明珠线车辆段中心仓库设备库基础设计浅析

本文采用适当的分层地基模型和有限元分析手段对超宽条形基础和常规宽度条形基础下地基土的应力、应变作了分析和对比，得出在一定的地基土条件下，超宽条形基础并不能有效解决地基承栽问题的结论。     

石太客运专线阳泉北站房地下进站厅基础设计

综合介绍石太客运专线阳泉北站站房综合楼工程地下进站厅部分的基础设计，着重从地下进站厅基础方案的确定、条形基础加防水板设计、地下室剪力墙设计3个方面进行阐述，结合实际应用中遇到的若干问题，概括出此类建筑的若干设计要点以及实际应用中解决问题的方法，可为今后同类设计提供一些设计参考。     

福厦客专道路交叉连续箱梁现浇支架设计与施工

以新建铁路福州至厦门高速客运专线跨国道现浇支架为依托,对结构的屈曲分析、支架立杆、轴向压力等进行了计算分析,确保结构安全性,同时对条形基础提出了一次浇筑、预应力加载、分段拆除等设计和施工理念,并在实践中取得了良好的应用效果,可为其他类似现浇支架的设计、施工提供借鉴。     

大跨度库房超宽基础设计存在的问题

从工程实例基础方案的选择着手 ,采用较为切合实际的分层地基模型和有限元分析手段对超宽条形基础和常规宽度条形基础下地基土的应力、应变作了分析和对比 ,并得出在一定的地基土条件下 ,超宽条形基础并不能解决地基承载问题的结论     

倾斜基岩对地基上柔性条形基础沉降的影响

研究目的:研究倾斜基岩上柔性条形基础总沉降和不均匀沉降的计算方法,减少地基不均匀沉降.研究结论:(1) 沿着地基表面,基岩倾斜对地基总沉降的影响随之变化,对地基中心处的影响最小;当基岩倾角小于45°时,不均匀沉降受倾斜基岩的影响非常显著;(2) 在倾斜基岩影响下的沉降影响系数和不均匀沉降影响系数的建议值,可用于路堤等柔性浅条形基础的沉降计算,也可供下部存在基岩的竖向条形荷载下可压缩土体的沉降计算;(3) 由于倾斜基岩的普遍存在,为了避免因忽视倾斜基岩引起的地基不均匀沉降,而造成柔性基础设计上的失误,应加强这方面的研究.     

砌体结构条形基础宽度的实用计算方法

砌体结构中,纵横墙按各自承受的荷载计算出条形基础宽度,由于基础纵横交叉重叠,使基底实际面积比所需面积小.根据此类结构基础设计的特点,提出调整荷载确定基础宽度的实用计算方法,供设计参考.     

砌体结构条形基础宽度的实用计算方法

砌体结构中，纵横墙按各自承受的荷载计算出条形基础宽度，由于基础纵横交叉重叠，使基底实际面积比所需面积小，根据此类结构基础设计的特点，提出调整荷载确定基础宽度的实用计算方法，供设计参考。     

刚性条形基础设计中基底宽度计算的探讨

在有纵横墙交接（叉）的刚性条形基础计算中。由于交接处茯底面积的重复计算，会使实际基底应力超过计算值。本文应用刚度分配原理，提出了一种较为合理的基底宽度计算方法。     

客运专线梁场制梁台座地基基础设计试验研究

为了进一步优化客运专线梁场制梁台座的地基基础设计,以哈大客运专线昌图梁场的制梁台座为研究对象,通过埋设于其中的混凝土应力计,测试了制梁过程中梁体对台座基础的作用力,以明确台座基础在梁体预应力张拉前后两个阶段的受力状态。通过相关分析与计算,得出了制梁台座在两个阶段中3个承台梁的横向与纵向的受力分配,建议当地基承载力特征值达到130 kPa时,制梁台座的地基可采用天然地基。若地基承载力特征值小于130 kPa,可采用复合地基使地基承载力达到130 kPa以上;对于软弱土层,则可采用桩基础做条形承台梁的结构形式进行设计。     

北京地铁天安门东站的设计与施工

北京地铁天安门东站采用“条形基础围护结构盖挖逆筑法”施工，与传统的盖挖逆筑法相比有效的突破。文章介绍天安门东站设计方案的形成与优化，车站的施工以及在施工过程中采用的新技术、新工艺。