DNV GL海工专家卡尔森博士荣获“OTC个人杰出成就奖”

为了表彰卡尔森（Carl Arne Carlsen）博士在海工行业取得的“杰出、重大和独一无二的成就，以及对行业做出的广泛贡献”，2014美国国际海洋石油技术展览会OTC授予卡尔森“个人杰出成就奖”。卡尔森博士职业生涯的杰出成就印证了全球海工行业的重大发展，是他帮助推动了海工业在以下方面的发展：     

核心配套是发展高端海工的关键

1、应形成产业"准入"制度。海洋经济的发展,带动了海工装备制造的热潮。船企以及其他各类装备制造企业都在进军海工。一方面,从业者增加有助于这一战略产业迅速做大。另一方面,一些企业盲目进入也为行业的健康持续发展带来了不小的困扰。海工业界人士呼吁,希望国家制订出台海工装备生产行业准入的强制性标准,形成产业"准入"制度,保证产业的发展质量,提高海工装备制造企业竞争能力,切实发挥政府的宏观引导和     

DNV聚力引领海工市场

DNV在沪宣布了一揽子海工新计划和举措,包括成立海工专家组、推出新版移动式海工平台入级规范、新版海上集成软件依赖系统(ISDS),以及降低自升式海工平台升降装置故障率的新行业联合项目等。以技术标准、入级规范引领产业的挪威船级社(DNV)频频向海工领域发力,5月21日,DNV在沪宣布了一揽子海工新计划和举措,包括成立海工专家组、推出新版移动式海工平台入级规范、新版海上集成软件依赖系统(ISDS),以及降低自升式海工平台升     

撼山倒海一红颜--访第二届香港台湾工商协会运输委员会主席庐文韵

在港、澳、台和大陆,庐文韵被誉为航运界的奇女子,商业和文化交流的牵线人.2002年5月,她获得联合国妇女基金会颁发的"杰出创业女性个人成就奖",得到了国际同行们的认同.近日,庐文韵接受了本刊记者的采访,并就大陆的航运发展情况,发表了自己的看法.     

里程碑!南通中远船务“希望6号”启航

正标志着我国海工装备制造业从海工中端产品设计建造向高端产品设计建造里程碑式重大跨越的"希望6号"正式启航。"希望6号"的设计建造不仅开辟了我国海工装备制造业在浮式生产储卸油平台总包工程建造的先河,还实现了中国制造的FPSO在海况复杂、要求严格的英国北海投入使用的零突破,打造了海洋工程工装备制造的中国品牌。     

DNV聚力引领海工市场

以技术标准、入级规范引领产业的挪威船级社(DNV)频频向海工领域发力,5月21日,DNV在沪宣布了一揽子海工新计划和举措,包括成立海工专家组、推出新版移动式海工平台入级规范、新版海上集成软件依赖系统(ISDS),以及降低自升式海工平台升降装置故障率的新行业联合项目等,显示了DNV聚力领跑海工市场的实力强势.     

海工船市场新一轮订单还要等10年

<正>油价不稳,OSV闲置率居高不下,市场供过于求的局面依然不容乐观,而闲置在中国船厂近600艘库存海工船已经成为海工支援船市场复苏路上的拦路虎。油价不稳,OSV闲置率居高不下,市场供过于求的局面依然不容乐观,而闲置在中国船厂近600艘"库存"海工船已经成为海工支援船市场复苏路上的拦路虎。新加坡经纪公司M3 Marine集团首席执行官Mike Meade表示,随着市场艰难度过5年前开始的最严重衰退,海工支援船(OSV)行业     

海工产业重心转移亚洲成竞争主战场

当前,全球海工装备市场仍保持稳步发展的势头,亚洲在全球海工装备制造领域正在扮演越来越重要的角色。韩国在全球海工建造市场已经占据了一定的位置,而日本也正在通过各种手段加快发展。未来,韩国、中国和日本在海工市场的竞争将愈演愈烈。     

DNV发布推出新版移动式海工平台入级规范

正DNV全面修改了适用于移动式海工平台的入级规范,以提升透明度和安全性。"我们的目标是为处于建造阶段的海工平台业主和建造方提供帮助,清楚表明海工平台的建造过程符合相关可靠性和安全性标准。与此同时,船厂不仅能有效提高工作效率,还可将替代性解决方案的安全水平进行记录。"DNV移动式海工平台总监Erik Henriksen说。     

全球两大海工巨头为“求生”或将合并

正由于海工市场持续低迷,收入和利润大幅下滑,全球两大海工巨头——新加坡胜科海事和吉宝集团旗下吉宝岸外与海事进入了"求生"模式,纷纷裁员关闭船厂节省开支,与此同时,两家企业合并的呼声也越来越强烈。由于海工市场持续低迷,收入和利润大幅下滑,全球两大海工巨头——新加坡胜科海事和吉宝集团旗下吉宝岸外与海事进入了"求生"模     

创新突破 海事业未来发展可期

<正>12月1日,2015年中国国际海事会展高级海事论坛举行主题报告专场。来自造船、航运、海工、金融等领域,以及政府相关部门、行业组织、研究机构等单位的近350位嘉宾、学者齐聚一堂,就全球海事业当前的发展现状、中国船舶工业转型升级面临的挑战、船舶技术创新与绿色发展等议题进行了广泛的交流。全球海事业迎来了新一轮深度调整,面对各类挑战,中国船舶工业应坚定不移地持续推进改革创新,在"中国制造2025"中率先实现突破。深度调整将持续工业和信息化部副部长怀进     

石油价格波动背景下船海市场何去何从

正石油是现代工业社会最重要的原料,其价格的波动影响着每一个行业、影响着每一个人的生活,尤其是对于造船及海工装备行业的影响更为巨大。回顾近年来的油价史,背后隐藏着船海产业发展史,2011～2014年的高油价促进了海工产业及新能源产业的发展,但对于航运业的盈利形成了较大冲击,而2014年下半年的油价暴跌使得海工装备市场断崖式下跌,LNG船的市场行情     

800t码头固定起重机开启港口重大件装卸新模式

近年来重大件成套设备在港口码头中转和装卸运输需求量与日俱增,越来越多的海工大件、大型风塔、核电设备、变压器配套设备的进出口运输和安装,使得重大件物流的发展达到了前所未有的高度。港口码头作为大件运输的重要节点,其中转采用的装卸模式很大程度上决定了大件物流运输的快捷性、可靠性和安全性。国内首台800t码头固定起重机在江苏太仓港建成并投入运营,开启了海工重大     

海工用长管节后张法大直径预应力混凝土管桩的开发

海工用大直径混凝土管桩具有优越的工程性能和低廉的价格,曾为我国的港口事业作出了巨大贡献。随着海工事业的进展,现在对这类桩提出了更高的要求。为适应发展,研发了一种新的"海工用长管节后张法大直径预应力混凝土管桩"。通过全面检测和实际工程的考验,证明了该管桩具有更好的物理性能指标和力学性能指标。拓展了海工用大直径混凝土管桩的使用范围。     

海工千亿蛋糕,中国能分得多少?

2014年,我国企业承接海工装备订单147.6亿美元,全球市场份额从去年29.5%提高到35.2%,跃居全球首位。克拉克松总裁斯托普福德表示,一个较大的潜在投资领域正在闪现,那就是海工装备业,预计未来10年海工领域将有超过4000亿美元的市场空间。在造船业回暖迟迟未知的时候,面对如此诱人的市场蛋糕,我们的海工行业和企业是否作好了准备?事实上,国家工信部已明确将海工产业定级为战略性新兴产业,中国海工正在发力,但量变的成绩难掩深层问题暴露,而这些问题倘若理还乱剪不断,就势必影响     

海工市场:冰点中寻找热点

<正>曾经令人热捧的海工市场正遭遇前所未有的"寒流":油价的持续下跌,海工市场需求量大幅萎缩,自2014年以来,无论是钻井平台、生产平台还是海工船市场,均出现量价齐跌的态势:累计成交各类海工装备407座(艘),成交金额419.8亿美元,低于2011至2013年年均650亿美元的成交规模,世界"海工"市场持续近4年的增长速度几乎被瞬间"按停"。不过,《中国制造2025》纲领性文件的发布和船舶工业"十三五"发展规划前期研究工作初稿的完成,给冰点中海工市场带来新机遇。     

海工装备产业的美好时代

日前,由青岛海西重机自主研制的国内首个自升式升降平台"德赛二号"成功交付,标志着国内第一座拥有完全自主知识产权的升降平台诞生;海洋石油981深水半潜式钻井平台投入使用,打破了国外在深水钻探领域的垄断局面;我国海工规模不断扩大,海工订单量、订单金额持续攀升,目前已跃居全球首位。这些都显示了我国海工业发展势头迅猛,成绩斐然。     

CCSI海工业务再出发

“结合国内海工整体产业的发展势头，海工服务业务市场仍然大有可为。但是，我们也清醒地认识到，只有沉下心来踏踏实实做一些事情，中国船级社实业公司（CCSI）才能更好地搭上海工这趟高速发展的列车，并实现自身海洋工程服务（海工）业务能力更上一层楼。”     

运用六西格玛降低海工船舶OVID审核缺陷率分析

针对海工船舶服务的主要对象,油公司的准入门槛越来越高,其中一项重要的准入门槛便是海工船舶检查数据库(以下称OVID)审核。海工船舶缺陷率的降低将直接影响油公司对其考核标准。运用六西格玛工具针对OVID审核缺陷(观察项),通过定义、评估、分析、改进、控制"五步循环改进法"(以下称"DMAIC")模式进行完善,从而将OVID的审核标准向六西格玛靠拢,有效降低海工船舶在接受OVID审核时缺陷率的产生。     

海工产业将走向高度国际化融合

合理的油价是支撑海洋石油开发的重要条件。但自2014年6月以来,全球油价却出现了历史罕见的大跌,导致巴西、北海、美国、墨西哥、中国等全球重要的海工市场,都相继出现船东撤单或者租家"难寻"的情况,海工行业风险加大。作为海工领域"新生代"的中国企业,如何在市场寒流中实现可持续发展,更上层楼?带着这些相关问题,本刊记者采访了中集集团副总裁、烟台中集来福士海洋工程有限公司总裁于亚。