人性家车：东风日产TIIDA（骐达）

操控和舒适本来是一对矛盾的东西，要想做“弯路之王”，往往悬挂要硬些．车身重心要低些前后配重要均衡一些．甚至引擎也要“长气”些，保证高转时动力的不衰减。但那样一来．硬的息挂就要降低舒适性，重心的降低和前后配重也会影响到车身设计，不利乘坐空间的安排，而擅长飚车的高转引擎往往会带来低传扭力不足和噪声的问题。     

买车试驾“试”什么

对于每位第一次购车的消费者而言，买车似乎是一项重大的“工程”。从询车问价、横向比较，到试乘试驾、拍板决定，每个环节都不可马虎。要说最关键的因素，那非试乘试驾莫属。看上无数篇的“试车报告”和“使用报告”，也不比亲身的驾乘感受和性能体验来的直接。但试乘试驾时，究竟要“试”些什么呢？     

不良汽修厂的保养“秘密”

俗话说“无利不早起”．商人在经营过程中就是要赚取利益，大部分商家是诚实守信，合法经营，但部分商家却常干些为人不齿的事情．尤其是在一些比较专业的技术行业，比如汽车的保养。     

创建自主品牌不应是单一模式

关于我国汽车自主品牌的研发和创建究竟应走什么路，日前又引出一场不大不小的争论，以一位名教授对另一位名记者的争鸣为代表，双方观点针尖对麦芒。尽管名记者希望我们大家对自主品牌创建和汽车产业自主创新上的关爱“不妨平和些、持久些、厚道些”，而名教授不顾名记者的劝慰，依然将名记者的“馒头论”居然称之谓是一种“谬论”。     

因为有梦

前些年有本书叫《我们为什么不高兴》，我只知道有这样一本书。作者是谁，里面都写了些什么我并不知道。几次逛书店，在书架上都看到了这本书，想买却始终没有买。我是怕书中列举的不高兴原因切中当下很多人的“要害”，当然包括我自己。但我隐隐能感觉里面要说的现象，和要解决的问题。它是流行的“心灵鸡汤”，可是能够慰藉当下浮躁的、功利之心吗？     

冰与雪的生动 三菱帕杰罗沽源自驾游

沽源，连接元大都北京和元上都正蓝旗的必经之地，与张家口一线的皇道相比，少了些遗存，但多了些气魄。冬季更是如此，“天下十三省，最属独石冷”，沽源附近的独石口可是名副其实的高寒地带，而我们要寻找的正是在寒冰雪峰之间，那简单的、清透心灵的白，区别于妖娆的色彩，不同于夏天的颜色，那种坚韧的、朴素的、纯洁的傲骨风格。     

高端杀手

有钱就是好事，有了钱就可以随意“砸”些自己喜欢的东西，咳!如果你资金充裕，你会想买什么样的手机呢？针对人性的心理，一款让你走在街上引注起无数的拉风手机肯定是首选了，一款拥有可以吸引无数目光的机型，不但要拥有极为精致、另类的外观设计．其功能当然也要有突出的地方。     

“摩托下乡”两不懂

备遭周折后，“摩托下乡”终成现实。也许其中的过程折腾得太久，有些变化来得太快太多，消磨了许多人的兴奋感，所以大都淡然待之。同时也有“好事之徒”，对“摩托下乡”的实施细则寻根究底，想找出些根据抑或是瑕疵来，结果弄出个“两不懂”。     

就是爱“现”——黑岩沙漠Buming Man

有这么个“城市”，凭空“建筑”在荒无人烟的沙漠之上，城民都是些异想天开且特别喜欢荒诞的人物，他们风尘仆仆的来到这里，他们都自称Burner。为的是过“爱现”的生活，而他们的“城”只有8天寿命。     

烧离合

尊敬的编辑们： 您们好!“支持”您们的杂志已经快5年了，我的专业知识已逐渐被大家认可，周围的人买车都不会忘了带上我或咨询我，每次看到他们信任的眼光和4S店人员的夸奖，我心里这个美啊!当然，这得感谢您们!不管每个月我忙不忙，都会看几本汽车类杂志，我觉得汽车画报是欣赏型的，汽车之友是车主必备，而汽车杂志是最划得来也最专业的，不说别的，厚都比其它汽车类杂志厚些。以后我会一如既往地“支持”您们，“跟随”您们。现在积了些问题。请赐教：     

用“金”打造的精致耳朵

有十万元，你会做什么？买车还是置业？听起来都是些居家过日子的想法。现在就人拿着这笔巨款买台功放或者喇叭什么的，目的只是为了让他那“金贵的”耳朵，可以更好地舒展一下。以小老百姓的“鼠光”来看。这可都是些败家子的玩法哟。没办法，谁让我们小老百姓整天为“肚子”忙活，眼界是如此之“短”呢！说什么：“等我有钱了，豆浆买两碗，喝一碗，倒一碗”，啧、喷，满脑子只是吃，有点出息好不好，学学真正的有钱人是如何过他的精致生活的！[编者按]     

修车省钱有妙招

常言道：“人吃五谷杂粮，哪有不生病!”同样，爱车成天东奔西跑，就算是机器也难保不生毛病。车坏了的确给带来莫大的麻烦，不过当务之急还是得把车修好。当自己的爱车送进了修理厂，听见修车师傅说要换一大堆零件时，你是不是又要感叹赚钱不易、养车很难了?其实，车上很多零件出故障是不用整个换掉的，只要稍加整修，换些小东西，就可以还给爱车健康，而且还能省大钱。     

老年人鸳车

各位尊敬的编辑，我的父母今年都要退休了。他们现在正在学车，计划着退了休开车去外地玩一玩转一转。但“老新手”开车，我不太放心，毕竟年龄因素不可忽视嘛。所以我想问问，老年人开车应该注意些什么呢？——天津读者李爽     

中国汽配革命论〈上篇〉

一，“变”者为王 2005年11月中旬，南京汽配市场出现了整体下滑。一个经营大户向我诉说了他的困惑：眼睁睁看着交易量在下降，却不知道该做些什么：更可怕的是，他忽然发现自己从来都不知道，当风险来临时自己究竟能够做些什么。     

收购成功？刚刚开始而已!

“中国人挥舞的支票打动了福特。”《华尔街日报》的评论失落又略微带有些愤愤不平。你把这次收购看成是美国式的失利，那无可非议．但是如果拔高为“中国式的胜利”，也许还得耐心等待至少5年。     

起搏器——体验新富康16V

新富康说到底仍然是一次改款，只是这次的手术大了些．连发动机都换成了新的。拥有了一颗更加活力的“心脏”，富康能否重新焕发青春?     

欧盟库存车涌入中国为欧债危机背“包袱”

随着欧债危机的愈演愈烈，汽车行业受到的影响也逐渐纵深化，不过有些在国内占据较大市场的汽车品牌，依靠着中国市场还能做些弥补。业内人士认为，尽管加入WTO以后，中国取消进口车配额，但这并不意味着中国市场要对倾销到中国的库存车“敞开大门”。     

车梦灿烂

小时候每一年过生日，我最想要的礼物都是“汽车”。当然这些都是些汽车模型。考大学时，在自己的志愿表上填满了汽车专业，只填了一个中文，可偏偏就被中文系录取了。     

“越野”得很纯粹很完美--奔驰G400 CDI

在用户需求模糊化的情况下，—些厂商在车型开发上也开始走模糊化的道路。在2008年，“跨界”和“多功能”成了车坛的流行词。这也许是汽车工业在一定程度上的方向所在。但是，精准定位造就的“纯粹”车型哪怕只是作为一种向往，都会一直存在也肯定是事实。奔驰G400 CDI就是这样一款车型。     

意料之中——长安福特S-MAX旗舰型

福特要推出S-MAX的旗舰型，而且是在贴满小资标签下的丽江试车，刚接到这个试车邀请有点一头雾水。在编辑部开会之余，大家猜想了一下S-MAX的旗舰多了些什么配置，也顺便讨论了下为什么要在丽江试车，七嘴八舌以后得出了一个结论：福特从推出“活得精彩”这个概念以后，所有活动越来越迎合小资们的审美情趣，S—MAX这款大受好评的车型却没有迎来想象中的热卖，价高成为这一结果的最好诠释，福特终于明白原来小资也并不是完全去生活化的、为了再次唤醒小资们内心的冲动，在号称“小资天堂”的丽江，来一场精彩生活秀，再昭告天下，S—MAX增配不增价，顺势把老车型降价，把热爱生活的同志们再次紧密团结在S—MAX的周围．