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长丰猎豹引入国内的三菱帕杰罗V73相比竞争对手一汽丰田来说．因排量差距较大而处于劣势，无法显现出价格上的优势，V73的3．0升六缸发动机在动力输出上对于恶劣路面也略显乏力。装配3．8升V6发动机的帕杰罗V77无疑是对长丰猎豹三菱帕杰罗系列最有力最及时的补充。 相似文献
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帕杰罗的特性是能很好地兼顾越野和公路行驶,如今装备了3.8L SOHC V6引擎,加上齿比更密的5速手自一体变速箱,V77的身手更加敏捷。 相似文献
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故障现象：一辆三菱帕杰罗V73型汽车，行驶中车速在55千米／小时以下时加速正常，55千米／时以上加速反应迟缓．最高时速只能达到100千米／小时。 相似文献
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2003年３月14日，北京吉普公司从日本三菱公司引进的PAJEROSPORT（帕杰罗速跑）正式投放市场。这是在中国生产的第一个以三菱帕杰罗品牌命名的产品。PAJERO SPORT是三菱公司最新推出的V33、V31车型的换代产品，也是三菱公司首次在海外生产并使用“PAJERO SPORT”商标的车型，北 相似文献
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2004年12月10，帕杰罗PAJERO V73在长丰集团长沙生产基地下线。手自一体标准牌售价34.8万元，豪华版售价38.6万元。首次挂上三菱标志，长丰集团意在抢占国内高端越野车市场的至高点，这也间接的决定了三菱帕杰罗的全球战略目标。 相似文献
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三菱帕杰罗V31、V33后制动硬管存在缺陷导致事故发生的事件曝光后,在全国造成了很大的影响。本来汽车召回在国外是一件很平常的事,但由于三菱公司处理问题的诚意不够,使得这一事件成为中国新闻媒体口诛笔伐的焦点。据了解,各地的帕杰罗V31-V33用户除前往就近的维修站作检修和更换外,有些地方的帕杰罗用户还为此诉 相似文献
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三菱汽车公司于2008年在中国推出和销售全能SUV-pajero（帕杰罗）V97车，该车自动变速器为手-自-体5速INVECS-ⅡV5A5自动变速器， 相似文献
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RAJERO V93对中国人来说是再熟悉不过，多年来它一直是大有心目中出色的越野车。在达喀尔创造的神话，使帕杰罗成为三菱的传奇车型，也成为所有越野爱好者的梦想。从1973年发展至今，帕杰罗已经到了第四代。刚发布的第四代帕杰罗经过了几年的孕育，于去年诞生，并即将在今年年底进口到中国。新车型命名为V93，与老款车型使用同一平台，但对5000多个部件进行了全新设计。在继承了上代车型出色的越野能力的同时，更加注重安全和舒适的表现。[编者按] 相似文献
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故障现象：一辆2004款三菱帕杰罗V73轻型越野车，在正常行驶中突然熄火，经数次启动，发动机不能正常启动。 相似文献
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很多中国人对越野车和SUV的认识都是从三菱开始的，确切地说是从帕杰罗（Pajero）开始的。
这款征战巴黎-达喀尔拉力赛的名驹从一开始便是如此吸引世人，以致2001年换代的第三代PajeroV73以五十多万元的价格进入国内，却依然受到了极大的追捧。
2005年，国产帕杰罗终于在长丰猎豹生产线上驶出，并以国产车的身份进入国内市场，但这款富有肌肉感的SUV对于绝大多数人来说，都是一个过于遥远的梦想。尽管三菱号召力巨大，尽管V73是一款好车，接近40万元的价钱将一批三菱的Fans挡在了门外。
为了让那些开腻了中级轿车的人能以更小的代价换换口味，长丰三菱推出了帕杰罗V73 GL，售价跌破30万元大关，以29.8万元的价格诱惑着那些早就想换大个子SUV的车主。我们毫不犹豫地预约了经销商，决定对这款“斋版”的帕杰罗V73 GL进行解读。[编者按] 相似文献
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