船舶配置灭火器的新趋势

几种老式灭火器将被淘汰。在采用新型灭火器替代之前，必须了解、掌握新型灭火器的性能与使用保养方法及合理选配情况。为此，对几种老式灭火器被淘汰的原因及新型灭火器的性能指标、使用方法、维护保养等作了介绍，并对船舶灭火器的配置问题提出了看法。     

浅析民用船舶建造过程中灭火器的配备要求

民用船舶建造过程涉及的各类作业场所按需配备灭火器是非常必要的。本文对民用船舶建造过程各类场所灭火器的选择、灭火器配备数量、灭火器的使用和检查方法提出建议,为船舶建造企业灭火器的配备及管理提供参考。     

浅淡船舶灭火器的配置及基本要求

一、问题的提出近几年来,笔者曾多次在长江上参加船舶的消防监督检查及船舶火灾事故调查,发现不少船舶上的灭火器配置不符合有关规范和法规。如有的灭火器没有经过中国船级社(CCS)认可和检验;配置的类型不对;摆放的位置不正确;数量不足等,甚至还发现有早已淘汰的化学泡沫灭火器。这些消防隐患在整个查处的隐患中占了比较大的比例,经对100条不同类型船舶的抽样检查统计,发现上述隐患占18.5%,特别是一些个体、私营小民船问题更加突出,所占比例达30%。别看这小小的灭火器,如果船舶发生初起火灾时不能用完好、有效、足够的灭火器进行扑救,将会…     

船舶设计实用手册——舾装分册：第5篇 安全营运——第3章 消防器材

各种船舶按其用途在各部位配置足够数量的消防用品、消防员装备和紧急逃生呼吸装置。 5．3．5．1 手提式灭火器的配置与存放 海船起居处所、服务处所、控制站、车辆处所、特种处所和滚装处所应配备适用型式和足够数量的手提式灭火器，详见表5．3．5．1。     

内河船用灭火器的管理

正0引言近年来,实体经济不振,部分国内航行船舶的经营受到市场的影响经营困难。在消防器材维护管理上,一些船舶管理人员出现了重经济效益,轻维护管理的现象。笔者在长江对辖区停(靠)泊船舶进行日常消防安全检查中发现,一些船用手提式灭火器实际配置的灭火剂类型、型号与相关规定不符,手提灭火器过期(长期)未检,使用国家颁布的淘汰1211的灭火器,到期或该报废的灭火器不报     

第5篇 安全营运——第3章 消防器材

5.3.5船舶消防器材的配置与存放各种船舶按其用途在各部位配置足够数量的消防用品、消防员装备和紧急逃生呼吸装置。5.3.5.1手提式灭火器的配置与存放海船起居处所、服务处所、控制站、车辆处所、特种处所和滚装处所应配备适用型式和足够数量的手提式灭火器,详见表5.3.5.1。对于载运危险货物的船舶,其货物处所应配备总容量至少为12kg的干粉或与其等效的手提式灭火器。这些灭火器应是表5.3.5.1所要求的手提式灭火器以外的附加要求。注:"危险货物"详见ZC1999年《国际航行海船法定检验技术规则》第4篇第7章第2条的规定。     

船用引射式灭火器及使用方法

船舶火灾施救技术的现状 船舶一旦失火,及时进行有效的自救是最根本的措施.但船舶现有的火灾施救技术存在着严重缺陷,主要有三方面:一是现大量装备的各种手提式灭火器,因为作用距离太近,致使它们在大中规模火灾的施救中几乎发挥不了什么作用;二是现有的各种大型灭火机,虽然灭火剂的携带量较大,但很笨重,机动性太差,作用距离只有10m左右;三是当前对大中规模火灾施救最常用的消防水枪喷水法,只有当火源位于消防水可直接喷射到的地方并且能够准确发现火源具体位置时,才能够进行有效施救.     

中外灭火器标准的对比与应用研究

针对我国舰船上配备的灭火器因其工作环境的特殊性,不能很好地满足舰船灭火的要求的问题,分析我国现行船用灭火器的不足,分别从抗高温、耐低温、抗腐蚀、抗振动、抗冲击以及相应的喷射距离和耐压力几方面,对比欧洲、美国以及中国灭火器标准的优缺点,探讨我国建立船用灭火器标准的必要性,并提出建议.     

船用灭火器维护保养经验与建议

在对灭火器日常维护保养中发现,仅仅按照SOLAS和海安会文件规定船用灭火器的维护保养是不够的,还要顾及船籍、船级社的规范要求和灭火器的型号等。介绍船用灭火器的维护保养中容易忽略的问题,以提高船舶安全、降低外部检查缺陷。     

马来西亚主管当局关于固定式灭火系统、手提灭火器和呼吸装置空气瓶的定期检查和维护保养要求

马来西亚主管当局颁布了MSN11／2009号航海通告．对马来西亚旗船舶的固定灭火系统、手提灭火器和呼吸装置空气瓶的定期检查和维护保养作出了规定．并于2009年9月3日起开始执行。     

救生艇艇底塞和手提灭火器风险不容忽视

<正>今年5月中下旬，笔者参加了广东海事局组织的广州辖区2023年度船舶检修检测服务机构的检查工作，发现两个与船上救生消防设备息息相关的安全隐患问题：一是有一种救生艇的艇底塞（占检查船舶数量的40%）从外观上看不出缺陷，了解其装配过程后不难发现，这种艇底塞存在非常隐蔽的安全隐患问题；另一个是手提灭火器的检验报告问题。鉴于这两个问题的严重性，应提醒业界高度重视，消除船舶救生消防设备相关的安全隐患。     

关于执行IMO MSC／Circ．1275“SOLAS II-2章中船上手提式灭火器数量和布置的统一解释”的通知

1.中国船级社决定，自2009年1月1日起，执行国际海事组织海上安全委员会第84次会议通过的MSC／Circ.1275通函“SOLAS公约II-2章中船上手提式灭火器数量和布置的统一解释”。本通知适用于自该日或以后建造的CCS级国际航行船舶。本通知的附件中除了包括该通函的原文及中译文外，还包括了MSC／Circ.1275通函提及的纳入在MSC／Circ.1120通函中的关于对SOLAS Reg.II-2／10.5条 机器处所灭火设备的统一解释的中、英文文本（其中仅有关手提式灭火器部分与MSC／Circ.1275通函有关）。     

检验提示

马来西亚主管当局关于固定式灭火系统、手提灭火器和呼吸装置空气瓶的定期检查和维护保养要求马来西亚主管当局颁布了MSN11/2009号航海通告,对马来西亚旗船舶的固定灭火系统、手提灭火器和呼吸装置空气瓶的定期检查和维护保养作出规定,并于2009年9月3日起开始执行。详情见CCS(2012年)通函第60号总第222号。     

基于引射技术的船舶多元多效灭火系统研制

基于引射技术的船舶多元多效灭火系统是一种新型高效的火灾施救技术，主要包括引射式灭火器和多元多效灭火剂两大内容，该技术的推广使用，可以进一步改善各类船舶火灾施救条件，降低船舶火灾损失。     

船舶建造方针和建造策略探讨

本文论述了船舶建造方针和建造策略包含的内容，显示了两者的区别和联系。船舶建造方针指导造船企业编制船舶建造策略，提供各种方法和模型，优化各项配置；船舶建造策略直接面向产品，为一个或同一类型产品服务。     

高性能船舶结构防火和安全设备综述

基于高性能船舶营运的特殊性，决定了它在结构防火和安全设备配置方面与常规船舶有着不尽相同的要求。为防止船舶发生火灾等海难事故，应从预防、抑制、逃生这三者出发，形成系统的确保船舶与人员安全的措施。文章综述了ＩＭＯ《国际高速船安全规则》等规则，规范的要求；结构防火，各种消防设备和逃生齐备的配置。     

4805厂加强船舶消防工作

4805厂虽然去年的安全生产取得良好成绩，全年未发生重大工伤和火灾事故，千人工伤事故 率为2.5‰，进入新年后，仍未雨绸缪，针对国内近期发生的洛阳东都大厦特大火灾等事故 ，该厂引以为戒，采取多项措施，严格加强消防工作，尤其是在厂修造的船舶消防工作。一 是厂警消防队对全厂消防设备再次进行大检查，对不符合标准的设备予以及时更换；二是为 每 艘施工的船舶都配置了专职消防员，认真按照三级明火制度作业；三是对电焊工进行消防培 训，严格做到持证上岗，尤其对外来电焊工，更是加强资格审查和消防监督；四是在全厂普 及消防知识，在职工中开展了消防知识竞赛、黑板报汇展和防火演习，主要内容是修造船舶 明火作业消防安全“十不烧”有关规定、明火作业前须知、修造船舶明火作业引起燃烧几种 可能性等，从而使船舶消防安全工作深入到每位职工心坎上。     

舟山四部门联合检查客滚船

根据交通部要求，2月17日起，舟山海事局联合当地交通主管部门、船检部门和船级社，对全市28艘客滚船开展为期7天的联合检查，重点检查船龄超过20年的客滚船和经过改装或改建的客滚船，检查的重点为船舶救生、消防设备；船舶结构、稳性及相关设备，船舶安全管理体系、安全制度落实情况等。对检查中发现的问题，要求船舶立即整改；对不适航船舶，禁止其离港。     

张显平：发扬“二次创业 ”精神

悦舞银蛇辞旧岁，奔腾骏马闹新春。12013年，河源海事局水上安全“监管力”、服务地方“助推力”、职工队伍“战斗力”、装备信息“保障力”和海事对外“影响力”都发生了深刻变化，为河源海事科学发展奠定了坚实基础。新的一年，机遇与挑战并存，困难与动力同在。“广东绿谷”建设战略赋予河源海事更加繁重的安全保障及服务发展任务，提供更为广阔的舞台和空间；地方政府对水上安全与防污投入力度不足，尚未出台船舶防污应急能力建设规划，航运企业船舶防污应急设施设备配置跟不上，船舶防污应急能力建设亟待提升；辖区水工项目手续不全、船舶技术状况差、配员不足、无证船舶非法载客等安全隐患持续存在；青年人才队伍不断壮大，青年人才效应尚未显现，队伍整体素质需进一步提升。     

关于建立海事船舶信息管理系统的构想

目前，在海事系统内主要使用以下几种软件：(原)港监系统使用的《船舶登记系统》；(原)船检系统使用的《船舶检验计费系统》(1998版)；(原)船检系统使用的《计算机船舶检验发证管理系统》(vTMS4.0)；即将启用的船舶名称审核和注册系统(网络版)。上述前三个系统都是基于Windows平台上的单机版软件。经过一段时间的使用，发现上述单机版系统软件间存在以下一些亟需解决的问题： 1、由于系统相互独立，系统间的数据不共享，所以增加了录入工作量，并造成了系统间船舶数据一致性得不到保证。 2、同一系统内的数据不能共享，如VIMS4.0中的登……