上海将有99条桥隧车道越过黄浦江

在日前在我国召开的世界工程师大会上有关人士介绍：按上海城市总体规划到2020年，黄浦江上越江设施总体规划的桥梁和隧道的车道总和可达到99条。其中外环线以内的越江设施中，隧道车道将占一大半。     

上海将加密黄浦江下游北段越江隧道

<正>上海连接浦江两岸的越江设施中间密集、南北两端稀疏的布局特征将得到有效改变。根据对黄浦江越江通道规划布局的深化研究,中心城将新增9条越江通道,从既有规划的18处102条车道增至27处140条车道,重点是加密黄浦江下游北段杨浦区的越江隧道,     

上海长江西路黄浦江隧道将开建

上海长江西路越黄浦江公路隧道起子宝山区长江西路,沿长江西路向东,分别穿越地铁3号线,北延伸段和逸仙路高架,在东海船厂越江,到浦东后接规划中的港城路,线路全长4904m,其中隧道长2771m。隧道为双管6车道,设计时速为60km。     

我国最大直径盾构法施工的上海翔殷路南线黄浦江隧道贯通

目前我国直径最大、距离最长、行车速度最快的盾构法施工的上海翔殷路越黄浦江的隧道于2004年12月19日完成从浦东至浦西的南线全部贯通。     

上海今年同时建设四条隧道

为均衡黄浦江两岸交通流量，上海今年将进一步加快黄浦江越江工程建设，年内有四条越江隧道同时建设。     

上海崇明越江通道工程将建一隧一桥

上海崇明越江通道工程可行性研究报告已经国务院批准。据悉，该工程项目总投资约123．1亿元，目前正积极组织初步设计的评审上报和盾构的国际采购准备工作。     

上海翔殷路越江隧道工程的机电设备

上海翔殷路越江隧道系穿越黄浦江的双管双向4车道公路隧道，其中过江隧道采用单层柔性衬砌，其外径为11．36m，内径为10．40m，为目前国内最大直径的盾构法施工水下公路隧道工程。该隧道已于2003年6月21日开工，按计划将于2005年11月竣工通车。     

上海长江路隧道将开建

黄浦江的隧道工程,除龙耀路隧道已开始施工外,众多越江工程正在黄浦江底30m至40m处悄然上演。自北向南上海已有军工路、新建路、人民路、西藏南路、打浦路复线、龙耀路、上中路等7条隧道同时越江在建,加上即将动工的长江路隧道,将可看到“八龙越江”的新场面。其中上中路越江工程的基本建成,将为中环线南段穿越黄浦江补上重要一笔。西藏南路、打浦路复线越江隧道将在上海世博会举办期间园区内部交通中发挥重要作用。     

上海人民路隧道北线贯通黄浦江

上海人民路隧道工程的起点浦西人民路和淮海东路的交叉口，终点银城东路和浦东南路的交叉口，全长3097m，其中隧道段长1470m。2008年2月盾构从浦东工作井向浦西掘进，隧道直径11．36m，于2008年8月上旬北线贯通。     

上海将建世界最大桥隧工程

上海崇明越江通道工程可行性研究报告已经国务院批准。据悉，崇明越江通道工程采用“南隧北桥”方案，是目前世界上最大的桥隧工程。上海崇明越江通道自浦东五号沟起，接上海郊区环线，过长江南港水域，经长兴岛再过长江北港水域，止于崇明岛陈家镇，暂接陈海公路，全长25．5km。即以隧道形式穿越南港水域，长约9km；以桥梁形式穿越北港水域，长约10km，长兴岛陆域及两端接线公路长约6．5km。     

上海崇明越江通道工程启动

上海长江隧桥——崇明越江通道工程已于2004年12月28日奠基启动。该工程使上海中心城区和崇明岛一桥飞架南北，一隧穿越两岸，创世界隧桥结合之最得以实施。计划工期为五年，总投资123亿元人民币，是国家重点公路建设规划中的重要组成部分。工程起自浦东新区五号沟，与郊区环线相接，经长兴岛止于崇明陈家镇，全长25．5km。以隧道穿越南港水域长8．9km，采用盾构法施工，为三来三去六车道；以桥梁跨过北港水域，长10．5km为斜拉桥，     

上海将有5条越江隧道规划待建

上海除了在建的翔殷路隧道、上中路隧道及崇明越江通道南港隧道外，将有5条越江隧道规划待建，它们是军工路隧道、长江西路隧道、新建路隧道、人民路隧道、龙耀路隧道。