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1990年5月,四川省交通厅和四川省公路学会在宜宾召开了“四川道路桥梁建设技术交流会”。省内外代表150多人参加了大会。会上展示了四川省近期修建的11座桥梁资料和图片。四川公路桥梁建设发展迅速。近10年间,增加公路16407公里,桥梁3623座,计118780延米。四川近期修建的11座桥梁,在因地制宜发挥桥梁跨越能力,克服山区急流修建大跨桥 相似文献
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本通过对近几年桥梁倒塌事故原因的分析,结合山区社会技术经济水平与自然地理条件,提出了适宜修建山区中水位浅基层桥的桥型及设计实列。 相似文献
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山区地形条件复杂,修建公路桥梁困难,且山区桥梁存在纵坡较大、半径较小等特点,现浇箱梁具有结构稳定、适用性广泛等特点被广泛应用。多数现浇箱梁桥横坡较大,曲线半径较小,支架施工管理要求高、施工工艺复杂。结合重遵高速公路项目现浇箱梁的施工重难点进行支架施工工艺的分析,阐述各关键环节的工作要点。 相似文献
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随着经济的发展,桥梁建设日新月异。路桥工程中,在山区施工现浇连续箱梁常遇见地势起伏变化大、地下水发育等困难,本文介绍了通过合理制定施工支架,克服了在山区修建高墩现浇连续箱梁所遇到的一系列难题。 相似文献
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城市标志性桥梁设计原则 总被引:1,自引:0,他引:1
桥梁成为标志性建筑的城市并不少见,当前我国许多城市为求城市长远发展,在修建跨越城市河流的桥梁时,都力争使新建桥梁成为标志性建筑。总结提出了标志性桥梁设计的6条基本原则,并通过实例对各原则作了具体分析,对实际设计有一定指导作用。 相似文献
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<正> 城市道路交通是城市的“动脉”,是城市对外联系的纽带,是城市最重要的基础设施之一。为了提高城市综合功能,以适应社会经济建设的腾飞,天津市政府把城市道路交通等基础设施的建设列为城市发展的先导,在组织上、工作上采取一系列重大措施,从1985年以来,根据城市总体规划,在市区修建了以内、中、外三条环线和十四条放射线主干线道路为主组成的城市干线道路网,简称“三环十四射”,在市郊修建了京津塘高速公路、京福公路(天津至静海县)、京津公路(天津至杨村)、津港公路等高等级公路。与此同时,相应修建了很多座不同型式的大型桥梁和立交工程,桥梁技术得到了长足的新发展。 相似文献
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通过介绍现代有轨电车在国内外城市的应用案例,分析其在各自城市中发挥的作用。归纳总结现代有轨电车在不同城市的5种应用模式及其在公交体系中发挥的作用,为今后各城市引入现代有轨电车时提供参考。 相似文献
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山区悬索桥锚碇大体积混凝土施工技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
阐述澧水特大桥锚碇混凝土施工技术,探讨在山区采用机制砂修建桥梁时,其大体积混凝土原材料选择、配合比设计和施工过程控制措施,工程实践表明,采用大体积混凝土温度控制方法和流程有效,可供类似大体积混凝土施工借鉴。 相似文献
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城市有轨电车的多条线路网络化运营是发挥有轨电车优势的关键,通过对线路、限界、车辆、牵引供电、运营管理体制等外部条件互联互通需求分析,针对通信及信号制式兼容这一互联互通关键因素,提出基于网络化的有轨电车运行控制系统互联互通基础要求、互联互通接口要求、通信协议、制式要求等内容。相关互联互通及运行控制方案为新建城市有轨电车网络化运营实现互联互通提供了可能,同时方便系统维护和维修。 相似文献
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为有效预防和减少城市有轨电车道路交叉口运营事故的发生,以34起经典城市有轨电车安全事故数据为数据集,对有轨电车在道路交叉口运营风险因素进行相关分析。利用历史事故数据分析将运营风险因素分为人员、设备、环境和管理这4类,并构建城市有轨电车运营风险评价指标体系。为了使研究结论具有统一性与可靠性,减少主观因素影响,结合事故树结构重要度与传统层次分析法的优点,提出事故树(FTA)-改进层次分析评价法对各风险因素进行分析。在采用此方法针对有轨电车运营风险因素的分析中,将风险因素对顶上事件的影响程度进行量化,同时优化工作人员对引发有轨电车安全事故风险因素的刻板印象,精准提高其运营的安全性,并根据研究结果提出相关建议。 相似文献
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