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在总结了崇明至上海现有高速船运行经验的基础上,华中科技大学受托对本船进行了型线设计,并做了船模阻力试验及耐波性试验;江龙船舶制造有限公司负责技术、施工设计并建造了该船,船名为“亚通”号。该船于2001年8月18日交船,通过几个月的营运,“亚通”号船得到了当地政府、亚通股份有限公司(船主)及广大乘客的赞赏。 相似文献
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本文回顾了“振华2号”叉装运输船的改建背背景,简要地介绍了该船扔概况,并较地论述了该船设计、建造的盘点和推广应用前景。 相似文献
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本文主要介绍了隔河岩升船机消防拖船的论证和设计特点,并提出该船对长江三峡坝区和其它坝区设计建造过坝辅助船具有很高的参考价值。 相似文献
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何小惠 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2008,31(1):61-66
详细介绍了“浦江游览1”号轮的设计建造情况,并探讨了黄浦江观光游览船的设计特点,诸如该船的外观造型和室内装饰、船舶室内与室外的灯光照明、舒适度与观光效果、稳性与重量控制、振动和噪音控制、防污染措施、节能措施及娱乐设施等。同时还介绍了该船的主要参数、主要技术指标和主要机电设备的配置,以期为今后设计建造同类型船舶提供参考。 相似文献
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该船被命名为“皇冠58K”,该船的交付,受到了省、市领导及各界人士的高度重视。该系列船是太平洋集团公司自主研发的节能型散货船,其设计和建造均按照国际海事组织最新发布的涂层新标准(PSPC)、 相似文献
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介绍了28m防汛指挥船的主要量度、造型、布置等设计,特别是隧道到不对称双艉的应用。通过对实船试验数据的分析,说明该船较同类双艉、蜗艉船性能优越,为内河同类船设计提供了一种新的船型。 相似文献
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1新概念LNG船的研发背景
STX欧洲的法国船厂Saint—Nazaire(原Chantiers de I'Atlantique船厂)是一家有着多年设计和建造LNG船经验的船厂。该船厂曾提出并建造了第一艘柴电双燃料LNG船。目前,该船厂再次提出了LNG船的新设计方案。Saint—Nazaire最初提出该方案的目的是通过改变LNG船设计,减少船舶压载水的使用,从而减少压载水的随意排放对海洋生态环境带来的破坏,同时减少因运载压载水而消耗的能量进而降低运营成本。 相似文献
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本文通过30米级高速巡逻船一年来的使用情况,对该船的设计开发情况进行评估,对存在的缺陷进行分析,提出改进建议,以利于后续船的设计建造。 相似文献
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以浙江扬帆船舶集团有限公司建造的660TEU集装箱船为对象,介绍了该船的甲板室的弹性安装设计和制造安装工艺特点。 相似文献
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神州“旅游船振动的诊断与治理 总被引:2,自引:0,他引:2
“神州”旅游船投入营运后,发现振动超出设计允许范围,通过实船测试、分析了该船振动的振源,了治理措施,经返厂修理后取得了明显的减振效果。对今后 旅游船的设计提出了建议。 相似文献
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该船是为香港恒和航运有限公司建造的,人级BV船级社。该船保函由中化天津公司开具出口反担保保函,送审设计由日本极东公司设计,完全按照日本的造船理念及技术来设计建造。船长119.05米,型宽19.40米,型深14.1米,航行于无限航区。该船的主机、发电机、舵机、克令吊等主要大型设备均是由船东提供的进口设备。 相似文献
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本文简要介绍了120车位滚装般的电气设计,如何突破原设计水平,达到该船的先进性能的展现,并回顾该船所遇系列技术问题的处理。 相似文献
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介绍了3 000 t内河不锈钢化学品船设计概况和执行的规范、法规以及该船的主要参数,说明了该船主要布置情况,详细介绍了该船的主船体结构形式、结构构件计算和货舱区结构特点。经实船试验和试航,本船各项指标满足设计要求。 相似文献
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《中国修船》2001,(2):25
亚洲最大的起重敷管船“蓝疆”号在烟台佛莱士船厂顺利下水。该特种起重敷管船总长157 .5 m,型宽48.0 m,设计吃水8.0 m,满载排水量5.8万t,起重能力达3 800 t,属中国 海洋石油股份有限公司。该船的特种设备主要包括以下几种:船艉安装2台全回转定位推进 器,主甲板艉部装有1台美国公司产3 800 t全回转电动起重吊机,船上有3台3 900 kW主发 电机和1台1 000 kW应急发电机等。目前,该船已进入到建造调试末期。该船采用了横向重 力式下水工艺,在我国尚属首例。
中国船舶重工集团公司天津修船技术研究所组成“蓝疆”号下水专家组对该船下水的设计工 艺进行认真审查,提出了许多有价值的建议,并监理该船下水滑道的施工。 相似文献
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5250TEU集装箱船是由日本川崎重工(KAWASAKI)集团坂出(SAKAIDE)船厂设计、承造的一种超巴拿马型全集装箱船。该船是当前国际上最新的集装箱船船型,中远集团已订造6艘,第一艘船计划于1996年12月底交付营运。该船的详细设计已全面展开,笔者正参加该船的审图工作,下面对该船作一简介。 相似文献