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针对机场物资装卸平台车固定挡板不便军用集装箱或托盘顺利装卸的情况,介绍了一种机械式伸缩结构,既保证军用集装箱或托盘能顺利的装卸货物,又能满足车宽不超指标的技术要求。 相似文献
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摩擦辊轮式非同步发动机装配线运转时,工件托盘以非同步方式在辊轮上移动,可在各装配工位上用停车器停留与放行,互不干扰。工件在托盘上可作两种状态安装,在指定工位上由翻转机使工件改变安装状态。工件托盘通过升降平移装置和90°平面回转装置来实现纵向或横向输送。托盘运行一周完成发动机内部件的全部装配和上下料工作。 相似文献
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发动机涂装下线时需要用托盘工装进行转运,贮存,远程储运等。发动机喷涂作业完成后通过积放链转运至漆后包装线,再通过升降机下线至地面板链系统上预先摆放好的托盘上,随着发动机类型的增多以及生产量的逐步增大,人工控制转运托盘工装摆放位置的作业效率已无法满足需要。基于现状,需要设计一种柔性发动机托盘上线定位系统,可适用于多种托盘上线定位,托盘吊装上线后空间位置无需人工再进行调整,便于提高发动机下线效率;经过上万台发动机成功下线验证,发动机托盘上线定位系统符合设计要求,大大提高了作业效率,降低了托盘吊装上线作业的现场管理成本和人工成本,超出预期效果。 相似文献
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为满足汽车零部件中异形件在集装箱多式联运中的装箱运输需求,设计提出1种新型组合式单元集装箱,并研究其装载优化方法。考虑到箱体内部装载单元划分、异形件装箱及多层堆放的作业要求,重点解决待装箱物品的托盘选型、载货托盘在箱体内部装载单元的堆存位置选择等难题,以实现货物、托盘和箱体内部装载空间的有效适配。结合以上差异性特征,重新定义货物托盘选择、载货托盘堆放层位选择、同层双托盘位置选择的决策变量,并考虑装箱货物托盘类型、单个装载单元内部及其前后相邻装载单元内部的托盘尺寸统一等约束条件,以集装箱内部有效空间利用率最大化为目标,构建了单元集装箱装载决策问题的0-1整数规划模型(container loading model,CLM)。为实现该问题的高效寻优,设计了包含货物分组、货物排序及货物装箱的启发式算法(fast-packing algorithm,FPA)。算例结果表明:提出的CLM模型和FPA算法能求解得出高质量装载方案,所有算例中CLM模型和FPA算法的平均有效空间利用率分别为84.52%和83.57%,且针对存在装箱货物选择的算例,平均结果可达91.00%和89.84%。其中,CLM模... 相似文献
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为推动我国城市共同配送的发展,研究了一个多服务站、多周期、多托盘型号的城市共同配送托盘共用调度问题。在该问题中,托盘可在供应链中循环使用,城市共同配送托盘共用系统管理者需在各服务站拥有的托盘数量、库存能力、运输能力、客户需求量等一系列因素尚不确定的情况下做出调度决策。在对城市共同配送托盘共用调度流程进行分析的基础上,采用随机机会约束规划方法构建了基于城市共同配送系统的托盘共用调度随机规划模型,模型的目标函数为总调度成本最小,约束条件包括需求约束、供给约束、运输能力约束、库存能力约束等。基于Lingo软件编写了求解模型的程序,并通过算例验证了模型的有效性。采用数值分析的方法 ,研究了交通拥堵对期望调度总成本的影响,发现最低期望调度总成本与关键线路的交通拥堵情况呈正相关关系。根据研究结果,城市共同配送托盘共用系统管理者为实现调度成本最低应做到如下3点:一是加强信息化建设,实现供应链可视化管理,降低各类因素的不确定性,提高决策水平;二是在规划服务站时就充分考虑周边线路的交通情况,尽可能将服务站避开交通拥堵路段;三是在运营过程中,密切关注交通情况,科学分析交通拥堵规律,在满足客户时间要求的前提下,尽量避开高峰时段运输托盘。 相似文献
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在物流领域中,无人驾驶叉车逐渐被广泛应用。无人驾驶叉车需要具备一项非常重要的功能,即可检测到装载货物用的托盘孔的位置,从而使叉车插入托盘来运输货物,其中机器学习算法被广泛用于自动检测物体的位置领域,如孔洞的位置检测。文章介绍了使用YOLO和树莓派开发深度学习识别托盘孔位置的方法,采用YOLOv5模型,通过自建的托盘数据集对模型进行训练,并将算法部署到嵌入式设备中,实现了托盘孔识别。实验结果表明,在满足实时性能的要求下,对托盘孔识别准确率为88%左右,与当前行业主要使用的方法相比,具有低成本高速度的特点。 相似文献
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介绍了变速器装配线实现多品种装配的托盘设计.这些托盘能快速更换,无需调整,可适应快节奏,多品种的生产. 相似文献
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设计了可折叠可调整玻璃集装架,并已用于集装各种汽车挡风玻璃。由于该集装架可折叠可调整,所以不仅降低了运输成本,减少了运输有有效空间的浪费,而且还适用于各种形状,各种曲面的风挡玻璃的运输集装。对其稍加改进,即变成可坤缩集装架,可用以集装各种尺寸的普通玻璃,对集装架的工作原理进行了详细介绍。 相似文献
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