发动机,我国航空工业的软肋

<正>一、中国飞机的"心脏病"我国航空兵主力作战型号基本采用的是国外动力系统。目前,除了装备"太行"发动机的少量歼-11B战斗机使用国产动力系统外,所有的新研军机都是买装或仿制国外的发动机。"飞豹"战斗轰炸机使用的是仿     

冷却水温度对汽油机起动性能影响的试验研究

以不同发动机水温测试汽油发动机起动时的转速、喷油时间、当量比及HC的排放量,并对测试所得的数据进行处理分析,得出汽油发动机起动时冷却水温度和发动机性能及HC排放之间的关系．试验结果表明,在冷起动时HC的排放量大大高于热起动时HC的排放量,且在发动机水温低于70℃时,提高发动机冷却水温度能大幅减少HC的排放;在发动机水温度超过70℃时,提高发动机冷却水温度对减少HC的排放作用不大;提高发动机冷却水温度还有利于改善发动机的燃烧,从而提高其动力性和燃油经济性．     

革命 版本2.4 上海通用别克 君威/君越2.4 SIDI

发自于"芯"的潜在变化,让君威/君越更上一个台阶;这是上海通用的一小步,却是中国汽车市场的一大步。一分钟了解2011款君威/君越2.4采用新发动机、动力更强、油耗更低。新发动机有着漂亮的动力特性曲线,从2000rpm一直到红线都能输出最大扭矩的80%以上(也就是俗称的"扭矩平台")。实际驾驶中发动机与变速器匹配良好,升挡加     

习惯决定油耗

驾车习惯与汽车油耗有着密切关联,以下几种驾车习惯将加大汽车的油耗。一、起步熄火前"轰空油"有的驾驶员在停车时,总是踩几脚加速踏板给蓄电池充充电;起步时踩几脚加速踏板,给发动机提提速等"轰空油"的习惯。"轰空油"的害处之一是浪费燃油,其次是使发动机转速骤然升高,机件的磨损加速。     

浅谈汽车冷却液的正确使用

冷却液是保证水冷式发动机正常工作必不可少的工作介质.若发动机过热,就会导致充气效率降低,发动机功率下降;使早燃、爆燃倾向加大,过早损坏零部件;恶化运动件之间的润滑,加剧其磨损等.若发动机过冷,就会导致进入汽缸的混合气品质差,使发动机功率下降,燃料消耗增加;燃烧生成物中的酸性物质腐蚀零部件;未燃的燃料冲刷和稀释运动件表面的润滑油膜,使其磨损加剧.因此了解冷却液的性能特点、掌握冷却液的正确使用方法,对延长发动机的使用寿命具有重要的现实意义.     

康明斯第四阶段发动机“燃耗挑战”显实力

日前,康明斯公布"燃耗挑战"测试结果,配备康明斯QSB6.7型非公路用第四阶段(Tier4)发动机的工业设备与配备第三阶段(Tier3)发动机的相同机型相比,燃油经济性提高     

浅谈我国天然气发动机的现状和发展趋势

近几年来,以柴油机为原型机的单燃料CNG发动机逐渐成为城市公交车辆主流机型(见表1).相关行业标准也应运而出,即QC/T 691-2002《车用天然气单燃料发动机技术条件》.     

汽车节油浅析

1发动机与节油 (1)汽车发动机的动力性、经济性和可靠性是其技术状况好坏的标志.燃烧质量直接影响到发动机的经济性,选择高压缩比的发动机是降低燃油消耗的一个有效途径,但压缩比过高会引起爆燃,反而使动力降低、油耗增加,所以必须选用相应牌号的燃油.     

基于神经网络的发动机故障诊断技术研究

分析了神经网络在电子控制汽油机诊断中的应用;简要介绍了BP神经网络模型和学习训练过程,以及一种电子控制发动机诊断数据读取方法;简要说明了利用神经网络进行电控发动机诊断的过程。     

中重型商用车发动机分区域主要企业现状及行业发展趋势(上)

发动机是汽车的心脏.因此,在汽车业有句老话:"得发动机者得天下".对商用车,特别是中重型商用车而言,由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命,故在全球中重型商用车行业中,柴油机的采用率超过90％,另外不到10％是汽油机和天然气发动机.近年来,由于全球经济低迷,国内外商用车行业,特别是卡车行业市场需求萎缩,再加上各国对节能减排的要求和排放法规的要求越来越高,因此商用车行业,特别是卡车及相关发动机行业合作重组不断,发动机产品及技术也升级、变化不断.那么,全球不同区域中重型商用车发动机(排量＞4L,下文中简称中重发动机)的生产企业发生了哪些变化,该行业在不同区域的发展趋势又是怎样?     

212发动机捣缸事故技术鉴定分析

在机动车维修行业维修质量管理工作中,曾几次发现212汽油发动机大修后出现捣缸事故.下面针对丹东袜厂一例"辽F-06226"号中客212发动机大修后捣缸事故进行技术鉴定分析.     

增压中冷技术在公交车辆发动机上的应用

目前，越来越多的公交车辆采用了中冷增压的柴油机或天然气发动机。这是因为传统发动机的自然吸气已难以满足公交车对发动机大功率、高扭矩、低油耗、体积小的要求，中冷增压发动机与自然吸气发动机相比，相同排量情况下，功率可提高30%，扭矩可提高60％，除维修成本略有增加，对车辆的影响基本可以忽略。     

发动机燃用乙醇汽油的实验性能分析

乙醇作为汽油的代用燃料,受到广泛关注。在一台直列四缸汽油机上,研究乙醇汽油混合燃料对发动机性能的影响。结果表明在发动机结构、技术参数不变的条件下,动力性能会略有下降,但变化幅度不大;燃油消耗率有所升高;排放性能明显改善。     

天然气掺氢发动机性能与排放试验

为了分析天然气掺氢燃料对发动机动力性、经济性和排放性的影响,在一台电控单缸天然气发动机上开展了体积掺氢比分别为15％、20％和25％的天然气掺氢燃料的试验和过量空气系数对发动机性能的影响试验．结果表明,在特定发动机工况下,随着掺氢比的增加,缸内最高压力随之增加;NOx排放量增大,而HC、CO排放量降低;有效燃气消耗率降低．试验结果也表明稀燃可以改善发动机的排放性能．     

如何正确选用发动机机油

发动机是车辆的心脏,内部有许多相互摩擦的金属表面,这些部件的可靠润滑是发动机正常工作的必要条件,随着发动机的不断强化,热负荷也明显提高,对机油品质也提出了更高的要求,只有严格按照发动机保养说明选择的机油才能满足恶劣工况下发动机的长期高效运转。     

天然气/柴油双燃料发动机燃烧与排放特性的试验研究

在单缸喷式柴油机上进行的柴油-LPG双燃料发动机燃烧和排放试验结果表明,双燃料发动机没有出现功率损失的现象,热效率在高负荷时有一定改善;着火滞燃期比纯柴油长,燃烧持续期缩短;同时,双燃料发动机能降低N0X和微粒排放.     

经典动力，续写快乐传说——东风标致206 1．4L ETEC发动机，活力登场

标致ETEC智能高效电控发动机(以下简称ETEC发动机)载誉而来。这款堪称全面超越的发动机,终于携其欧洲经典技术来到中国,在东风标致2061.4L登场的时刻,ETEC发动机首展雄风。     

陶瓷隔热无水冷发动机隔热效果的试验研究

为了判明燃烧室陶瓷隔热部件的隔热效果，对陶瓷隔热无水冷发动机、陶瓷隔热水冷发动机和无隔热水冷发动机的传热进行了试验研究，并给出了研究结果。     

城市公交客车后置发动机冷却系统研究与改造

城市公交客车低地板设计，方便了乘客上下车，提高了乘坐舒适性。在低地板公交客车上，几乎不可能按照传统的方法进行前置发动机的安装．而不得不移到了车辆后部。发动机后置安装仍然沿用皮带传递风扇动力，水箱的风扇轴要与发动机曲轴平行，即发动机与水箱必须要并排布置，     

壮志凌云：康明斯ISL^e型9升全电控柴油机

在康明斯欧三系列发动机中，ISL^e系列产品代表了一个更高的水准。它兼有轻型发动机的紧凑结构和重型发动机的结构强度，由于发动机的重量只有700公斤，因此车辆可以承载更大的有效载荷。在同等发动机中，ISL^e系列发动机具有更高的功率和更大的扭矩，适用于大型客车、重型货车、专用汽车(如混凝土搅拌车)和轻型牵引车等车辆。