计算斜航船流场和水动力的细长体理论数值方法

本文考查了细长体理论数值方法中的数学问题，指出了用在其他论文中的一个有疑问的公式，椭哨兵和来修正船首部因细长假高无效而导致的力偏差，其中椭圆几何参数根据首部开头和体积求偶，为考虑尾部泄出的涡片，讨论了离散涡模拟和虚拟物体模拟，离散涡模拟看来在尾流可视化方面更合理，几条船计算的力分布及尾流场和试验结果吻合良好，计算的流场成功地反映了船尾部形状对伴流的影响。     

舵鳍联合减摇的鲁棒控制系统

为了在保持航向的同时, 达到较好的减摇效果, 提高船舶航行的安全性和舒适度, 设计一种舵鳍联合控制系统。根据先验知识, 用具有工程意义的带宽频率、高频渐近线斜率、最大奇异值和频谱峰值4个参数构造了闭环系统的传递函数阵, 给出了多输入多输出系统的闭环增益成形算法, 将之应用于舵鳍联合减摇的控制中, 运用Simulink工具箱得到仿真曲线。仿真结果表明所设计的控制系统在保证航向控制的同时, 船舶横摇平均在±2°左右, 最大4°, 达到了较好的减摇效果。     

非线性兴波阻力计算

叙述了计算船舶非线性兴波阻力的一种方法，采用面元法满足完全非线性边条的势流场。特点是采用三角形单元，源面自自由面上置和自湿水面下潜，每次迭代均适应新的波面重新作网格划分，所采用的迭代方式未发生不收敛问题，只需少数迭代次数即达到收敛。对Ｔｏｄｄ６０系列Ｃｂ＝０．６￣０．７５及不同Ｌ／Ｂ，Ｂ／Ｔ作了计算，所得计算结果与试验值符合，令人满意。     

内河船舶横摇角计算

介绍内河船舶横摇角计算方法，这个方法是对长江水系船舶横摇角计算的修正和推广，并已被“内河船舶稳性规范”所采用。     

隧道系统锚杆设计计算理论研究

隧道系统锚杆的设计大多采用工程类比法,没有充分考虑到围岩对支护结构的影响.隧道围岩和支护结构作为一个统一的整体,二者共同组成"围岩-支护"体系参与作用,并通过承压拱机理,对隧道系统锚杆的设计计算理论进行研究,从而确定其合理参数,降低建设成本。     

隧道系统锚杆设计计算理论研究

隧道系统锚杆的设计大多采用工程类比法,没有充分考虑到围岩对支护结构的影响.隧道围岩和支护结构作为一个统一的整体,二者共同组成"围岩-支护"体系参与作用,并通过承压拱机理,对隧道系统锚杆的设计计算理论进行研究,从而确定其合理参数,降低建设成本。     

闪速混合理论分析与计算

根据混凝剂的水解特性，对其混凝机理进行了研究分析，得知混合时间应在1s内完成混凝效果才最佳，因此论述了闪速混合的理论和方法，计算和实验表明闪速混合效果很好，损失功率较小，节能效益明显，值得推广。     

活性污泥系统二次沉淀池计算理论探讨

活性污泥系统中二次沉淀池的计算关键是确定活性污泥沉淀速度，本文对现有的计算活性污泥沉淀速度模型进行了分析和比较；论述了CHO等人提出的u＝kexp（－nC）/C模型具有适用范围广，与实验数据十分吻合，用极限通量理论计算较方便等优点，是目前比较合理的计算公式，文章将CHO模型用于极限通量理论中，导出了二次沉淀池的有关计算公式。     

用宽顶堰理论检验法计算小桥涵设计流量

提出用宽顶堰理论检验法计算小桥涵洪水流量。该计算方法是通过实地调查桥前水深等资料,采用严密的宽顶堰理论推导,求得洪水流量,进而推求设计流量。本计算方法克服了很多不定因素,所以,其计算准确度高,很值得推广应用。     

船舶轴系尾轴承动态润滑计算

船舶轴系的尾轴承是圆筒形径向滑动轴承，中小型船舶多采用油润滑的方式．由于船舶动力的非稳定性、船体的振动、尾轴密封装置的密封作用及螺旋桨的不均匀伴流作用，导致尾轴振动，使得尾轴承润滑油膜涡动．文中给出了轴承的润滑方程、油膜扰动刚度和阻尼计算表达式，并进行了轴承的动态润滑特性参数计算。     

用宽顶堰理论检验法计算小桥涵设计流量

提出用宽顶堰理论检验法计算小桥涵洪水流量。该计算方法是通过实地调查桥前水深等资料 ,采用严密的宽顶堰理论推导 ,求得洪水流量 ,进而推求设计流量。本计算方法克服了很多不定因素 ,所以 ,其计算准确度高 ,很值得推广应用。     

靠船桩船舶撞击力的计算

从计算模型、计算理论分析靠船桩船舶撞击力的计算方法，并结合工程实例提出了船舶撞击力的具体计算情况，同时也提出了在工程设计时应注意的问题与建议。     

船舶大气污染排放量的计算方法

实现船舶的环境性能评价，需要计算船舶大气污染排放量．文中结合船舶特点，分析了船舶大气排放物的组成，提出了手册计算法、燃料消耗量计算法和载重量计算法等，同时对3种方法的特点进行了阐述，为量化船舶的环境性能，实现船舶的绿色度评价提供借鉴．     

水泥粉喷桩静载试验与理论计算的比较

介绍湖州港铁水中转港区,利用粉喷桩对深层地基的加固法,使原来软弱土层组成复合地基达到加固码头地基的目的。     

切线模量理论在混凝土柱稳定计算中的应用

用非线性分析方法，对混凝土轴心受压柱进行模拟计算，根据切线模量理论具体地推导计算公式。通过对两种方法受压柱稳定系数的对比，表明按切线模量理论进行混凝土轴心受夺柱稳定计算是合理可行的。     

空心板铰缝计算理论研究

目前,小跨径空心板桥梁中铰缝破坏现象较为严重,极大地影响了桥梁的承载能力和运营安全性。鉴于此,从计算理论出发,借助有限元软件ANSYS对空心板铰缝受力机理进行研究,对传统计算理论提出部分修正,并对计算方法提出了大胆的假定。