中国新能源商用车产业发展展望

近年来,受益于中央和地方政府的大力支持,新能源商用车获得空前发展。大力发展新能源商用车对我国节能减排、降低空气污染具有重要意义,同时新能源商用车也存在发展速度过快、技术不够成熟以及过于依赖补贴等问题,需要政府联合企业界、科技界等方面制定更加合理的政策,加大技术攻关力度,在公共服务领域更加积极地推广新能源商用车。     

浅析中重型商用车的节能减排

汽车产业的飞速发展加剧了能源消耗和环境污染问题,节能减排工作刻不容缓。中重型商用车是排放和耗能大户,其节能减排工作任重道远。本文简单介绍了我国中重型商用车节能减排的新政策,并对中重型商用车节能减排的途径及关键技术进行了论述。     

轻量化成商用汽车未来的发展趋势

在近期举行的首钢2013年高强钢推介会上,商用车行业专家王立耀在报告中,阐述了商用车轻量化对于节能减排和"治超"的重大意义,并将我国当前商用车轻量化设计水平与发达国家作了对比,认为我国商用车轻量化设计的潜力还很大,指出采用高强钢等轻量化材料是目前最为有效的途径,并指出实现轻量化是一个系统工程,并不是简单地换一换材料或换一换结构。     

商用车变速器自动化时代已来，DCT迎来新机遇？

正在新四化趋势的推动下,中国汽车行业正加速转型升级。相较于乘用车,商用车作为生产工具更注重性价比,技术升级的步伐相对较慢。但是近年来,随着法规政策的严苛以及用户需求的转变,我国商用车市场也开始踏上升级之路,尤其在节能、智能化等领域有着很高的需求。     

节能环保——商用车的责任与使命 第二届中国商用车发展高峰论坛在渝隆重召开

8月30日,以"节能环保——商用车的责任与使命"为主题的第二届中国商用车发展高峰论坛在重庆隆重召开。重庆市政府领导,来自全国各地的汽车行业专家与学者、企业家代表等近百名嘉宾相聚一堂,共谋商用车行业的节能环保发展战略。本次论坛由中国汽车工程学会、中国内燃机学会、重庆市科学技术协会主     

行业资讯

政策与法规工信部、交通运输部:我国将实施重型商用车辆燃料消耗量管理2012年1月6日,工信部、交通运输部联合发布《关于实施重型商用车辆燃料消耗量管理的通知》,《通知》指出,为进一步推进汽车行业节能减排,促进重型商用车辆产品技术升级,完善对道路机动车辆产品的准入管理,经研究,决定对最大设计总质量大于3500kg的燃用柴油和汽油的商用车辆(下简称"重型商用车辆")产品实施燃料消耗量管理。主要内容包括:     

我国节能与新能源汽车技术发展解析——在上海第2届中国商用车发展交流研讨会上的报告(摘要)

编者按:2009年4月,上海国际车展期间召开的第2届中国商用车发展交流研讨会上,中国汽车技术研究中心主任顾问张书林作了题为<我国节能与新能源汽车技术发展解析>的报告,分5方面全面系统地阐述了我国节能减排面临的形势,我国汽车节能与新能源发展思路,汽车节能与新能源技术及产品选择原则,以及近期节能与新能源汽车的技术发展方向、政策走向及对策建议,对我国产业界及政府决策部门具有较高的参考价值.     

“低碳”下商用车的节能减排

<正>在国家"节能环保"政策的引导下,我国汽车生产企业依靠自主研发,已取得很多成绩。例如:东风商用车公司采用东风康明斯电控共轨柴油机,利用尿素SCR催化剂系统降低因燃烧不完全而增加的氮氧化物,降低排放量;厦门金旅通过配备新一代"金旅混联式混合动力系统",将发动机的动力进行分割,一部分直接驱动车轮,另一部分用于发电,通过整车控制     

我国作业类专用车2021年市场分析及2022年市场预测

作业类专用车主要服务于市政清洁、抢险救灾及医疗卫生等公共方面.2021年商用车整体市场呈现"前高后低"的走势,基于我国宏观经济环境和政策驱动作用,从多个市场表征交叉分析了2021年全年作业车市场特征,最后结合国家政策和商用车整体变化趋势,提出2022年作业车市场发展方向.     

《商用车润滑导则》发布:合理选用润滑产品有规可循

2010年11月17日,我国首部系统指导商用车润滑产品使用的<商用车润滑导则>正式发布.该<导则>是一部指导商用车企业设计人员、维修人员和商用车用户科学、合理选用润滑产品的技术文件,填补了我国在这一领域的空白,对提高我国汽车产品节能减排水平具有重要意义.     

浅析"两碳"目标下传统商用车发展趋势

交通运输行业作为"两碳"目标达成承担主要减排任务的行业之一,承担着较大的节能减排压力,而在商用车数量占比低于乘用车情况下,耗油总量却与乘用车耗油总量基本持平,由此商用车带来的能源紧张和环境污染问题便显得更加突出,因此,为解决传统商用车的高排放、高耗能等问题,目前主要的解决措施就是新能源化、轻量化等技术革新手段来达到节能...     

机遇性转向战略性出口 中国商用车迎来黄金五年

从"机遇性出口"向"战略性出口"转变,中国商用车开始步入后出口时代。对于中国商用车来说,2007年可能是个划时代的分水岭。一些实力强大的商用车企业,在继续扩大国内市场的基础上,还会凭借政策优势加大出口数     

“质”创未来的东风商用车

注重节能减排的东风商用车此次参加上海车展,体现了一个企业强烈的社会责任感和价值观;追求技术创新、不断自我完善的严谨态度。在第十四届上海国际车展上,东风商用车带来了全新的"ECO LIVE"绿色     

东风商用车国Ⅳ环保车亮相武汉车展

2007年9月12日,以"科技领先、环保节能"为己任的中国商用车旗舰——东风商用车公司,在第八届中国武汉国际汽车工业展览会上,展示其完全符合国IV排放标准的环保车,从而     

2020年中国重型商用车燃料消耗量研究

<正>在节能减排的双重压力下,汽车节能成为主要部分,商用车节能是汽车节能的重要组成,而重型商用车燃料消耗量目标值设定将成为下一阶段汽车节能管理的重要工作。本文对燃料消耗量目标值设定方法深入分析基础上,基于权威的重型商用车数据,采用领跑者制度,以目前产品结构及技术水平,2020年中国重型商用车燃料消耗量目标值难以接近世界先进k平,需加快技术水平的提升。     

"汽车行业数据源暨数据发布平台"在京启动

机械自动变速器(AMT),可谓是在机械变速器基础上"洗心革面"而来的划时代产品.实践证明,它具有节能、舒适、经济等特点.随着相关产品、技术的引进与研发,2008-2009年我国商用车领域先后有一汽解放、中国重汽、东风商用车等推出了AMT重卡.其中:中国重汽HOWO A7将AMT作为标配并量产,徐州重型装备ZF-AMT的汽车起重机也达到上千辆.如今又有东风商用车、苏州金龙、青年汽车等商用车企业,开始了AMT在卡、客车上的批量使用.     

2012政策收紧 市场下行 企业进入调整期

2012年的冬天格外漫长,国内商用车企集体喊冷,专用汽车行业也不例外。调整成为2012年国内专用汽车企业的工作主线。一直以来,我国商用车行业都是典型的"政策市",国家宏观经济和政策是主导市场上下波动的主要因素。2012年车市的低谷,与宏观经济环境、出台的系列政策法规密切相关。2012年全     

AMT再燃战火商用车全面推进——记采埃孚AMT及底盘系统试乘体验活动

机械自动变速器(AMT),可谓是在机械变速器基础上"洗心革面"而来的划时代产品.实践证明,它具有节能、舒适、经济等特点.随着相关产品、技术的引进与研发,2008-2009年我国商用车领域先后有一汽解放、中国重汽、东风商用车等推出了AMT重卡.其中:中国重汽HOWO A7将AMT作为标配并量产,徐州重型装备ZF-AMT的汽车起重机也达到上千辆.如今又有东风商用车、苏州金龙、青年汽车等商用车企业,开始了AMT在卡、客车上的批量使用.     

全国“两会”给商用车带来“春天的信息”

<正>全国"两会"刚刚闭幕,国务院总理李克强所作的《政府工作报告》中,涉及商用车及相关行业的信息十分丰富,深刻领会这些信息的内涵,有助于我国商用车企业准确把握未来政策和市场走向,找准行业转型升级的切入点,尽快摆脱困境,更好地适应"新常态"。报告通过一组数字,勾勒出今年我国宏观经济环境和政策走势的新常态:国内生产总值增长7%左右;居民消费价格涨幅3%左右;城镇登记失业率4.5%以内;进出口增长6%左右;能耗强度下降3.1%以上;稳健的货币政     

2020年中国重型商用车然料消耗量研究

存节能减排的双重压力下，汽车节能成为主要部分，商用车节能是汽车节能的重要组成，而重型商用车燃料消耗量目标值设定将成为下一阶段汽车节能管理的重要工作。本文对燃料消耗量目标值设定方法深入分析基础上，基于权威的重型商用车数据，采用领跑者制度，以目前产品结构及技术水平，2020年中国重型商用车燃料消耗量目标值难以接近世界先进水平．需加快技术水平的提升。