国内首家中国传统帆船专题博物馆——“福船文化馆”在福州开馆（上）

国内首家以中国传统帆船福船文化为重要载体的专题博物馆——“福船文化馆”,在福州市“三坊七巷”历史文化街区建成。以展示中国四大传统帆船“沙船、浙船、福船、广船”之一的“福船文化”内涵与精髓,使公众感受中华传统舟船海洋文化的魅力,体会福建海洋文化的根脉传统,推动海洋强国建设的进程。     

“福船一号”海上风电一体化作业平台

正"福船一号"海上风电一体化作业平台由中国船舶及海洋工程设计研究院承担前期方案和详细设计、厦门船舶重工股份有限公司总包建造,入级中国船级社,船东为福建福船投资有限公司,首批订单数量为2艘。表1为"福船一号"主要尺度及参数。"福船一号"是一座自升自航式风电安装平台,能够进行海上7 MW风电装置吊装作业,能够进行海上风电装置的单桩基础、导管架式基础、多桩承台式基础的施工,能够在甲板上进行风电机组叶轮     

MARIC喜获新型海缆施工船设计合同

<正>日前,中国船舶及海洋设计研究院(MARIC)与浙江舟山启明电力集团公司在浙江舟山签订了新型海底电缆施工船设计合同。该船是中国国电集团公司重大工程建设项目,主要用于海上风电场海缆敷设施工、岛屿间互联供电以及海缆检修等。作为目前国内自主开发设计的最先进海缆施工作业船,该船配备DP1级动力定位和锚     

国内首家中国传统帆船专题博物馆——“福船文化馆”在福州开馆（下）

“福船文化馆”坐落于福州市著名的历史文化街区“三坊七巷”,历史文化氛围浓厚,在众多的古建筑群内,建设有28家博物馆和文化馆.为进一步丰富“三坊七巷”社区博物馆、文化馆类型,全面展示福州和“三坊七巷”海洋文化特色,社区投资并选定“三坊七巷”文儒坊的明代建筑尤氏古民居,从2011年5月起,建设了占地2633平方米的福建省首座“福船文化馆”,展示中国四大传统帆船“沙船、浙船、福船、广船”之一的“福船文化”内涵与精髓,使公众感受中华传统舟船海洋文化的魅力,体会福建海洋文化的根脉传统,推动海洋强国建设的进程.     

郑和宝船为福船型的历史文献证据(下)

(接上期) 福船是郑和下西洋船队主力船型 福船是福建、浙江沿海一带尖底古海船的统称,其船上平如衡,下侧如刀,底尖上阔,首尖尾宽两头翘,这一船舶结构是中国在造船方面的一大发明,它提高了船舶的抗沉性能,增加了远航的安全性能.其中“水密横舱壁”这项技术,就是在福船上最先采用和发明的,使船舶在破损时具有足够浮力和稳性,现在这项技术被现代舰船广泛采用.     

重现"郑和宝船"风采--厦门大学庄景辉教授访谈录

郑和下西洋研究热点中的“宝船之谜”，至今纷争莫属。在纪念郑和下西洋首航600周年之际，厦门福船作坊复制“郑和宝船”模型一艘，在上海举办的“郑和航海暨国际海洋博览会”参展。这艘由厦门大学庄景辉教授和福船作坊洪玉生技师共同研制的船模，重现了“郑和宝船”的雄姿与风采，为破解“郑和宝船之谜”揭示了一种新的答案。     

福建为日本建造一艘仿古大木船

由福建渔轮厂为日本国设计建造的“泰期”号仿古大木船已于今年8月31日交付使用。这艘仿照我国明朝东渡扶桑的大福船式样     

承载强国梦的百年船厂

2006年是中国历史上赫赫有名的马尾造船厂建厂140周年。厂庆年里,最大的惊喜是胡锦涛总书记的视察。马尾造船厂现属福建省船舶工业集团公司,由清王朝权倾一时的洋务重臣、闽浙总督左宗棠一手创办于1866年(清同治五年),时称福建船政局,是中国最早的造船企业。它与李鸿章创办的上海江南造船厂(时称江南制造局)一起为近代中国舰船制造、海军建设等诸多领域的开拓做出了令人瞩目的贡献。波澜壮阔的厂史,折射了一个国家的荣辱兴衰。     

郑和宝船的尺度及船型特点

对郑和宝船的尺度虽然有不少学者进行质疑，但却有众多的学者给予回应，并确信各文献的记载。出土的宋代海船以长宽比与宝船相近，证明宝船是福船船型，而不是沙船船型。泉州古船可作为复原宝船的重要依据。     

明朝渔船的检查与管理

我国渔业经济自古就很发达,渔船也因地区不同而分为福船、沙船、广船和鸟船四大类。全国性的海洋渔业管理自明代始,明庭当时在全国各地设689个河泊所,行使征缴鱼课与登记船况之职。地方各级政府也辅助河泊所对渔船检查和课税征收工作实施管理。     

大型双桅帆式福船——大兵船

1982年出版美籍俄裔工程师、艺术家V.A.斯多克罗夫的《中国船》水彩画集。在该画集中描绘福船中有一型大兵船,原画集中说明:"大兵船等战船在19世纪末便消失了,据说在明代水师有3000余艘船,但在中国没     

福建船舶集团全面超额完成2007年度目标

2007年，福建省船舶工业集团公司生产、经营保持持续快速增长态势，全面超额完成了年度预期目标。估计完成工业总产值40．29亿元，同比增57％，占年初预期目标的121％。骨干企业造船主业的生产和经营总量大幅提升，厦船重工、马尾造船、东南船厂和福宁重工，分别实现工业总产值14.3亿元、15.3亿元、9．3亿元和8032万元，     

七〇四所保障万米深潜

在疫情防控和经济发展的大战大考中,中国船舶集团七〇四所克服一切困难,有序复工复产,奋战在科研最前线,助力集团公司打赢疫情防控阻击战与科研生产攻坚战。近日,七〇四所科研人员丁鑫、何秋生、张涛到达福建马尾船厂,为我国首艘万米深潜器支持保障船"探索二"号安装调试科考支撑系统。这是我国首套国产化船载科考作业支撑装备,预计将于5、6月份完成设备调试。     

三桅帆式福船

斯多克罗夫的《中国船》画集共有23幅船画,其中最大的中式帆船是"花屁股"型三桅帆式福船。原画集说明:最长者可达60米左右,画家写实描绘的这艘船长已有49.3米,宽10米。原书中说明,"该船主要用于运木材,其优秀型制大约已保持有500多     

海上风电安装船“福船三峡”跨港区拖航的风险评估与防范措施

海上风电安装船具有附加值高、造价高、设计建造难度大的特点。福建省第一艘自主建造尚未试航的海上风电船"福船三峡"计划从厦船重工3号码头拖至海翔码头继续安装剩下的25米桩腿。作为引航员,有幸指挥拖轮拖航其至海翔码头,在此介绍一些拖航经验与同行交流、探讨,希望能够提供一些有益的借鉴。     

福州港通航环境与航行安全

一、福州港航道的特点 福州港主要由琯头、松门、青州、筹东、马尾和台江作业区组成。万吨级以上船舶一般在松门、青州、筹东、马尾港区作业。福州马尾港区通海航道,从马尾万吨码头前沿的小马礁至闽江口南航道1号浮筒,全长约26海里。位于马尾港区下游的琯头、松门、青     

中国古代渔船源,流的探讨

中国古代渔船源远流长，由原始浮具发展为筏与独木舟，而后又发展成为“木板船”、“木帆船”。我国北线的沙船和南线的福船两大基本船型，主要是由筏和独木舟演变发展而来，对世界造船技术的发展作出了独特的贡献，对我国渔业、航海的发展，起了不可磨灭的作用。     

福建最大吊杆驳船下水

由福安双福船业有限公司为香港船东建造的、目前福建省最大的吊杆驳船——163.8英尺起重吊杆驳船5月21日在福安顺利下水。该船型宽23.32米、型深5.48米,它的主、副吊钩起重能力分别为80吨和60吨。该船今年元月8日开工,船台周期创造良好业绩。经过几年努力,双福公司将形成福建出口驳船的生产基地。     

传承船政文化 实现蓝色梦想——记福建省马尾造船股份有限公司

<正>福建省马尾造船股份有限公司(简称马尾造船)前身为福建省马尾造船厂,创办于1866年(清同治五年),时称福建船政,是中国最早建立的机器造船企业,为当时远东地区最大的造船基地。福建船政办船厂、造兵舰、设学堂、育人才,敢于对外开放引进,富有首创精神,创造了中国近代工业史上众多"第一"。2001年12月整体改制为福建省马尾造船股份有限公司。     

中国传统造船工艺的另一朵奇葩-木舵

2010年11月．联合国教科文组织将《中国水密隔舱福船制造技艺》列入“急需保护的非物质文化遗产名录”中，由此而引起社会各界对中国传统造船工艺保护的重视。我国是世界文明古国之～。在发展舟船技术和水上运输事业方面有着突出贡献，水密隔舱的发明一直为世人称颂。不过作为中国传统造船工艺四大发明之一的木舵，并未引起社会各界的足够重...