一种新颖的套筒式直线电动机

1 引言 人们概念中的电动机总是以转子旋转为主要特征的。人们都把这类电机统称为旋转电机。由这类旋转电机驱动的运动也是旋转运动。如果用旋转电机驱动产生机械平移运动,则电机和机械之间必须加装一套机械变换装置。人们不禁要问,能否有一种不用上述机械变换装置而直接由电机驱动产生机械平移运动的电动机呢?1969年,索耶(SAWYER)发明了一种基于步进电机工作原理的直线电动机。这种直线电动机是按事先发出符合一定规律的脉动控制信号而一步一步地平移运动而工作。套筒式直线电动机就是区别于“索耶”     

基于PLC控制的步进电动机运行参数选择

采用PLC实现步进电动机的控制,通过现场调试确定几大关键运行参数:细分数、动态电流、经过计算而确定的最佳启动频率、优化后的指数曲线等。为步进电动机研究提供了一定的理论基础,具有推广价值。     

异步电动机非额定频率下运行对其性能的影响与分析

电网电源频率的变化或者使用变频器作为变频电源对异步电动机进行调速运行都是属于异步电动机的非额频率下运行。有时候，在引进的各种各样同电产品中部分设备的驱动电动机系采用６０Ｈｚ的电源，这些动力设备用在我国５０Ｈｚ的电源上，将出现什么情况？本文就异步电动机在非额定频率下运行时的性能影响进行了详细分析，其分析方法和结论也可推广到单相电动机和变压器设备。     

基于AVR单片机的四相步进电机驱动设计

主要介绍了由AVR单片机为核心的四相八拍步进电机的驱动设计,并用电路图、数据表格和子程序的方式说明了四相八拍步进电机的硬件驱动原理和驱动软件的设计实现。采用了35BYJ46型四相八拍步电动机,通过对AVR单片机Atmega8的I/O口编程实现对步进电机的环形分配器驱动编码,采用了达林顿管电路ULN2003驱动设计,通过程序改变步进电机的方向和速度,实现了对步进电机的稳定、可靠控制。     

军船电力推进技术研发概况

近十来年，船舶的电力推进技术已逐渐步人应用阶段。目前，大约有百来艘不同类型的船舶使用了电力推进系统。推进电动机可能是直流、交流同步电动机或交流感应电动机。自20世纪80年代以来，用于电动机速度控制的功率电子驱动的出现已经愈来愈受到人们的关注，尤其是它在科考船、破冰船以及邮轮上的应用。研究报告认为，虽然商船的综合电力推进系统提高了船的建造费用，但是，却降低了运行和支持费用以及其生命周期里的整个费用，其投资费用估计会在2—7年左右的时间内收回。     

提高场定向控制感应电动机传动装置可靠性的策略

虽然场定向控制感应电动机传动装置的设计已经达到了相当成熟的阶段，但是关于提高这种传动装置可行性的阐述却比较少。本文提出一种新改进的感应电动机传动拓扑法和控制策略，应用这种方法，甚至在逆变器少一臂或电动机少一相的情况下，传动装置仍能连续地无妨障地运行。本文包括这种新控制方法和线路原理的全面分析与计算机仿真。     

异步电动机固态控制器研究

本文在分析了不同类型负载异步电动机调压节能运行分类及其工作原理的基础上，设计了一种特性优良、工作可靠、成本低廉的固态电压控制器，将电动机软启动、制动（包括软停车）、空载轻载节能、调压调速、正反转、故障保护等多种功能集于一体，实现电动机的综合控制。实验结果表明固态控制器能实现电动机的多种运行控制，保护功能齐全，通用性强，适用面广，节能效果显著。     

以太阳能为动力的游艇

荷兰一家公司制造了一种以太阳能为动力的游艇。艇身为双体型，双体之间铺设有4至6块太阳能电池板，产生的电力驱动电动机运行。电能可储存到蓄电池备用。     

节能型内燃电动轮胎起重机电气系统设计

内燃屯动轮胎起重机一般以柴油机为原动力带动发电机，所发出的电能输送给驱动各工作机构的电动机。按其驱动方式可分为柴油机-单直流发电机-多直流电动机驱动系统、柴油机-单交流发电机-多直流电动机驱动系统、柴油机-单交流发电机-多交流变频电动机驱动系统。     

直接驱动感应电动机的优势

本文对感应电动机直接驱动与带齿轮箱驱动的性能和体积进行了介绍。通过对三种方案的比较得到:对于基速为600 rpm及以上的变速应用,直接驱动方案是不错的经验选择;对于基速介于300-600 rpm情况,直接驱动电动机与带齿轮箱驱动方案的初始成本和全寿期成本要根据具体情况进行比较;对于基速低于300 rpm的应用,带齿轮箱驱动方案的成本总是较低的。此外,对永磁(PM)电动机优缺点也进行了讨论。     

三相异步电动机单相运行分析与对策

通过单相运行概念、成因,论述单相运行状态下电动机电流、电压变化和防止单相运行的技术和组织措施。     

三相异步电动机的经济运行管理

本文以ＧＢ１２４９７《三相异步电机经济运行》国家标准为依据，针对中小型三相异步电动机的经济运行，提出了几项具体措施，如加强电动机运行的监视，定期测定电动机的实际负载率，改造非经济运行电动机、注重电动机维护等。     

感应伺服电动机传动装置的模糊自适应位置控制

本文介绍了用参考模型跟踪模糊自适应技术进行感应电动机传动装置位置控制的双自由度控制器。首先，实现间接场定向感应伺服电动机传动装置，并在标称情况下按照给定的跟踪和调节传动装置的技术规格设计２ＤＯＦ控制器。然后，把得到的闭环跟踪传递函数用作参考模型，并且２ＤＯＦ控制器由模型跟踪误差驱动的模糊自适应机构进行扩展，以降低参数变化对理想性能的影响。     

防止斗轮机过载保护装置杠杆甩出的措施

1 过载保护装置及其故障现象 采用机械驱动方式的悬臂式斗轮堆取料机斗轮驱动装置,由电动机、限矩型液力偶合器、行星减速机和斗轮组成,斗轮电动机支座通过过力矩杠杆铰接在悬臂架上。斗轮电机和减速机工作时产生的反力矩分别由杠杆及减速机壳体承受,在杠杆的端部设有弹簧装置,当反力矩超过额定值的1．5倍时,通过弹簧变形触动限位开关,使电动机停止运行,从而实现过载保护。     

DSP对直流伺服电机的控制

本文主要介绍计算机模拟数字电路,控制TMS320LF2407 DSP芯片为核心的ICETEK-LF2047-A试验板,驱动直流伺服电机。选用PWM脉宽调制的控制方式调节电机的输入电压,成功的实现了在不同速度下,电动机平稳运行。最后试验结果也很好的证明了本次控制方案的可行性。     

异步电动机的振荡转矩对驱动装置的影响

电动机的振荡转矩能使驱动系统产生谐振,并可能在轴、联轴器或齿轮箱中产生强大的机械应力。对某些加工机械的加工质量来说,良好的运行平稳性是至关重要的,但在出现上述谐振时,这种运行平稳性就不能得到保证了。因为可调速的驱动装置采用变频器馈电的异步电动机日趋广泛,所以了解一下由这种异步电动机所引起的振荡转矩很有必要。     

带减速齿轮箱的中速感应电动机－在全电力推进中永磁电动机的另一种可行替代电机

为了在战舰上实现综合全电力推进（IFEP），推进电动机的转矩密度必须是常规同步或异步电机的3倍，目前正开发适应高转矩密度直接驱动战舰推进装置需要的永磁电动机。但还未在战舰中被证实。本文讨论了可替代永磁电动机的配有齿轮箱的中速感应电动机，概括了典型战舰需要的电力，列举了永磁和感应电动机的性能约束，同时在考虑其他性能例如齿轮箱噪音和可靠性的基础上，并对一些象护卫舰类型战舰的可选配置进行了评估，并对推进系统配置和齿轮箱布置之间的关系以及它们 与战舰航行工况的关系进行了探索，还比较了直接推进和带减速齿轮箱电动机的重量，尺寸和成本，综合考虑了电动机和控制系统的效率。之后，提出了用于护卫舰和航母的带减速齿轮箱的电动机的布局方案，结果是带减速齿轮箱的电动机是永磁推进电动机的可行替代物，具有低开发风险，高可靠性和低维护的特点，且装置采购费（UPC）和全寿命周期费用（TLC）大大低于任何直接推进电动机。     

船用件加工设备改造中步进电动机选择

文章主要研究在普通机床数控化改造中如何选择步进电动机的问题.提出了电动机的性能参数,包括最大转速、最大转矩、转动惯量等.给出了参数的计算方法和校核方法.     

基于变频技术的船舶电气设备驱动方案

为减少谐波对船舶电网的扰动,基于变频技术,对侧推进电动机和电动机货油泵系统的驱动方案进行研究。综合统筹船舶航行与作业工况和船舶空间布局等因素,设计侧推进电动机和电动机货油泵驱动方案,进行设备布置和谐波测算,并对试验中的典型调试问题进行分析,可为同类型船舶的电气设备驱动方案设计和应用提供借鉴。     

外转子永磁无刷直流电动机的结构设计

随着高性能钕铁硼永磁材料的问世，大功率半导体元器件的发展，以及电机控制技术的进步，近来永磁无刷直流电动机发展迅速，尤其是近两年用作电动车辆直接驱动的外转子永磁无刷直流电动机正在开发研制，本文结合实例，简述了外转子永磁无刷直流电动机的结构设计。