整车静态电流测试系统及应用

电子产品的增多导致车辆静态电流越来越大,由此对整车静态电流的准确测量及评价也越来越重要。文章提出了一种针对整车级的车辆静态电流测试方法,同时开发了一套整车静态电流测试系统,该测试系统以NI CRIO主机为核心,通过集成不同类型的数据采集板卡进行整机电压信号、电流信号及总线信号的采集,通过PC执行测试软件完成数据通信、记录及后期数据的处理分析。应用该系统对某款车型进行整车静态电流测试,实车试验验证该车辆整车静电流稳态值不符合整车静态电流设计目标要求,同时准确地定位到问题所在。     

新蓝鸟(NISSAN)防盗系统故障排除

新蓝鸟防盗系统主要由遥控器和防盗主机组成，如图1、2所示，防盗主机接线示意图如图3所示，各端子定义如表1所示。遥控器为钥匙和遥控装置一体，其“DOOR”按键为防盗设定／车门上锁；“LOCK”按键为防盗解除／车门开锁键。     

2017款斯柯达野帝漏电

正故障现象一辆2007款1.4T斯柯达野帝,行驶了3 899km,客户反映在该车如果停放两天以上蓄电池就会有亏电现象。故障诊断与排除因为多次路救并且已经更换过蓄电池,当时测的静态电流为40mA左右(厂家指导文件为60mA以下),所以怀疑是车主忘记关闭某用电器导致,但是车主坚决否认,经过沟通最后决定将车辆留厂观察,果然第三天去启动车辆的时候发现亏电     

整车静态功耗控制方法研究

在整车电子电气系统日趋复杂的情况下,如何控制整车的静态功耗以满足车辆长时间停放后仍能正常起动的要求,成为汽车电气开发者的一大难题。本文通过静态电流问题产生的原因分析,并结合产品开发应用总结了几种创新的方法:通过电源分配设计、在整车模式设计、蓄电池节电机制的设计以及静态电流监测诊断的设计来控制和管理整车的静态电流。     

充电指示灯的几种典型电路及故障诊断

国内外的一些汽车上，电流表已被充电指示灯所取代，虽然充电指示灯不如电流表那样可以直接看出充，放电流的大小，但它结构简单，成本低，而且可以通过灯亮或灭来说明交流发电机，调节器等的工作是否正常，目前大多数汽车以充电指示灯亮的不充电的信号，指示灯熄灭为充电的信号，但有的汽车则刚好相反，充电时指示煤亮，不充电时指示灯灭，例如天津大发汽车等。     

2014款路虎揽胜车无法休眠

<正>故障现象一辆2014款路虎揽胜车,搭载3.0 L发动机,累计行驶里程约为10万km。车主反映,车辆停放一天后蓄电池就没电了,更换新的蓄电池,第二天还是没电了。故障诊断接车后首先试车,使用遥控钥匙锁车30 min后,检查发现组合仪表中间的双闪警示灯和4个车门上的中控锁键指示灯长亮,且过了一会儿后,组合仪表就弹出“蓄电池电压过低请起动发动机”的提示。使用电流钳测得车辆的静态电流为5.47 A,静态电流明显过高（正常小于30 mA）。     

分压电路在汽车电气控制系统中的应用

将分压电路在汽车电气系统中的应用分为两类,一是向三极管提供偏置电流,二是作控制信号(传感器)使用;重点介绍了分压电路在汽车充电系统、点火系统、空调系统、电控燃油喷射系统中的应用.     

本田车排气管冒白烟

一辆2.4L广州本田雅阁轿车，行驶里程11万km，出现发动机排气管冒白烟而且油耗高，加速不畅故障。 连接故障检测仪查询，发动机系统无故障代码储存，接着读取数据流（图1、图2），发现空燃比传感器的信号电流持续保持在0．11mA以上（正常在&#177;1mA之间），ST（短期燃油调整）保持在1．22mA左右     

摩托车电路检修技巧

摩托车电路看起来很复杂，实际上你将它分割成几大块，分开来看其实并不复杂，它的电路可以分成：点火电路、照明电路、信号电路、电源电路、仪表及控制电路。摩托车电路有它的规律性．你可以将较复杂的全车电路予以简化。简化成电路流程图。例如常见的点火电路，它的流程图是：磁电机中的充电点火线圈经电磁感应产生电流，提供给电子点火器CDI，     

小题就该大作

许多家电消费者都会有类似的体验，当初买回诸如进口的录像机、高级组合音响等产品时，面对着操控面板和遥控器上的清一色的英文标志不禁大为困惑，即便学过英语的也只能一知半解。等到产品该寿终正寝时，你可能仅仅“开发”了其中1／3的应用功能，既然国家没有颁发特     

故障 排除 经验 点滴

<正>车型2013款凯迪拉克XTS车（搭载LTG发动机）故障现象将发动机熄火后,中控屏上的开关背景灯不会熄灭。此外,车辆停放1天后有时会出现亏电,无法起动发动机。故障诊断用故障检测仪检测,系统无相关故障代码存储。蓄电池是才更换过的,用蓄电池测试仪检测,蓄电池状态良好。用万用表测量车辆的静态电流,为352 mA,不正常,于是决定先找出造成车辆异常漏电的供电分支线。依次断开蓄电池熔丝盒处通往发动机室熔丝盒、仪表板熔丝盒、后车身熔丝盒的供电连接线,当断开通往仪表板熔丝盒的X1 A供电连接线（图1）后,静态电流瞬间降为28 mA,恢复正常。     

浅谈检测诊断防盗系统故障的方法

<正>一、信号输入部分的故障诊断防盗系统的信号输入部分主要有遥控器、开关信号和探测传感器。1.遥控系统的检修(1)遥控发射器的检修对遥控器的检修可根据遥控器的工作原理及电路图通过理性分析判断故障的原因和部位,也可以用仪器仪表诊断法诊断。1)采用原理分析法对遥控发射器进行检查诊断。2)使遥控器在遥控距离范围内,对准接收器方向按动各功能键,若遥控器失效,但指示灯亮,说明遥控器的开关电源电路正常,应检查遥控器是否有信号输出,若输出信号正常,则遥控器无故障,故障多由接收器引起。     

上海通用景程轿车遥控器的同步设定与编程

一、遥控器同步设定 (一)同步设定条件 1．如果已对防盗模块进行了编程。 2．如果遥控器激活255次以上．而遥控器却不在智能开关单元的天线范围内。 3．遥控门锁系统所采用的安全方式也可能导致需要同步．遥控器不会向智能开关单元发送两次同样的信号。 4．智能开关单元不会响应之前已发送过的信号,这就避免     

斯太尔汽车电路因“搭铁不良”引发的故障

因搭铁点压线不实形成的接触电阻在某些电器工作电流经过时产生的电压降，成为触发其他电器发生误动作的启动电压；某些电器的搭铁线中断后，其并联线路的其他负载因形成串联式电流回路，呈现不正常的工作状态；间接搭铁点与直接搭铁点的连接导线虚接，从而使部分电器停止工作。     

适应中国欧盟俄罗斯市场的车身控制系统射频电路设计

介绍中国、欧盟、俄罗斯关于射频和发射功率方面的法律法规,以及对汽车遥控装置频率、功率的要求．并针对这些要求设计了符合规定的遥控器及车身控制模块射频电路。     

汽车空调用H型热力膨胀阀的试验研究与分析

对某一车型的变排量压缩机汽车空调系统进行了研究，介绍了该热力膨胀静态过热度设定值，静态过热度特性曲线，增益及滞环以及感温包时间常数的测试方法和测试结果，并对试验数据进行了分析。从测试结果可以看出，其静态过热度设备值为负值，这样既可以提高对压缩机的冷却效果，提高压缩机的润滑效果，也可降低压缩机排气温度。     

在汽车电脑维修中信号发生器的应用(一)

应用信号发生器模拟常见发动机ECU喷油点火的方法及特点与大家分享。所需工具: 12V电源:要求带有开关,方便供电、断电,电流最好大于2A,最好带有电流表与电压表ECU端子接口连接线:根据端子大小选择信号发生器:用来产生转速信号(曲轴信号),本文中所使用的信号发生器为SS-4汽车信号发生器串联470Ω电阻的发光二极管:用来代替执行器,观察ECU工作情况,接线及原理,如图1所示     

用于交通量检测的路面开关传感器

在交通量检测中，为了测量过车数量及为测量仪器提供触发信号，需要可靠的开关量信号，这一开关信号是借助于路面开关传感器得到的，本文对该传感器的结构形式，材料选择及受力状态进行了分析与研究。     

怎样识别汽车线路

从总体上看，汽车电路实行单线制的并联电路，但局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电及辅助等电路，每条电路由自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。     

本田(HONDA)奥德赛(ODYSSEY)轿车电路--信号控制系统

1信号灯系统的操作与电路原理1.1转向与报警信号电路奥德赛轿车的转向与报警信号灯电路原理如图1所示。给转向信号灯供电的电流必须经过点火开关26、熔断丝F41、F42、F10,报警信号灯开关1的常闭触点,经绿/白线、闪光器2、黑/红线到转向灯开关3(在组合开关杆的右端),再经绿/黄线