非道路排放将推出首个国家标准

不久前，国家环保部召开了《非道路移动机械用小型点燃式发动机排气污染物排放限值与测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段）》讨论会。据该标准起草人、天津内燃机研究所副所长林漫群表示．非道路源移动机械无控排放的现状即将结束．我国第一个非道路源移动机械污染物排放国家标准有可能在今年正式颁布执行。     

基于PEMS的非道路移动机械排放测试方法研究新探

机械污染物排放直接关系着大气环境的整体质量,对于社会经济的可持续发展具有积极作用。现阶段,非道路移动机械污染物排放量增大,有必要做好此类机械排放的系统监管和测试。本文在阐述PEMS技术内涵及原理的基础上,系统设计实验,对几种典型非道路移动机械进行排放测试,期望能为非道路移动机械排放测试工作的开展提供参考,实现机动车污染的有效防控,提升大气环境保护质量。     

新政促进发动机产业升级

我国目前非道路移动机械社会保有量大，并且种类繁多、应用范围广泛。在城市建设中，离不开工程机械，如推土机、压路机和挖掘机在农业生产中，少不了拖拉机、联合收割机等这些非道路车辆和机械，虽然在数量上无法与道路上行驶的机动车相比，但由于这些机械的排放未受控制，污染物排放状况不容忽视。     

台架模拟非道路移动机械车载法排放试验的方法研究

为了缩短非道路移动机械车载法排放测试的开发周期,本文提出了一种相对简单高效的方法.通过采集非道路移动机械一段时间内的实际作业工况,将其转化为满足标准要求的一组转速和扭矩值,根据这组数据在发动机台架上编制自动循环程序来模拟非道路移动机械实际作业过程中的发动机工况,同时测量该过程中排气污染物,可以计算得到发动机台架模拟的车...     

北京市大气污染防治条例

<正>《北京市大气污染防治条例》分总则、共同防治、重点污染物排放总量控制、固定污染源污染防治、机动车和非道路移动机械排放污染防治、扬尘污染防治、法律责任、附则8章130条,自2014年3月1日起施行。北京市环保局与市政府相关执法部门将根据各部门职责,开展大气污染防治专项执法行动。该条例指出,大气污染防治应当建立健全政府主导、区域联动、单位施治、全民参与、社会监督的工作机制,以降低大气中的细颗粒物浓度为重点,坚持从源头到末端全过程控制污染物排放,严格排放标准,实行污染物排放总量和浓度控制,加快削减排放总量。     

就非道路第Ⅱ阶段实施现状谈第Ⅲ阶段标准

对于130≤Pmax≤560kW的发动机,要满足第Ⅲ阶段标准的排放限值要求需要采用共轨、单体泵等车用机Ⅲ阶段的技术传统的增压或增压中冷技术,已经不能满足第Ⅲ阶段标准要求。1国内现状从2009年10月1日开始,我国对非道路移动机械用柴油机开始实施GB20891-2007标准第II阶段排放控制,标准的实施加快了企业资金投入和新技术的研发,使得产品性能和排放状况得到了改善。同时我们发现第II阶段标准的要求相对车用机排放标准要求要宽松的多,加上对非道路柴油机的排放控制较晚,造成非道路移动机械用柴油机占整个移动污染源的排放分担率仍居高不下。目前非道路第II阶段已经     

北京发布2项“非道路机械”排放标准”

近些年来,一说控制机动车污染物排放,一般都将矛头重点指向汽车,而今后对挖掘机、装载机、推土机、压路机和叉车等用于工程、农业、园林的非道路机械也将控制其污染物排放。北京市环保局机动车处处长李昆生介绍:2013年北京市工地开     

单缸风冷柴油机实现国三标准的技术研究和应用

面对GB 20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限制及测量方法（中国第三、四阶段）》标准，单缸柴油机行业必须进行较大的技术升级和改进。     

QSK19发动机电控系统概述

我国即将正式实施的《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》对柴油机制造行业提出了更高的要求。为了满足国家对非公路用车越来越严格的排放法规，国内很多柴油机制造商陆续引进或开发出了一系列的电控发动机，CCEC正是在这一背景下将引进康明斯QSK19电控发动机。     

首个非道路机械污染物排放国标将出台并与国际标准接轨

在城市建设中，离不开推土机、压路机、挖掘机；在农业生产中，少不了拖拉机、联合收割机、池塘挖掘机……这些非道路车辆和机械，虽然在数量上无法与道路上行驶的众多机动车相比，但其污染物的排放也不容忽视。一组美国各种移动污染源对NOx排放贡献数据显示，道路用轻型车占49％、道路用重型柴油车占22％；非道路用柴油机占16％、非道路用汽油机占1．0％、火车占8．7％、船舶占1．9％、飞机占1．4％。     

Perkins与客户精诚合作为迎接中国非道路国四排放标准做好准备

正中国非道路国四排放标准预计将于2020年12月1日起开始实施,实施对象为所有非道路移动机械。为迎接此新标准,Perkins已与其主机厂客户加紧开展协作活动。Perkins推出的非道路国四排放标准首次对在中国使用的非道路移动机械所装用的发动机提出了后处理要求。"对于中国的主机厂来说,新排放标准无疑是一个重大变化,但通过合理规划,并与有经验的发动机公司(如Perkins)合作,主机厂应该能够平稳地实现过渡。" Perkins亚洲销售及分销总监Tommy Quan说。     

挖掘机用柴油机台架工况与实际作业工况的排放特征差异性分析

3 台排放控制技术路线相同但额定功率不同的非道路用挖掘机实际作业工况下的排放结果和台架工况下的排放结果之间存在较大的差异性,实际作业工况的氮氧化物（NOx）排放量为台架工况的 1.5~3.5 倍。为了研究产生排放差异性的原因,以 1 台满足非道路柴油移动机械第四阶段排放法规要求的柴油机和搭载该柴油机的挖掘机为研究对象,在台架上对该柴油机进行非道路稳态循环（NRSC）和非道路瞬态循环（NRTC）试验,实际作业工况试验则主要通过便携式排放检测系统（PEMS）设备对挖掘机进行排放试验,并利用功基窗口方法对挖掘机实际作业排放进行评估。结果表明：挖掘机实际作业工况主要分布在较高转速范围内,且扭矩变化剧烈,而台架工况的转速分布均匀,扭矩变化相对较小。因此,台架试验结果 并不能准确反映机械实际排放情况。     

京津冀三地出台条例治理重型柴油车等污染

正京津冀协同治理大气污染又有新举措了。日前,京津冀三地协同出台条例,加强对机动车和非道路移动机械排放污染的防治。今后,重型柴油车超标排放将成为监管的重中之重,工程机械、农业机械等非道路移动机械也将纳入监管范畴。三地制定相对统一的规范,有利于推动实现生态环境协同治理。针对当前大气污染治理的新形势,日前闭幕的北京市第十五届人民代表大会第三次会议,表决通过了     

汽车排放污染治理利器车载诊断OBD系统(一)

正一、车辆检验中骤然出现车载诊断OBD为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,防治机动车和非道路移动机械排气对环境的污染,国家生态环境部于2018年9月27日发布了GB18285-2018标准,即《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》。此标准自2019年     

专家论道：商用车及动力的节能减排与技术升级潜力

<正>在2019年9月1日举行的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,同期召开了"节能减排与汽车技术升级潜力"主题研讨会。来自环保部门、研究机构和企业的技术专家,对商用车及其动力如何节能减排、提高燃烧效率、多元化动力改造,提出了各自的观点和建议。北京市环保局机动车排放管理处副处长艾毅:柴油车和非道路机械的PM2.5排放是解决北京市移动污染的重中之重     

关于非道路宽体自卸车“来油慢”相关问题分析及解决方案

随着《GB 20891-2014 非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》的推出,原有大泵发动机逐渐被高压共轨发动机淘汰。在切换过程中,司机们纷纷表示高压共轨发动机没有大泵发动机有劲,然而通过比较各发动机公司提供的发动机性能数据单发现,高压共轨发动机的输出扭矩较大泵发动机的输出扭矩更大。通过进一步调研发现,司机反馈的现象为"起步没劲"、"起步来油慢",本文将以搭载潍柴发动机WP12G460E310发动机的徐工非道路宽体自卸车为试验及分析对象,全面解析"来油慢"问题并提出解决方案。通过实验对比发现,加大排气管直径并取消消音器可解决"来油慢"问题,且效果明显。     

数据处理方法对RDE试验结果的影响研究

欧盟轻型车排放法规中,对RDE试验提出了功率等级分组法和CO_2移动平均窗口法两种数据处理方法。为探讨两种不同数据处理方法对RDE试验数据分析结果的影响,根据法规要求,使用便携式车载排放测试系统进行了多次实际道路行驶排放测试,分别使用功率等级分组法和CO_2移动平均窗口法进行数据处理,并对计算结果进行对比分析。结果表明:使用功率等级分组法计算得到的各污染物排放因子大于CO_2移动平均窗口法的计算结果。按照CO_2移动平均窗口法的要求剔除冷起动、车辆怠速和发动机熄火数据后,使用功率等级分组法计算得到各污染物排放因子明显下降,与CO_2移动平均窗口法计算结果基本一致。由此得到结论:CO_2移动平均窗口法要求的数据剔除是造成两种数据处理方法得到各污染物排放因子产生差异的主要原因。     

催化控制技术在二冲程通用小型汽油机上的应用

二冲程通用小型汽油机在非道路机械应用广泛,但排放不能满足EPA和欧盟标准,制约着发展。在解决二冲程通用小型汽油机排放的技术方案中,催化转化技术是目前的主流技术。     

机动车环保清单系统信息处理技巧之应用

按照《大气污染防治法》规定,机动车和非道路移动机械生产企业,应当向社会公开其生产机动车的环保信息[1],包括排放检验信息和污染控制技术信息,并对信息公开的真实性、准确性、及时性、完整性负责。由于机动车信息公开编号生成的数据量大,人工完成需耗费很大精力,文章将探讨如何借助智能打印系统以最少、最易的条件,准确判定信息公开编号及对应信息,并对后台运行的四个信息处理技巧进行可行性分析;以期能够提升机动车环保信息公开效率。     

汽车排放污染物的形成及其随汽车工况的变化

随着我国各大城市空气状况的进一步恶化,汽车排放污染物的控制也逐渐被中央和各地方政府所重视。对于各大汽车制造企业来说,汽车排放污染物的控制情况也是其产品能否达到政府要求并投放市场的重要指标。而明确排放污染物的生成机理和污染物排放状况随汽车工况变化的情况,对于汽车排放污染物的控制有着重要的意义。本文以采用汽油机的小型乘用车为例,分析了三种主要汽车排放污染物(CO、CH、NOX)的形成机理和污染物排放状况随汽车工况变化的情况。