应急电源的配备要求

1974年SOLAS公约(以下简称公约)要求船舶应设有一个独立的应急电源。应急电源可以是由适当原动机驱动的发电机,也可以是能负担应急负荷而无需再充电或不致于产生过分电压降(±12%)的蓄电池组。但对一艘特定的船舶而言,它到底应该设有哪一种应急电源才能满足要求呢? 蓄电池最     

大功率电动机起动对于中压电网瞬态电压降影响研究

从瞬态电压降的产生,阐述了瞬态电压降过大对中压电网的影响。从规范要求入手,参考国内外工程公司相关的计算公式,分析了中压电网中引起瞬态电压降设备的计算方式。并通过示例演算实际工程的瞬态电压降计算流程,为电气工程人员设计提供参考。     

单芯电缆电压降计算及其排列方式优化

将仿真技术应用于电缆电压降计算,通过几何分析,筛选出典型的电缆布置方案,并通过估算和简化,建立低压电缆计算模型,完成电压降计算,获得优化布置方案。通过试验验证,电压计算误差小于5%,使用优化的电缆布置方案可将电缆电压降减少一半,并大幅降低三相电压不平衡度。     

单芯电缆电压降计算及其排列方式优化

将仿真技术应用于电缆电压降计算,通过几何分析,筛选出典型的电缆布置方案,并通过估算和简化,建立低压电缆计算模型,完成电压降计算,获得优化布置方案。通过试验验证,电压计算误差小于5%,使用优化的电缆布置方案可将电缆电压降减少一半,并大幅降低三相电压不平衡度。     

用于舰船电力推进系统的级联型高压交交变频器研究

为了解决无环流循环变频器输出频率受限的问题,本文提出了基于变压器移相级联的高压交交变频拓扑。本文采用了一种新型的基于测量每一个桥臂的管压降的零电流检测方法。为了防止了误发“假有电流”信号,设计了相应的检测电路。仿真和实验表明,该拓扑能够提高输出电压和频率,减小谐波污染,适用于高压大容量的舰船电力推进系统。     

港口供电系统电压信号变送误差综合补偿方法

港口供电系统电压信号变送环节包括电压互感器和二次回路两部分,其误差也是由这两部分误差叠加构成.电压互感器的误差可以分为空载误差和负载误差;二次压降独立于互感器误差.如何将这3种性质不同又相互独立的误差信号合成一个补偿量,对电压信号变送误差进行综合补偿,是提高电压变送环节测量精度的关键.提出运用参考模型自适应原理跟踪二次压降,利用电流跟踪方案补偿电压互感器的负载误差,采用物理相似原理补偿电压互感器的空载误差,通过电子电路实现综合补偿的方案.物理试验表明,该补偿方法可以将准确度为2.84%的电压变送环节测量误差提高到0.02%,同时保证了二次压降残压的单向性.     

两种船舶电网电压降计算方法的VB程序实现

电缆电压降的计算是船舶电网校核的一项重要内容。论文在船舶电网电压降计算公式的基础上,为电压降计算提供了两种方法;并利用VB技术,实现了计算方法的程序化,为设计者提供了方便的输入界面和简洁的计算流程,为进一步优化船舶电站的设计提供了基础。     

试论《内河避碰规则》修改

一九七九年二月一日公布的《内河避碰规则》(以下简称“内规”)是我国内河交通管理的主要规章之一。实践证明,“内规”是一个好法规,但尚存在某些欠妥或者不够完善、严谨之处。同时,随着内河航运事业的发展,也要求“内规”增加某些与之相适应的条款。这些都需要对“内规”作某些调整和修改。本文试从“内规”的编排、避让原则、避让行动、有关定义、号灯号型、声响信号及某些措词等方面,本着尽量与《一九七二年国际海上避碰规则》有关规定相一致的原则,论述其存在的问题和提出相应的修改意见与同行商榷,也供有关专家在修改“内规”时参考。     

控制回路的电压降问题及其解决办法

在船舶电气系统中,控制回路的电缆电压降问题题往往容易被忽略,但是,若对低压控制回路的电压降不作充分的估算,很容易引起控制电路异常。本文以实船设计和调试过程中的几个实例,说明在低压控制回路确实存在电压降问题,希望对这些现象的分析能对船舶电气系统的设计和调试人员有一些参考意义。     

环球搜索

<正>环保Cochran Marine宣称海运岸电系统将根除港口碳排放问题Cochran Marine的自动化体系使它的岸电系统与传统的"冷熨烫"大相径庭。传统体系缺乏必要的技术来稳定向船舶输电的电源电压。从岸上向船舶输入的电流常常会剧烈波动,电压的不稳定会给电力设施造成额外的损害。Cochran Marine的海运岸电系统可以通过轻易的检测和自我调适来保证输入船舶的电压的稳定,减少电力设备的损害。     

渤海某油田海上生产平台蓄电池内阻监测管理新方法

蓄电池检测手段主要是利用电压为参考对象,但由于电池电压与电池容量无直接对应的线性关系,各单体电压均衡并不代表电池供电性能一定正常。油矿利用便携式蓄电池内阻容量分析仪对蓄电池定期监测,对比分析,监测出蓄电池系统存在的多处隐性故障,及时维护和采办低能蓄电池,保证了蓄电池系统安全稳定运行。     

环保型高能固体蓄电池

蓄电池向环保目标靠近是世界性发展趋势。以清华大学电化学专家孟祥发为主的课题组研制成功了环保型高能固体蓄电池。由于电解液呈固态,使用时无酸雾、气体析出,无电解液外溢,堪称绿色电源。正常情况下使用时间是传统蓄电池的2倍;电容量增加,深放电恢复能力超过95％。可在高寒和高温地区使用,有     

高效钒弧气体放电灯

<正>钒弧灯是根据灯的工作物质来命名,钒弧灯里面的工作物质是钒、钪、铊和钠的金属卤化物;在氩-氢-疝和稀有金属的卤化物混合蒸气中产生电弧放电发光的气体放电灯。一、发光机理钒弧灯主要依靠钒元素作为导电发光材料,灯内充有少量的引燃气体氩-氢-氙等混合气体,内胆小玻璃球内有少量稀有金属来点燃灯泡。灯点燃时首先产生一个22000V的启动电压,此时钒合金电极两端的高电压产生脉冲电流,经过高压震幅激发稀有金属粉末使石英管内的气体电子游离,由惰性混合气体产生白色超强电弧光,这就     

环球航运

<正> IMO重申应按全球标准规范航运行为IMO秘书长William O'Neil于1月10日访问希腊,会见了希腊海运部长兼欧盟海运部长委员会主席George Anomeritis,讨论“威望”轮事故暴露的问题,双方对彼此就“威望”轮油污事故所采取的积极行动及结果表示满意。     

船检通告

关于下发IACS UR E18“蓄电池型式、存放位置、维护周期记录表”生效实施的通知定记录表,该表应经过现场验船师审核,至少包括如下信息: * 型式及制造厂说明 * 电压及容量(安时数) * 安放位置 * 被供电的设备和/或系统 * 维护/更换周期 * 最近一次维护和/或更     

基于CANBUS的蓄电池组计算机监测系统

介绍一种由计算机和采集器二级系统组成的蓄电池组计算机监测系统,实时监测蓄电池组的总电压、充电电流、放电电流及单体电压等参数,详细叙述了采集器的组成,蓄电池组单体电压的测量,CAN总线的特点、组成及初始化程序.     

运输需求未见起色 综合指数跌幅扩大——“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数周报（10.29-11.4）

<正>报告期内,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1193.5点,较上一期下跌9.6%。21条航线运价指数均下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,16个港口运价指数均下跌。     

综合电力系统直流侧突加负载的电压影响

研究在综合电力系统中压直流侧突加负载时系统侧瞬时电压变化的计算方法。在十二相同步发电机的降阶等效模型基础上,基于其等效三相发电机整流系统直流侧突加阻性负载瞬时电压计算式,给出基于综合电力系统多台十二相同步发电机组并联运行下的瞬态电压降估算方法,并用1组算例数据和仿真模型,验证单机压降计算方法的有效性。     

超大型集装箱船低压配电系统设计

随着集装箱船的大型化发展,传统的AC220V低压配电网络已不能满足船舶大型化带来的用电需求。针对低压配电系统面临越来越严峻的电压降问题,对超大型集装箱船低压配电系统进行技术和经济性分析,根据超大型集装箱船“双岛”船型布局的特点提出一种分布式低压配电网络架构。对传统式和分布式2种低压配电网络架构进行对比分析,在减小电缆压降、缓解电缆通道拥堵和降低人工成本方面进行计算与分析。经实船验证,分布式低压配电系统能有效解决电压降和电缆通道拥堵等问题。分布式系统是超大型集装箱船低压配电系统设计的一种有效尝试,可为今后超大型集装箱船低压配电系统设计提供参考。     

救生艇艇机不能运转的故障检查及处理一例

<正>某船救生艇艇机型号:L3.139GR-LB,生产厂家:SABB MOTOR A.S NORWAY。1故障1.1故障现象某日进港前例行检查,启动艇机,艇机怠速运行正常;换向加速时,艇机自动熄火;再次空挡启动,艇机不能启动;接连尝试3次,均未启动成功。1.2初步检查次日,给蓄电池充足电后再次启动艇机,艇机仍不能成功启动。拆开喷油器油管后启动艇机,发现油没有从油管喷出。