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氧传感器在汽车排气净化中的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
通过对氧传感器工作原理的分析,叙述了实际空燃比被控制在理论值附近的工作过程以及氧化感器在机外降污中的作用,阐明氧传感器对汽车排气净化的影响以及正确使用氧传感器的方法。 相似文献
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改装的LPG/汽油两用燃料汽车的性能如何.很大程度上取决于空燃比与发动机性能的匹配程度。本文通过试验研究了LPG/汽油两用燃料发动机动力性与排放性能随空燃比的变化规律,分析了化油器式汽车改装成燃气汽车所带来的技术问题,对进一步发展LPG/汽油两用燃料汽车技术提出了具体的建议。 相似文献
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目前汽车广泛采用的是一种被动的控制排放措施——三元催化技术。对于电喷车,只需加装三元催化转化器即可;而对于化油器型车,由于其空燃比变化范围较大而且无法实现实时控制,在加装三元催化转化器后,还必须添加电控补气系统以保证向三元催化转化器提供良好的外部空燃比环境。加装三元催化转化器必须注意科学匹配,合理维护,避免催化反应失效,从而尽可能的延长使用寿命。 相似文献
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众所周知,空燃比与汽车的排放有着非常密切的关系,当供给功率混合气(浓混合气)时,发动机进行大功率输出,但混合气燃烧不完全,会使CO和HC的排放量增大;当供给经济混合气时,燃烧接近于完全燃烧,但是燃烧温度最高,会使NOx排放量增大。化油器是化油器式汽车燃料供给系统中一个十分重要和结构复杂的部件,其主要作用便是根据车辆的行驶状况形成恰当的可燃混合气。 相似文献
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1 我国汽车排放控制水平现状 1.1 燃油质量 燃油是汽车发动机的动力源,燃油质量不仅直接关系到汽车的动力性、经济性、耐久性,而且对汽车的排放性能及安全性起着至关重要的作用。我国汽车工业的发展及汽车排放标准的日趋严格,对我国车用燃油的质量提出了更高的要求。 相似文献
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清洁涂装技术(二)——世界汽车技术发展跟踪研究(三) 总被引:1,自引:0,他引:1
2 减少VOC排放技术 世界各国对工业废物的限制正在逐年加强,工业发达国家对汽车涂装的VOC排放均有严格的规定。欧美及日本的大气相关法规对汽车涂装的VOC排放都做出了具体规定,2000年之后必须将汽车涂装的VOC排放控制在35~60g/m2之内,见图9。 车身涂装在汽车涂装中最具代表性,欧美各国近10年来,在新建的涂装生产线上均采用了降低VOC排放的新材料及新涂装技术,使汽车车身涂装的VOC排放从100~120g/m2下降到20~60g/m2。…… 相似文献
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延长三元催化转化器使用寿命的措施 总被引:1,自引:0,他引:1
三元催化转化器是现代汽车发动机的一种机外净化装置,它能够有效地降低汽车尾气中CO、HC和NOX的含量,满足日益严格的机动车尾气排放要求。要使三元催化转化器正常地发挥降低排污的效果,关键是发动机混合气的空燃比必须控制在理论空燃比(14.7)附近,以防止不完全燃烧,避免未燃混合气进入三元催化转化器内。 相似文献
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采用主气道和辅助气道形成“层化”作用,配合EGR进行燃烧控制(尤其是稀燃),可在整个负荷,转速范围内改善对空燃比的控制,降低燃油消耗和排放,并改善扭矩特性。较高的扭矩输出,可使汽车传动比提高11%,而原车的整车性能保持不变,另外,利用2个气道产生极好的充气效率和稀薄的充气运动,使供油均匀,从而减少噪声和爆震,并可增加平均有效压力。 相似文献
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现代汽车维修制度降低在用车排放污染物研究 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍我国在用车排放现状、现代汽车维修制度和国外汽车排放控制的I/M制度,分析我国汽车排放检测维护管理现状和汽车二极维护降低汽车排放效果,提出现代汽车维护制度是降低在用车排放的长期稳定措施。 相似文献
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本文介绍了我国政府新颁布的四项汽车排放标准,通过不同的事例指出了我国目前车用柴油机的技术发展现状是容乐观的,阐述了随着新的汽车排放标准的分布必须交有力地带动和提高我国车用柴用机的技术水平,同时呼呈从中央到地方的各级政府机构坚决摈弃地方保护主义,严格奠定优胜劣汰的市场规则,坚持原则,坚决执行新的汽车排放标准,鼓励采用新技术,促进中国柴油机及柴油车的技术发展。 相似文献
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