电力机车自动调节系统的分析与计算

本文对可控硅整流器电力机车上常用的恒流起动自动调节系统与恒速自动调节系统分别进行了分析探讨,提出系统参数的计算方法,可供设计试制新型可控硅电力机车的自动控制系统,特别是确定系统被控制对象的传递函数与调节器参数的参考。     

电力推进船舶电网谐波抑制方案的探讨

电力推进船舶电网的谐波问题日益突出和严重,简述了抑制谐波的思路和主要途径,探讨了船舶电网谐波抑制方案及相关技术,主要从高功率因数变流器、无源滤波器、有源电力滤波器3个方面进行讨论,其中包括多相整流技术、脉宽调制（PWM）整流技术和功率因数校正（PFC）技术,并给出了它们在船舶电力推进系统中的应用案例．     

中然抽头式整流线路的换相问题

本文根据电力机车牵引变压器原次边绕组间漏感与互感的关系,利用耦合电路计算法,对中点抽头式整流线路的换相问题作了分析,导出换相滞后相角与换相期间整流电压的正确公式.同时还得出了中点抽头式整流线路单相导电期间和换相期间的简化等值电路,等值电路不反适用于机车牵引工作情况,同时也可应用于再生制动工作情况,可供计算时参考.     

开关电源的高功率因数和软开关技术

分析了开关电源整流环节的谐波特征及软开关技术特点,提出一种高功率因数整流技术的实用方案。该方案在１８信息移频电源屏的ＧＴ４８５０开关电源中取得了预期的效果。实践证明,高功率因数加上软开关技术是改善开关电源功率因数并提高效率的有效方法。     

微型计算机在经济四段半控整流控制中的应用

分析了我国电力机车经济四段半控整流控制系统的现状，并针对这一现状所存在的问题设计出一种采用8751单片微机控制的数字化控制系统。系统内设计了高分辨率的数字触发器和高精度的同步中断脉冲以及高精度快速的A／D转换，实现了数字化高性能调节控制系统。     

可控硅中频感应电炉的故障及排除

介绍了在可控硅中频感应电炉中整流电路和逆变电路的常见故障及其排除方法。     

8K电力机车功补系统主电路改进研究

概述了8K电力机车功率因数补偿系统的工作现状，分析了原有系统中主电路参数选取的不足，提出并综合比较了几种改造方案，选出了一种较适合8K电力机车使用的主电路参数改造方案，并通过计算机仿真验证了结论。     

用单片机控制异步电动机串级调速系统提高功率因素的研究

绕线式异步电动机可控硅串级调速普遍采用一台升压变压器,起动采用频敏电阻,但仍未解决系统功率因数低的问题。本文研究了采用单片机8031控制晶闸管串级调速系统,以改善系统的功率因数的可能性,并在一台改制的YZR-160M2型7.5kW绕线式电机上进行了试验。试验结果证实,所提出的方案是经济实用和可靠的,调速范围可达3.5:1以上,功率因数得到改善,从而为中、小型绕线式电机调速驱动提供了一条新途径。     

晶闸管中频电源工作原理分析及故障的防止

本文分析了晶闸管中频电源变频工作的原理,对整流触发调节器及其逆变部分工作电路进行了探讨,分析了中频电源可控硅烧毁的原因,并提出了相应的防止措施。     

双馈风力发电机网侧整流器研究

基于三相SVPWM高频整流器的数学模型,详细分析了双馈风力发电系统中网侧整流器的双闭环控制原理和单位功率因数的实现方法.在此基础上设计了一套SVPWM整流系统,可以实现整流和逆变状态下的转换,实现能量的双向流动,仿真实验结果表明该整流系统具有良好的动、静态特性.     

ξ_o+ξ_o 型电力机车粘着重量利用的分析

为了充分发挥电力机车的牵引力,提高其牵引定额,粘着重量的利用是关健性问题之一。本文在这方面进行了较全面的分析,并提出了改进电力机车粘着重量利用系数的具体建议,可供设计新型电力机车时的参考。     

无轨电车整流站远程控制

1问题的提出 重庆市公共电车公司于2002年7月对电车整流站实现了远程综合控制工程.由于引入了计算机控制技术,使得整流站的值班操作实现了远程化,实现了整流站"三遥",即:"遥测、遥控、遥信",减少了‘误操作'的可能性,使供电值班质量大大提高.但是,鉴于技术环境等方面的限制,这项工作的发展比较迟缓.随着计算机通讯技术逐渐普及,实现整流站的远程控制工程已经不再昂贵和困难了,现在我国大部分有无轨电车的城市,基本上都对整流站进行了自动化技术改造,实现了整流站的远程自动化控制,减少了整流站值班人员的数量,甚至实行了‘无人值守',由此产生的经济效益对于企业是件好事.然而,个别远程控制自动化整流站在运行中出现了一些安全隐患,整流站与调度中心距离又较远,处理事故不太方便,因此,在对整流站进行自动化操作的同时,还要对其工作环境进行实时监控,这是一个对整流站的远程综合控制问题.     

基于单片机的电机转速及功率因数测量电路设计

讨论了基于单片机的电机转速及功率因数的测量问题，给出了实用的电机转速和功率因数测量电路，并就采用一片8031同时测量电机转速及功率因数时存在的多中断源问题进行了分析，提出了在8031周围扩展两片定时计数芯片8253的解决方案．     

列车运行牵引计算程序

本文介绍了有关电力机车牵引计算的程序。文中着重阐明在程序中是如何解决电力机车牵引计算的各种要求的。当然,也介绍了程序设计的全部细节。     

企业快讯

中国北车大功率电力机车首次出口中亚 中国北车日前发布新闻稿称,其出口乌兹别克斯坦的电力机车首批3台机车日前完成交付,这也是公司大功率电力机车首次出13中亚：其余8台机车将分两批在年内完成交付。乌兹别克斯坦政府为解决资源外运、提高铁路运力、节约能源消耗,计划新修和改造多条电气化铁路,带动了对电力机车需求的快速增长。此次中国北车先期向乌铁交付的首批3台大功率电力机车,是铁路干线货运机车,同时具有牵引客运机车的能力。     

电力机车设备状态检测及故障诊断系统

机车设备状态检测诊断系统是根据铁道部科技发展方向和机车设备按状态修的修制改革而研制的.它是在分析我国电力机车设备运行条件、工作状态、机车设备故障检测和应急修理及存在问题的基础上,提出了采用车载微机实时检测并记录机车设备的工作状态,对影响机车正常运行的主要设备故障进行实时诊断的技术方案.     

用传递函数仿真SS3型电力机车的牵引起动过程

通过分析SS3型电力机车的控制系统与牵引过程，建立系统的传递函数形式的数学模型，用CSS仿真程序进行计算牵引过程，并将模拟某次列车起步运行的运算结果与该次实际起步运行情况进行对比，这种计算方法也可用于其他内燃、电力机车的牵引计算，还可用于探索列车提速运行方案的可行性，以及校核和提高运行方案的合理性。     

电力机车自动过分相涌流分析

电力机车通过分区段时,应用地面自动过分相技术,实现供电电源的自动切换,电力机车变压器要进行断电和上电操作,由于电力机车变压器是带负载开断,断电后的变压器存在残压．残压与待投入相的系统电压的频率、相位、幅值都可能不同,加上变压器剩磁的作用,在上电瞬间可能会产生很大的涌流．本文分析了电力机车变压器在投入时系统的暂态响应．通过仿真,针对不同的系统电压相位,确定电力机车变压器投入的最佳时刻,经实验验证,选择合适的系统电压相位角投入机车变压器,能达到减小涌流,减小对系统造成的冲击．     

SS3型电力机车逻辑控制模块输出电路的设计与改进

逻辑控制模块（LogicControlModule,LCM）利用无触点的控制思想,能够克服继电器控制系统所存在的弊端,完全实现原有继电器系统的功能．本文针对SS3型电力机车逻辑控制模块的输出电路功率MOSFET经常烧坏的问题提出了设计和改进方案,并应用MATLAB仿真及实验论证．为SS3型电力机车无触点改造项目的研究,提供有利的经验和参考价值．     

提高SS3B电力机车粘着重量利用率的分析

电力机车车轮易于空转的主要原因是，其对粘着重量利用率较内燃机有更高的要求。采用机车的结构设计及电气补偿两项措施，可使电力机车的粘着重量利用率增至９４％以上。