桑塔纳2000轿车五档变速器

1991年4月我们根据企业要求,在产品结构调整中实现生产一代,储备一代,试制一代和设计一代的原则,在桑塔纳四档变速器国产化刚投入小批生产的同时马上开发五档变速器,于1991年9月正式确认桑塔纳013 300 043B为开发的新一代变速器总成,作为桑塔纳轿车的选装件,它是在桑塔纳四档变速器的基础上,调整了四档的速比,增加了五档,並对某些结构作了改进提高。 我厂在开发五档变速器的同时,上海大众和巴西大众联合开发新一代轿车,上海大众的新车型即为桑塔纳2000轿车,而我厂开发的五档变速器正好为之选用,它不但可用于桑塔纳2000轿车,还连续二年出口巴西大众,1995年2万台,1996年略有增加,该变速器在巴西可用于1.8升发动机的     

桑塔纳五档变速器总成的开发

概要介绍桑塔纳五档变速器总成的开发过程及其技术性能参数，着重介绍了该产品开发的难点，并与桑塔纳四档变速器的性能，结构作了对比。该产品业经上海大价ＯＴＳ认可，指应用于上海大众桑塔纳２０００型新轿车上。给出了桑塔纳轿车变速器总成传动简图。     

桑塔纳变速器的持续改进

本文介绍了近年来对桑塔纳轿车变速器改进情况、包括解决同步器滑块槽裂纹、离合器操纵重、同步器跳档和变速器后盖结构改进等方面问题，经实际使用验证，以上改进获得了良好的效益。     

汽车齿轮锻坯正火后异常组织的预防

在分析汽车齿锻坯原始金相组织和成因的基础上，比较系统地研究了汽车齿轮锻坯正火后异常组织的形貌和成因，以理论和实践相结合的方式，提出了几种典型预防产生异常组织的热处理工艺方案，并对这些方案的利弊及适用范围进行了论述，重点阐述了高温形变和锻造余热等温退火的工艺参数之间的关系。     

桑塔纳轿车手动变速器需小心呵护

桑塔纳轿车采用了四挡全同步手动多级式齿轮传动变速器，有4个前进挡和1个倒挡。前进挡均采用锁环式惯性同步器，换挡机构采用全同步器啮合套式，具有质量小、布局紧凑、结构合理、工作可……     

桑塔纳轿车国产化的过程,组织,经验及特点

简述了上海桑塔纳轿车国产化的过程，组织，分析了上海桑塔纳轿车国产化成功的重要经验，总结了轿车产品国产化的特点。     

桑塔纳2000GSi自动变速器故障排除一例

一辆桑塔纳GSi轿车,车主反映该车发动机转速很高时,车速仍上不去,好像变速器打滑.我们对该车进行了路试,发现该车故障为变速器锁档.     

桑塔纳轿车座椅总成模拟碰撞数值分析及试验研究

本文应用Ｌｓ－Ｄｙｎａ３ｄ非线性有限元软件和ＳＧＩ Ｐｏｗｅｒ－Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ计算机，对桑塔纳轿车前座椅总成进行了碰撞模拟数值分析。为验证分析结果的可靠性，进行了模拟碰撞试验。数值分析和实际的模拟碰撞试验数据比较表明，两者之间具有很强的相关性。     

桑塔纳2000型轿车用电子式车速里程表结构原理分析与计算

本文介绍了桑塔纳２０００型轿车用电子式车速时程表的结构与工作原理，进行了标度盘刻度特性、行星传动减速机构的设计计算、并验证该设计计算结果的合理性。     

桑塔纳2000轿车制动性能的改进分析

本文简介了桑塔纳２０００轿车制动系统的改进特点，并以制动减速度，制动强度，利用附着系数及制动效率作为评价指标，通过计算并结合ＥＣＲ１３法规要求，对制动效能和制动稳定性进行分析。     

上海大众桑塔纳3000(超越者)自动变速器ECU端子功能及参数

上海桑塔纳3000(超越者)轿车装备由电子液压系统控制的01N4挡自动变速器。其控制单元J217安装在前乘客座椅下方的地毯下面,控制单元J217多脚插头(68插脚,如图所示),各端子的功用如下:端子40414344454754555658596263656667端子13569101115161820212223242529功能搭铁(接线柱31)