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相似文献
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1.
安飞 《中国船检》2003,(3):50-53
2003年2月28日,交通部救捞系统工作会议在北京召开。救捞局局长宋家慧在讲话中谈到:救捞体制改革将成为2003年工作中的重中之重。具体地讲:至2003年3月底,将全面完成救捞体制改革的前期准备工作,包括《救捞体制改革实施方案》的制定等;2003年4月1日至6月30日,完成将现有的救捞局划分成为救助局和打捞局的工作,初步确立救助、打捞新体制、实现救助与打捞分开管理。  相似文献   

2.
“十五”是救捞系统发生重大变革的五年,也是取得丰硕成果的五年。五年来,我们稳步推进救捞体制改革,救助、打捞能力不断提升,为救捞事业可持续发展打下了坚实的基础。  相似文献   

3.
吕航 《中国船检》2004,(10):10-13
自从去年中国救捞局进行体制改革以来,实施了以“关口前移、站点加密、动态待命、随时出击”为原则的动态待命制度,据说成效初显。随着经济快速发展,我国沿海航运船舶逐步向大型化、专用途方向发展。大吨位船舶逐渐远离海岸航行,救助范围也随之向远海延伸,而且专门运载易燃易爆危险品的特种船舶种类越来越多,这一切给救助技术提出了更高的要求。那么救捞分离后的救捞系统是否能适应这一新的变化呢?记者近日对交通部救捞局救助指挥处朱宝柱处长进行了采访。  相似文献   

4.
大海是美丽的,也是无情的。中国海域辽阔,海岸线漫长,但海上发生事故的可能性也很大。当灾难来临时,挽救生命、弥补损失的希望就寄托在我们的救捞工作上。近日,酝酿多日的救捞体制改革终于尘埃落定。但是,仅仅将原班人马一分为二.是否就能顺畅实现“加强救助,发展打捞“的改革初衷?种种迹象,不禁令人感到——  相似文献   

5.
2003年6月28日,交通部所属的北海、东海、南海救助局以及烟台、上海、广州打捞局正式成立,在交通部救助打捞局的统一领导下,担负起各自辖区救助与打捞的职责,标志着救捞体制改革基本完成,救助与打捞从此步入了发展的快速通道。  相似文献   

6.
圆满完成体制改革 开创救捞事业新局面 交通部救助打捞系统始建于1951年,是我国唯一的水上专业救助打捞队伍。2003年2月,在国务院领导的直接关心下,交通部会同原国家计委、国家经贸委、财政部、劳动保障部、中央编办等部门联合印发了《救助打捞体制改革实施方案》(交人劳发[2003]60号)组织开展了以加强救助为主要目的,同时兼顾打捞发展的体制改革,实行救助、打捞分开管理。  相似文献   

7.
救捞体制改革一年多来,我国救助力量在许多方面都得到了长足发展,取得了巨大的进步。  相似文献   

8.
实现中国海空立体救助体系的对策和建议   总被引:1,自引:0,他引:1  
总结了国家救捞体制改革4年来中国海上救助的5个前所未有,指出了我国救助指挥体系存在的问题和当前国内外救助技术的发展趋势,提出了实现科学救助、和谐救助的对策和建议:1.统一思想,更新理念,重新认识海上救助业的地位和作用;2.创新体制,激活机制,整合海空立体救助资源;3.科技引领,重点攻关,建设海上救助技术创新体系.  相似文献   

9.
杨晓武 《中国水运》2006,6(11):29-30
国家救捞体制改革后建立了国家专业海上救助队伍,体制改革三年来救助力量已形成一定的规模,也正朝着建设一支设备精良、人员精干、技术精湛,在关键时刻发挥关键作用的救助队伍努力。  相似文献   

10.
自2003年6月救捞体制改革以来,海上专业救助力量得到显著提高,有效地保障了海上运输及海洋事业的快速发展。然而,近些年来,因海上险情信息不实、协调不当或随意动用海上专业救助力量而开展脱离实际的海上救助工作的情况时有发生,  相似文献   

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