改装船船体总段码头临时系泊设计

文章有针对性地对船体总段码头临时系泊设计进行探讨,依据系泊负荷计算结果进行系泊属具(如:带缆桩、导缆孔、缆绳)的设置,以及带缆桩、导缆孔下面船体结构的强度校核,为今后类似设计提供了参考。文章对于使用类似方法进行船舶建造的船体总段码头临时系泊也具有参考价值。     

海洋石油结构模块拖拉装船和海上安装

导管架固定平台模式是我国传统的海上油气田开发结构形式,海洋平台的建造与安装技术越来越引起业内的重视,文章以海洋结构模块的拖拉装船和海上安装为对象,描述了整个海洋结构模块(导管架、平台、钻机、生活楼等)在陆地建造及海上安装的过程。     

加拿大某矿石出运港口平面布置方案设计要点

以加拿大北极地区某铁矿石出运港口工程为例，针对其水上交通及运量受到海域冰冻限制的特点，根据自然条件和场地现状，通过前期模拟分析，提出不同季节的设计船型组合，因地制宜确定矿石码头、堆场、临时施工码头、货运码头以及油库区的平面设计方案，并通过修建道路、引堤及连接堤将各功能区有序顺畅衔接。此外，针对本工程工艺设备成品通过模块车运输上岸的特点，通过分析不同设备模块的规格及走向，对模块车的运输路径进行合理规划。     

游艇码头锚碇方法的分析

根据游艇码头场地覆盖层厚薄不同,对码头锚碇方法进行分析。合理的选择锚碇方法,以达到结构安全、施工方便、使用舒适、经济合理。     

浅谈T型桩基地连墙组合式码头结构的受力特性

T型桩基地连墙组合式码头结构的受力特性较复杂,在考虑锚锭位移等因素后,采用有限元法分析,前墙入土深度、锚锭墙长度、拉杆长度对锚锭点位移、结构内力以及拉杆内力影响较大,需要进行控制,直接影响结构的优化设计。结合工程量等因素,T型桩基地连墙组合式码头结构更适合考虑锚点位移、大吨位码头。     

可液化场地20万吨级卸荷式板桩码头地震反应分析

地震作用下场地液化是码头结构发生破坏的主要原因之一。针对一种20万吨级卸荷式板桩码头建立二维有限元数值模型，采用有效应力法对该码头结构进行动力时程分析，研究其在可液化场地条件下的受力变形特征以及周围土体的动力反应。结果表明：可液化场地条件下，板桩码头的前墙变形与传统单锚式柔性挡墙不同，未出现明显的凸胀变形；地震作用过程中前墙承担的弯矩最大，最大弯矩位于海底泥面附近；码头结构对周围土体的地震反应有放大效应，临空面对土体地震动峰值加速度(PGA)影响范围随地震强度的增加有减小的趋势；墙后填土液化范围随地震动强度的增加逐渐扩大，在0.50g情况下存在整体滑移的危险。     

大型钢结构非滑道建造过程中风荷载作用的研究

海洋大型钢结构一般在滑道上建造,而本工程的18个大型模块需在非滑道的码头强夯土基础上建造。本研究通过建立在码头强夯地基上模块结构整体的有限元模型,对结构物在建造过程中,受海上风载作用下结构支点的作用进行分析,为结构建造过程中的安全分析提供理论依据。     

特殊条件下超等级船舶系泊设计与实践

巴基斯坦某项目受工期和自然条件影响，卸船机整机上岸必须在码头尚未完工的特定窗口期进行，且卸船机运输船舶等级远超码头设计船型，需布置临时系泊设施。针对码头系泊设施，开展了一系列比选和研究工作，用数值模拟软件分析船舶在风、浪、流综合作用下的系缆力情况，提出一种可快速组装和拆除的重力式临时系锚结构并付诸实施。工程实践表明，该系统具有可靠性高、经济性好、施工方便的优点。     

基于UG的船舶锚系三维建库研究

利用UG为开发平台．通过UFUN提供的交互界面开发工具．开发了锚系标准件参数化图库模块和锚系非标件参数化辅助设计模块。利于对锚系零件的设计、修改、查询和装配图的零件调用．减轻设计强度．提高设计效率。     

非滑道建造海洋钢结构与地基耦合分析建模技术

海洋大型钢结构一般在滑道上建造,但由于种种原因,国际重大项目-镍矿项目的18个大型模块在码头非滑道强夯土基础上建造。在分析码头强夯地基特性的基础上,将钢结构、建造垫墩和基础建立起耦合有限元模型,对镍矿项目大型结构3M131模块进行深入分析计算。     

海外散货码头多点系泊结构设计

海外干散货码头常设有多点系泊结构,船舶等待装船时系泊使用,其适应性强,有较强的成本优势,在国内采用尚不广泛。总结吉布提盐业码头项目和几内亚铝业GAC码头项目中多点系泊结构的设计经验,研究多点系泊结构的荷载、工况组合以及锚块、锚链、浮筒和快速脱缆钩等设计方法,并结合optimoor软件对理论计算结果进行了数值分析验证。     

船舶锚设备异常实例

正0引言锚设备是船舶重要的甲板机械之一,进出港锚泊及靠离码头等都需要使用锚设备。锚设备价值较高,一旦丢失会对船公司造成较大的财产损失,故日常需要加强锚设备的检查与维护。本文分析2例锚设备的异常现象,供同人参考。1故障现象1.1锚链异常下滑某超大型油船(VLCC)航行中,大副巡查时发现右锚滑出固定位置约0.5个链环,锚固定钢丝被     

无锚台或锚穴的船舶锚系设计及应用研究

传统的船舶通常设置锚台(锚唇)或者锚穴,以便锚与锚穴或锚台(锚唇)很好地贴合,但如能利用船舶首部的结构外飘型线,通过不设置锚台(锚唇)或锚穴,而让锚冠及锚爪直接与外板接触,便能有效降低船舶的建造成本并缩短建造周期。然而这样对于船舶首部的型线设计、锚端链节设计、锚型式的选择、锚冠及锚爪接触处外板强度等要求都不同于传统。文章以国外示例,结合实船效果展示,对无锚台(锚唇)或锚穴的船舶锚系设计方法进行研究,通过逆向工程分析并充分利用三维仿真设计软件,在满足入级船级社规范要求的前提下,探索出无锚台(锚唇)或锚穴的船舶锚系设计方法。     

深水钻井船钻井模块建造技术研究

对大连开拓者号钻井船上的钻井模块设计、建造、安装过程中所涉及的技术、生产流程、精度控制、吊装索具配置等问题进行研究,对该模块的设计与建造流程进行计算机三维模拟,并结合工厂的场地、起重和运输能力及模块完整性要求对模块进行合理、有效的分段划分,依据该模块的特点编制建造方案,有针对性地提出切实可行的精度控制工艺方法,从而保证了该模块能够精确合拢.     

集装箱码头堆场布置形式比较

1 集装箱码头堆场布置形式介绍 集装箱码头堆场又称前方堆场,是为加快船舶装卸作业而设置的暂时堆放集装箱的场地,是办理集装箱装卸、转运、保管、交接的场所。集装箱码头堆场是集装箱运输系统中的重要节点,在集装箱运输过程中发挥着十分重要的作用。     

有限元法在趸船码头系锚排架优化设计中的应用

内河码头水位差较大,趸船系泊一般需要分层系缆.由于码头后方陆域条件及工程条件所限,趸船系缆在无法采用常规锚墩的情况下,通常采用独立桩或排架结构形式.针对重庆主城一趸船码头系锚排架的设计,采用有限元方法对趸船系锚排架结构进行计算.结果表明,排架结构与独立桩系锚结构相比,具有受力条件好、造价经济的突出优势.同时,设计中增设排架结构联系梁的切角可以降低排架受力后联系梁与桩柱连接处的应力集中程度,提高排架结构的承栽能力,可为类似排架结构的设计提供参考.     

海洋平台上部模块称重结构优化设计

海洋平台上部模块在陆地建造完工后需要进行称重作业,用称重结果验证理论重量重心,确保海上吊装时上部模块的重量重心满足设计要求.称重结构是用于称重作业的临时构件,是完成称重作业的必要条件.文章以国内某海洋平台上部模块为研究对象,在常规称重结构的基础上,提出优化设计方案并建立有限元模型进行验证.通过对不同优化设计方案计算结果...     

桁架式SPAR平台建造方案

为推动国内船企掌握SPAR平台设计与建造技术,根据上海外高桥造船有限公司场地和设施条件,开展桁架式SPAR平台建造方案分析,以一桁架式SPAR平台为研究对象,将平台主体和上部模块分开建造,而后进行总组,制定较为合理的建造方案。     

海洋工程拖曳埋置锚结构强度与试验方法研究

针对拖曳埋置锚在海洋工程锚泊定位系统中结构强度的设计难点,以及缺少明确的试验方法问题,以某型拖曳埋置锚为研究对象,建立了简化的拖曳埋置锚结构强度分析模型,验证了不同工况下拖曳埋置锚的结构强度计算要点,总结了拖曳埋置锚设计要点与试验方法.结果表明:海洋工程拖曳埋置锚应计算关键剖面的结构强度,并通过试验验证其强度,试验验证负荷可取50％系泊链破断负荷,约束点取距锚爪尖端20％ ～30％的锚爪长度.     

浮船坞临时锚设备设计探讨

为设计浮船坞的临时锚设备,研究其配置的相关规范,提出浮船坞的临时锚设备配置特殊性,并对几种方案进行比较和改进,为类似船型临时锚设备的配置提供参考。