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新能源汽车是我国战略性新兴产业之一,2009年以来,我国逐步建立了以财税政策为主的支持政策体系,推动了我国新能源汽车产业从无到有,逐步发展壮大。新能源汽车产业政策对推动我国产业快速发展起到了关键性作用,但也面临“干预市场”、“干预技术路线”、“透支消费”等质疑,出现了“骗补谋补”、“补贴依赖症”等问题。目前我国燃料电池汽车仍处于市场起步期,大规模推广的条件尚未成熟,产业发展离不开国家政策的支持。如何继续发挥新能源汽车领域的先发优势,吸取前期产业发展经验教训,在下一步推广燃料电池汽车时少走弯路,加快推动产业发展,是当前燃料电池汽车产业发展面临的重大课题。 相似文献
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<正>美、日、欧等发达国家对新能源汽车技术高度重视,并大力推行新能源汽车产业发展优惠政策,在技术研发、税收、补贴等方面提供支持,积极促进各自新能源汽车产业的发展。国外根据新能源汽车产业所处发展阶段的实际需要动态调整扶持政策,其目标是使电动汽车产业顺利实现由政府推动过渡到市场推动中。全球主要汽车工业国推出了各自的新能源汽车发展规划与产业政策,美国在政策杠杆倒逼市场、激 相似文献
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发展新能源汽车是整个汽车产业应对能源危机和环境污染问题的重要策略,而产业政策的制定对新能源汽车产业的发展起着直接导向作用。文中介绍了中国近些年出台的关于发展新能源汽车产业的各类政策,对中国新能源汽车产业政策体系进行了分析;在总结以往政策引导下所取得的发展成就的基础上,指出了发展中所面临的问题,提出了完善政策体系的建议,以期为中国新能源汽车产业政策的制定提供新的思路,为汽车企业制定战略决策和发展方向提供参考。 相似文献
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自从2009年国务院颁布《汽车产业调整和振兴计划》以来,新能源汽车列入国家七大战略性新兴产业之一,并颁布了一系列政策扶植新能源汽车发展。如开展节能与新能源汽车示范推广试点、私人购不新能源汽车补贴试点,对新能源汽车示范推广和私人购买新能源汽车采取补贴等等,尤其是2012年7月颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划》提出了到2015年纯电动汽车和插电式混合动力车累计产销量力争达到50万辆的目标。但其关键零部件动力蓄电池发展状况却不尽如人意。 相似文献
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目前新能源汽车已成为汽车产业发展的重要趋势和方向,陕西省将新能源汽车产业作为重点发展的战略性新兴产业之一对节能减排,缓解生态环境压力,推动陕西省汽车产业结构优化具有重要意义。文章通过对陕西省新能源汽车产业技术发展现状及存在问题进行梳理和分析,绘制了陕西省新能源汽车产业技术发展战略,并提出了相应的实施措施和政策建议。 相似文献
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目前水路运输碳减排的演化博弈研究主要聚焦于企业和政府之间,忽视了市场消费者在碳排放减少过程中的影响力。从市场消费者视角出发,引入货主为博弈主体,研究航运企业、政府监管部门及货主的三方博弈过程,可以更全面的揭示航运业碳排放的博弈路径。为平衡航运企业、政府监管部门及货主三方在碳减排过程中的利益冲突,基于演化博弈理论,设定行为主体的行为集、概率组合及博弈行为等相关参数,构建航运公司、政府监管部门及货主之间的三方演化博弈模型及动态复制方程。运用MATLAB仿真工具,求解该模型的12个平衡点,并对平衡点的局部稳定性进行系统分析。通过对三方博弈主体之间的相互作用及演化过程进行数值模拟与仿真分析,研究演化过程中的干扰因素和机制,探讨得出各参数对系统演化结果产生的影响。仿真结果表明:(1)随着低碳航运技术所产生的收益明显超越传统技术,政府开始采取更加主动的监管策略;(2)演化博弈过程中,各参与者的策略选择与其初始策略选择的概率密切相关,表明初始策略在策略演化中起到关键引导作用;(3)货主在政府和航运企业的双重影响下,成为推动航运业碳减排的关键因素;(4)航运企业对新技术研发的态度与其收益及政府补贴有关... 相似文献
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为进一步提高农村客运服务供给的针对性和有效性,不断改善农村客运服务供给质量,需对农村客运服务供给过程中相关主体的决策行为进行深入研究。农村客运服务供给涉及政府、企业和公众等3类利益相关主体,虽然政府处于"元治理"地位,但是农村客运服务的最终供给方式和供给效果均受三者博弈行为影响。基于参与人的有限理性和参与人之间信息不对称的基本假设,采用演化博弈理论,构建政府、企业和公众三者之间的效益模型,寻求社会福利最大化条件下的演化稳定均衡。研究结果表明:(1)政府在促进三方博弈均衡的过程中主导作用明显,其补贴决策会对企业生产行为和公众决策行为产生极大影响;(2)企业以追求利益最大化为目标,政府增加补贴可以提高企业的期望收益;(3)公众以自身效用最大化为标准选择具体出行方式,而公众对于效用的识别和衡量来源于其基于自身状况的主观判断;(4)即使政府通过对农村客运服务的补贴可以增进社会福利,但并不代表政府选择了最优的农村客运服务供给方式。同时,研究提出引入市场机制遴选农村客运生产企业、通过凭单制给予公众更大选择权、加大政府财政补贴力度、加强事中事后监管等政策建议。 相似文献
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为推动天津市新能源汽车产业加快发展,在研究我国新能源汽车产业发展现状和总结主要城市发展经验基础上,结合天津面临的机遇与挑战,提出了加快推动天津新能源汽车产业发展的政策思路。新能源汽车作为战略性新兴产业,国家政策支持力度不断加大,天津作为重要的汽车生产基地和示范推广城市,应该把握发展机遇,明确发展战略、目标和部门分工,尽快出台有效的政策措施,加快推进新能源汽车产业发展。 相似文献
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本文立足贵州省新能源汽车产业发展现状,分析新能源汽车产业发展和示范推广中存在的问题,结合贵州省"十三五"战略性新兴产业发展规划,提出加快贵州省新能源汽车产业发展的三点对策与建议。即政府牵头,校企合作,突破核心技术;提升贵州省内骨干企业竞争力,创新市场推广模式;优化产业结构,完善零部件配套体系建设,以期实现全省汽车行业健康持续的发展。 相似文献
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<正>作为战略性新兴产业的新能源汽车产业,受政府政策的影响较大。本文探讨了目前相关支持政策存在的主要问题,并对政策趋势进行了展望。新能源汽车市场培育更需要能源行业、城乡建设等行业和政府部门的支持,以及消费者消费意识的转变。随着新能源汽车推广应用工作的不断深入,新能源汽车产业的发展已引起中央高层的普遍关注和支持。2014年1月,国务院总理李克强在西安比亚迪汽车公司考察时强调,新能源汽车能改善城市污染和噪 相似文献
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作为战略性新兴产业的新能源汽车产业,受政府政策的影响较大。本文在对2013年以来的新能源汽车推广应用相关政策进行梳理的基础上,分析了中央政府新一轮推广应用政策的特点,探讨了目前相关支持政策存在的主要问题,并对政策趋势进行了展望。 相似文献
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本研究把产业政策与产业集聚理论相结合,就当前中国汽车产业政策对汽车产业集群及其发展存在的影响及效果进行分析。研究认为:在当前中国汽车产业政策尚未完善、企业自身力量相对薄弱的情况下,政府在指导和优化汽车行业的企业技术创新行为和绩效方面的行为,将对推动汽车行业的可持续发展存在重要的影响,发挥着至关重要的作用。但是,不可否认的是,当前实施的汽车产业政策也存在其自身缺陷,从而可能扼制汽车产业集群的良性发展。 相似文献