态势分别见表1、表2。 相似文献
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宝马进入中国市场虽然较晚,但发展速度很快,宝马和Mini品牌汽车去年在中国内地市场的总销量达到90536辆,同比增长38%,增幅超过中国豪华汽车平均增长幅度。 相似文献
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在1997年总体汽车市场低速增长的环境下,微型汽车总量持续快速增长,市场竞争呈现出一种全方位、多角度的企业综合实力的竞争。1998年微型客、货车市场将延续近几年的趋势,稳步增长,市场需求量在41 ̄43万辆之间,其中微型客车为24 ̄27万辆,微型货车为16 ̄17万辆微型客车的增幅仍将高于微型货车的增幅。 相似文献
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近年来,中国汽车工业一直处于高速发展的黄金时期。当我们回首2004年以前的中国汽车市场时会发现,其“井喷”式增长的车型主要是乘用车产品。然而,2004年却风云突变,在乘用车市场持续低迷中,载货车异军突起,其市场增幅3年来首次超过了乘用车,重卡更是风景这边独好,其市场增幅是 相似文献
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近年来,中国汽车工业一直处于高速发展的黄金时期.2004年以前的中国汽车市场"井喷"式增长的车型主要是乘用车产品,然而,2004年风云突变,乘用车市场持续低迷,而载货车异军突起,其市场增幅3年来首次超过了乘用车,重卡更是风景这边独好,其市场增幅是各种细分车型中最高的. 相似文献