Automechanika Shanghai 2021走进山东，商用车·物流产业融合发展论坛成功举办

正近日,由Automechanika Shanghai主办的商用车·物流产业融合发展论坛在山东省济南市举行。济南市政府相关部门负责人和来自商用车上游供应商、流通企业、维修企业、协会、院校、相关服务机构及媒体代表等200余人参会。本次论坛围绕着商用车物流产业融合、售后产业发展和人才培养、汽车文化传播等多个主题分享了精彩的内容,为商用车配件供、销、用、     

2013年工业经济发展:机遇与挑战并存——商用车行业发展环境喜忧参半

2012年12月28日,工信部运行监测协调局、中国社科院工业经济研究所发布 《2012年中国工业经济运行报告》.《报告》阐述了2012年工业经济运行基本情况、2013年工业发展面临的形势、重点行业运行情况和发展趋势、 "稳增长、调结构、转方式、增效益"将是2013年工业通信业经济运行工作的主旋律等4部分内容,其第3部分具体提到了汽车包括商用车以及与其紧密关联的几个行业,值得我们关注和研读.综合看来,2013年商用车乃至专用汽车发展环境喜忧参半.     

每周要闻

中央经济工作会议与商用车发展虽然日前闭幕的中央经济工作会议只字未提商用车如何发展,但其所制定的2013年经济工作的主要任务中,却与商用车息息相关。中央经济工作会议提出了"要有序推进农业转移人口市民化",即加快城镇化建设的步伐,以及要提高经济增长的质量等等任务。所谓城镇化,现在被称之为新经济增长的"三驾马车"之重中之重,未来经济平稳发展之动力所在。其中蕴藏着商用车的无限商机。无论是大     

商用车市场出口回暖 零部件行业技术全速提高

基于对全球及中国的商用车制造商与供应商的深入调查，9月8日全球商业咨询公司AlixPartners（艾睿铂）发布了“2010年全球商用车行业展望报告”，显示按产量单位计算中国已成为全球商用车行业第一大制造国。中国商用车行业在经历了2009年以及2010年上半年前所未有的增长后，中国OEM制造商和零部件供应商目前正面临着巨大的机遇与竞争挑战。     

转型变革中的中国商用车后市场

正2016年,中国经济在复杂的国内外形势中企稳回升,商用车销量经过4年下滑后触底反弹,商用车后市场也停止下滑,但发展走势仍然迷茫。随着互联网推动传统行业转型的不断深化,新服务、新业态不断融入传统商业模式,规模化、专业化、连锁化、网络化、品牌化发展正在深刻的改变着中国商用车后市场,转型期的商用车后市场在商用车配件流通与服务出现了融合趋势,技术升级与环保升级带来了需求变化,车辆关联正在改变用户的消费模式。     

商用车竞争探索“新规则”

<正>国内商用车市场在经历了过去几年的高速增长之后,今年的增长幅度却略显疲态。受国家宏观调控政策逐步显效和因治理超限超载产生的购买力提前释放等多重因素影响,国内商用车全行业持续低迷。据业内专家预计,今年商用车销量与去年相比将基本持平或略有下滑。然而,与之相对应的背后却是各个厂家产能释放以及不断有"新兵"进入这个市场。国内现在的商用车市场,正面临着一个关键时期,这个时期     

因势而变 “质”领未来——2013年东风商用车公司经销商大会侧记

从2012年初至年末的市场下滑、轻量化、合资、新版7258修订、汉诺威、中国国际商用车展……这些关键词伴随着整个商用车产业走过了挑战与机遇并存的2012年。作为中国制造业最前沿的商用车产业,伴随着整个行业寒冬一起成长,并品尝着她转型的酸甜苦辣。2012,困难与机遇推动着中国商用车格局的演变。站在转型的历史节点,作为行业龙头的东风商用车如何直面现实,保持稳定快速的发展?又如何继往开来,把握未来发展的脉搏,成为万世瞩目的焦点?     

第四届中国北方国际锂电车及配套展示洽谈会暨2014环渤海自行车嘉年华圆满落幕

<正>2014年9月3日开幕的中国北方国际锂电车及配套展示洽谈会暨2014环渤海自行车嘉年华,在天津滨海国际会展中心成功举办,于2014年9月5日圆满落幕。本届展会召开之际,正值我国电动自行车行业在经历了十多年的产业规模、产品数量高歌猛进的增长之后,面临着行业增速趋稳、产品结构调整、产业结构优化等多项重要改变的关键转型时期。2014年上半年整个电动自行车行业增长趋稳,而由于新能源和环保形势的双重拉动,锂电自行车形势持续向好,核心技术不     

一季度重卡市场销售分析

中国经济从2011年一季度同比增长9.7%,逐步放缓到四季度的8.9%,到了2012年一季度进一步回落到8.1%,连续五个季度增速回落。虽然官方认为"中国经济走势,呈现出缓中趋稳、整体稳健的特点"。但是作为中国商用车行业,尤其是重卡行业,面临更多市场大幅度下滑的恶劣环境。中国汽车市场71家企业累计生产总量4784239辆,累计下降1.83%;累计销售总量4792665辆,累计下降3.4%;各类汽车市场"销售大于生产"状态,市场再现"供不应     

2010年商用车市场销量报喜后劲堪忧

<正>在全球经济的寒冬里,与经济波动紧密相关的中国商用车行业创造了一个奇迹。2009年1～10月,我国商用车销量达到270万辆,比去年同期增长17.3%;预计全年销量将达到330万辆,比去年增长25.9%,成为全球惟一增长的商用车市场。     

新发展形势下中国商用车竞争力研究

随着2020年取消商用车外资股比限制、2022年将取消合资企业不超过两家的限制,同时国VI排放标准生效、市场需求加速升级,中国商用车产业的发展面临全新的形势。本文探究了商用车市场的发展趋势,分析了中国商用车的竞争力,在找出主要优劣势的基础上提出相关应对策略,对自主品牌商用车的稳定高质量发展具有一定借鉴意义。     

维稳格局下车桥市场的较量

进入“十二五”的头一年，在国家以“稳经济、调结构、控通胀”为主线的政策导向作用下。2011年商用车出现了“载人的很开心、载货的很受伤”局面，客车整体保持了难得的持续增长，货车特别是重卡则“急刹车”，同比减少13％左右，与上年同比超过60％的增幅形成了冰火两重天的鲜明对比。今年，我国继续实行“稳”字当头的“稳中求进”政策，必将影响到商用车格局的进一步变化，在整车格局生变及商用车整体走势逐步趋“稳”的大环境下，无疑也将直接影响到车桥市场的竞争与行业发展。     

节能减排的利器——液压储能再生装置

目前，我国商用车销量迅速增长。如何解决能源与环保双重压力。是商用车发展面临的一道难题。商用车行业追求减排的高标准，将主要精力投入到新能源的应用上。但是从商用车各项技术和相关产业链来看，     

汽车工业是我国未来发展的战略产业

汽车工业是中国国民经济重要的支柱产业,这个已经毋庸置疑。我想,汽车工业更是中国未来发展的战略产业,对中国经济社会协调发展的意义非常重大。今年以来,我国的经济总体保持平稳的发展,但同时也面临着一些下行的挑战和压力。在国务院提出的稳增长、促改革、调结构、惠民生的这些众多措施以及政策方面,应该说汽车产业为中国经济的持续稳定发展作出了非常突出的贡献。     

每周要闻

总编点评罗锦陵《轿车情报》《汽车与配件》"技术与市场"专题"技术与应用"专题"制造技术与材料"专题"产业经济报道"专题"商用车与发动机"专题"新能源汽车"专题造就一个可以持续发展的市场商用车6月份销量创今年2月份以来的新低,仅为293333辆。与5月相比下降9.8%。上半年累计负增长10.31%。整体似乎已经陷入了低谷状态。商用车中只有客车和其它燃料汽车是亮点。客车增长了3.58%,其它燃料车绝对值太小,差二、三个数量级,因此意义不大。今年6月1日国家财政部、商务     

节能创新 引领未来——聚焦中国商用车高峰论坛

<正>过去的10年,中国经济的高速增长成就了中国汽车行业的飞跃式发展,中国的汽车市场一跃成为世界最大的竞争舞台。随着中国汽车工业的快速成长和不断被激发的市场需求,中国商用车领域的发展也逐渐进入快车道,中国的商用车市场已成为国内外商用车公司竞相逐鹿的最后一块蓝海。尽管目前经济的低迷持续影响着商用车行业,但中国商用车界的精英已意识到商用车行业无论是产品、技术、服务,还是市场、营销甚至是文化,在中国有着巨大的提升空间,且在不久的将来,市场需求的潜力将会不断被挖掘出来。     

德尔福集团先进的商用车核心产品

德尔福集团从2000年开始大力拓展商用车市场业务,从现在起到2004年,商用车领域销售额每年增长要达20％。到2005年,销售额将达到10亿美元。最初的市场集中在北美和欧洲,但亚太地区商用车市场潜力巨大,如中国、印度、东盟快速增长的发展中国家,基础设施建设和经济增长对商用车高科技零部件有着较大的需求,亚太地区大约占整个市场32％或1/3。德尔福集团从现在     

读报告,增信心

<正>每年的全国"两会"都会为当年的宏观经济政策和走势定调,今年也不例外。3月5日,十二届全国人大二次会议开幕,国务院总理李克强作政府工作报告,勾画出了我国在"改革落实年"的发展路线图。细细品读报告,你会发现,围绕发展目标和市场机会,我国商用车行业面临新的机遇和挑战。2013年,我国经济增速有所放慢,今年的经济增速将保持什么样的水平备受瞩目。李克强在政府工作报告中提出,今年经济社会发展的主要预期目标是国内生产总值(GDP)增长7.5%左右,略低于去年。他指出,要保持经济运行处在合理区间,完善宏观调控政策框架,守住稳增长、保就业的     

克诺尔积极推动定制化解决方案

正克诺尔集团商用车系统再次亮相上海车展。公司携旗下空气供给系统、车辆控制系统、轮端系统、传动系统部件、转向系统、挂车系统及售后服务系统等七大子系统参加本届车展,全方位展示了其商用车行业的解决方案,同时也与观众分享了克诺尔集团的最新技术、产品资讯,以及对行业热点前瞻性的观点。随着中国经济进入新常态,中国商用车市场保持着稳中求进的良好态势,但同时,商用车辆的安全性及环保性也将面临着不小的挑战。克诺尔商用车系统亚太及中国区总裁徐     

挂车、牵引车需求大幅下滑 下半年或将回稳

<正>1.汽车发展环境分析1.1上半年宏观经济走势低迷GDP:国内经济放缓态势明显,稳增长成为经济决策重心当前我国经济放缓态势明显,经济增速连续6个季度出现回落,稳增长成为国家调控的重要目标。从数据上看,上半年我国GDP增速为7.8%,二季度增速为7.6%,三年多来首次跌破8%,经济下行压力加大。从"三驾马车"表现来看,二季度由于基础设施投资的加快,投资对GDP的贡献率相比一季度出现较快回升,为3.9个百分点,出口的负贡献亦有所收窄,而消费的贡献率则出现回落。从当前多数经济指标来看,我国经济正处于年内探底回升的"U型底部"(见图1),随着稳增长政策的持续推出,政策刺激效应将在三季度逐步显现,三、四季度经济增速将呈现小幅回升态势。经济的下行,无论是对乘用车还是对商用车市场将产生不利影响。牵引车、挂车与宏观经济走势密切相关,经济增速的下滑,在很大程度上影响其市场走势,使其上半年市场表现惨淡。