差之毫厘与谬以千里

正确思维与错误意识,适当行动与错误作为,本是毫厘之差.然而,这毫厘之差顷刻间会导致谬以千里的结果.正可谓是"比例尺概念"-1:100:1:1 000:……图上差分,实际谬千里.而心理"比例尺"一分之差,实际中往往以千百倍的努力也无法挽回.     

大比例尺航海图上经纬网与公里线的曲率研究

大比例尺航海图主要包括港湾图、海岸图、江河口图、海峡图、岛屿图、航道图及旅游用海图等。采用墨卡托投影和高斯-克吕格投影，文章研究图上经纬网与公里线的曲率。     

1:2000比例尺地形图数字化缩编的实现

在实际工作中,常常需要把大比例尺AutoCAD数据格式的数字化地形图缩编为小比例尺地形图。本文通过对地形图符号的分析,结合天津港1:500比例尺地形图缩编为1:2 000比例尺地形图的实例及地形图图示说明缩编的主要原则和缩编过程。     

交通部海事局推广应用电子海图

交通部海事局电子海图中心已制作完成全国沿海各种比例尺系列电子海图，并于近日起在全国海事系统推广。     

中国古代航海总图首例——牛津大学藏《雪尔登中国地图》研究之一

针对新近发现的一幅明代中国古航海地图 —— 《雪尔登中国地图》,从航海学角度对其包含的技术要素进行分析研究.以航海技术方法对其比例尺进行测算,论证其为总图性质的古航海图.对此图的航海功能进行探讨研究,为此图的深入研究提供一定的参考价值.     

免像控无人机在河道大比例尺测图中的应用

针对河道带状复杂地形的高精度测量要求,以天狼星Sirius PRO无人机航测系统为研究对象,进行了汾河流域实地测量和精度比对。在免像控的条件下完成了测区范围内11 000比例尺的DOM、DEM、DLG等一系列数据产品的生产制作,分析最终成果并进行精度比对。结果表明:11 000大比例尺测图精度满足规范要求,效率明显提高的同时还能提供其他附加数字产品,为后续的设计施工提供丰富精确的数据支持。     

挪威NARVIK（纳尔维克）港简介

NARVIK(纳尔维克)港位于挪威海、挪威西北海岸的OFOTFJORDEN湾内(68°25'.5N/017°24'.0E),已经在北极圈内,夏天天黑时间很短,周围群山常年积雪,但是湾内常年不结冰。使用英版海图2321、2327和     

动态GPS在城市测量中的应用

通过讨论和分析动态GPS用于城市测量的过程及精度,证明RTK GPS用于城市测量是完全可行的,它很大程度上可以提高测量的工作效益并节省费用。     

找准你的航行方向

在航海运动中磁罗经作为一种必备的基本导航仪器,应安装在船的首尾线上;在同一张海图上,经度的1’长度不等。在图上量取两点的距离时,必须在就近的纬度比例尺上量取,才能准确。灯船大多设置在不能设置灯塔的重要航道附近,用以指示船舶进出港或指示浅滩等险区。     

某轮搁浅事故引发的思考

船舶去一个陌生的港口,往往会出现没有港图的情况,尤其是一些小港口或刚开发的新港口,即使进港后也没有海图供应,这时只有依靠传真海图解决,但传真海图容易出现变形、失真、资料不完整等缺陷,如不认真校对可能导致意想不到的事故。     

俄罗斯维索茨克港介绍

<正>0引言"宏景"轮船长224.860 m,船宽32.295 m,夏季载重吃水14.426 m,排水量93 292 t。该船第42航次从波罗的海俄罗斯维索茨克(Vysotsk)港装煤炭至英国雷德卡。维索茨克港港口资料较为缺乏,船上正常使用的英版港口海图比例尺较小,不详细;进港指南(2013/2014版)里仅有的资料也已过时,与港口实际不符。本文简要介绍维索茨克港口情况和本船在该港遇     

明代《雪尔登中国地图》之图类定位及其在海上丝绸之路研究中的学术价值

2008年英国牛津大学鲍德林图书馆(Bodleian Library)在一次馆藏清理中,发现一幅收藏350余年从未问津且已损坏严重的我国明代彩色地图(见图1)。在美、加学者的建议下,牛津大学开始重视此图,花重金修复,并于2011年10月1日举行了首次公展。据悉,此图为17世纪英国律师兼东方学家约翰·雪尔登(John Selden)的私人收藏品,后于1659年捐给英国牛津大学鲍德林图书馆,在西方学界被命名为《雪尔登中国地图》(以下简称《明图》)。这幅明代古航海地图的复出在中国航海史学界引起学术轰动,对于明代航海史特别是明代海上丝绸之路的研究,必将产生重要和深远的影响。     

山区河流V型河床大比例尺水深测量GPS—RTK时延误差的影响研究

GPS—RTK已广泛应用于各类水域各种比例尺的水深测量,而山区河流V型河床GPS—RTK大比例尺水深测量,时延误差的影响不容忽视。通过对时延误差的影响,误差来源、数学模型,削弱措施等做一些探讨,对消除或削弱GPS—RTK时延误差对水深测量的影响提供一些有益的结论。     

与时代同呼吸 与行业共命运

在全球金融风暴的阴霾中，我们迎来了2009年。新年的钟声总是那么激越，新年的阳光总是那么令人欢欣，不容置疑，新的一年将给人们带来新的希望和期盼!在这辞旧迎新的时刻，本刊谨向关心、支持我刊的广大读者致以新年的问候和诚挚的祝福!     

感动与记忆 期待与梦想

<正>时间,似乎走得越来越快!当我们还沉浸在2009年的喜怒哀乐之时,2010年就这样满面春风地来临了,情理之中,却又仿佛意料之外!但不管怎样,有广大读者和《中国水运》同行,这是我们最大的欣慰!刚刚过去的2009还历历在目,我们的鼻息仍可嗅到国际金融危机带来的腥风雨雪,耳畔还回响着交通水运行业应对     

船舶与海洋结构物数字化设计与环境教学研究与实践

为了使学生较好地掌握、了解先进研制技术--船舶数字化设计的技术内容,介绍了数字化设计与环境这门研究生课程中的数字化认知手段,分析了学生数字化学习的要素,构建船舶设计数字化学习的集成环境,对课程中的实践教学和创新型自选课题进行初步探讨.     

液压油泵与油马达的使用与维护

论述了与油马达和液压油泵的使用维护有关的液压油的工作状态、安装、工作条件等的注意事项。     

我国与欧美国家内河航运的比较与思考

水运具有其他运输方式不可替代的优势。内河航运利用天然资源不占地、投资少、成本低、能耗低、运能大、污染少、平均运距长的优势,实现干支相通,江海直达运输。对于目前我国人口众多、耕地日趋宝贵、大力加强生态环境保     

轮机维护与修理课程教学改革与实践

根据《轮机维护与修理》课程的内容及特点,分析课程教学过程中存在的问题,结合本课程课堂教学的经验,提出结合行业需求和考纲精选教学内容,采用多种教学方法与手段增强教学效果,运用多媒体和网络等多种技术手段丰富教学内容,改革实验教学模式强化创新能力等教学改革措施,以满足轮机工程专业培养目标,为实践型和创新型人才的培养提供新的课程改革思路和方法.