张家界机务段含油污泥焚烧处理效果评价

对张家界机务段废水处理场产生的含油污泥,通过污泥浓缩、干化,以一定泥煤配比比例,用作机务动力锅炉燃料焚烧,实验得出:污泥浓缩12 h后转至干化场至半干状态、25%的泥煤配比焚烧,含油污泥焚烧完全,锅炉大气污染物排放符合GWPB3-1999《锅炉大气污染物排放标准》。可以成功实现机务段含油污泥的回收、利用、无害化处理,有效治理和控制含油污泥对环境造成的污染,保护生态环境。     

怀铁总公司30周年环保工作简要回顾

在铁道部、集团公司和省、地 (市 )环保部门指导下 ,在总公司领导的正确领导下 ,30年来我总公司的环境保护工作得到了极大的发展 ,取得了较满意的绩效。概括起来讲 ,我总公司环境保护工作发展经历了启蒙宣传、积极治理、完善制度、强化管理 4个阶段 :(1) 1973年至 1986年为启蒙宣传阶段。 1979年国务院颁布了《中华人民共和国环境保护法》(试行 ) ,当时 ,我们的绝大多数干部职工对环境保护的概念还是比较模糊的 ,基本谈不上什么环保意识 ,为了跟上国家的发展步伐 ,我总公司于 1981年成立了劳动环境保护监察科 ,并开展环保启蒙宣传教育 ,环境…     

铁路含油污泥处理方法研究

针对铁路机务、车辆检修基地含油污泥的污染问题，对既有基地含油污泥的处理方法和工艺进行了研究，并对该工艺的洗涤液浓度、温度、酸度、洗涤次数、液固比、电解质等条件因素的影响进行了分析实验。确定了最佳工艺，提出了不同表面活性剂的复配方案，使残油量满足环保要求。采用上述方法可使污染物达到无害处理的效果，对资源的再生利用是一种积极的探索。     

铁路机务段含油污水处理及污泥处置调研分析

通过对铁路机务段含油污水及污泥现场调研分析表明,目前铁路含油污水常规处理工艺一般采用隔油、混凝气浮、斜板沉淀、生物接触氧化等方法,如需回用再进一步深度处理包括石英砂或活性炭过滤,处理技术比较成熟,在运行过程中基本都能达到排放和回用标准.铁路含油污泥处置通过具有资质的专业环保公司来清理拖走处理,每吨含油污泥的处理费用为2 000 ～4 500元,根据产泥量不同,每年的处理费用大约10 ～ 30万元.     

铁路机车车辆修造行业含油废水治理科研成果通过部级鉴定

铁路机车车辆修造行业含油废水治理科研成果在铁道部科技司的主持下,于1989年7月28～30日通过铁道部鉴定。来自清华大学(特邀)、铁道部科学研究院、铁道部科技司、卫环司、车辆局等单位的专家、教授、工程技术人员出席了铁道部鉴定会。由铁道部科学研究院金化所承担的“铁路机车车辆修造行业含油废水治理”专题研究,是对铁路机     

铁路机务系统含油污泥处理相关技术分析

随着我国铁路系统的发展壮大,其车辆检修基地也在不断地增加。在检修的过程中,难免会出现漏油现象而对基地的土壤造成污染,污水处理后产生的含油污泥数量也相当可观。因此,含油污泥的处理是铁路机务、车辆检修基地环境保护的重要问题之一。本文试从铁路机务系统含油污泥产生的原因、危害出发,分析探讨了几种主要处理方式,以期为有关人员提供参考含油污泥处理相关技术。     

中铁十四局集团科技进步与创新成果

中铁十四局集团有限公司坚持推进科技进步,以全面提升技术创新能力为主线,以解决制约生产经营的重大“瓶颈”技术和具有自主知识产权的重大关键技术为重点,完善技术创新体系,优化科技资源配置,强化科技人才队伍建设,技术创新能力大幅度提升,技术实力显著增强,取得了一大批高水平的技术创新成果,为集团公司又好又快发展提供了强有力的技术支撑和保障。集团公司共取得科技进步奖198项。其中国家级科技进步奖2项,省部级科技进步奖28项,总公司科技进步奖68项,评出集团公司科技进步特等奖25项,一等奖46项。荣获国家级工法3项、省部级工法39项,总公司优秀工法48项,集团公司工法108项。国家知识产权局授权专利18项,受理专利5项。集中铁十四局集团科技进步与创新成果     

中国北、南车集团公司分别举办ISO14000环境管理体系贯标研讨会暨内审员培训班

根据中国北、南车集团公司实施ＩＳＯ 1 40 0 0环境管理体系工作要求 ,北车集团于 2 0 0 1年 1 2月 1 8～2 2日在厦门、南车集团公司于 2 0 0 1年 1 2月 2 3～ 2 7日在北海分别举办了ＩＳＯ 1 40 0 0环境管理体系贯标研讨会暨内审员培训班 ,由北、南车集团公司主办 ,所属各单位环保处长及从事环保管理共 68名人员(北车 30名、南车 38名 )参加会议并接受培训。各单位代表在研讨会上介绍了本单位实施ＩＳＯ 1 40 0 0环境管理体系的准备情况和工作计划安排 ,2 0 0 2年北、南车集团各自有 3～ 6家条件成熟的企业要通过认证 ,其它暂不具备认证条…     

电热膜供暖系统在铁路沿线信号楼的应用

铁路沿线站区信号楼因为行车的需要 ,往往建在远离其他站房的地带 ,无法采用集中供暖 ,一般均设独立的采暖锅炉。因信号楼的面积较小 ,一般在 2 0 0ｍ2 以下 ,采暖锅炉的容量较小 ,多数为手烧锅炉 ,不仅热效率极低 ,而且污染严重。供暖成本较高 ,能否用其他的供暖方式取而代之 ,一直是铁路房建部门研究的课题。随着时代的进步、科技的发展 ,以及国家节能、环保政策的要求 ,出现了一些新的供暖方式 ,电热膜低温辐射供暖就是其中一种。 2 0 0 0年 ,结合环境保护政策的实施 ,我们在用电热膜采暖技术替代燃煤锅炉方面进行了尝试 ,取得了较好的效…     

铁路含油污泥的焚烧特性

为了给铁路含油污泥资源化利用提供依据,通过试验,研究铁路含油污泥的含油率、含水率、高位热值、工业特性和元素含量及焚烧特性。结果表明:铁路含油污泥的含油率为4%~20%,低于油田含油污泥的含油率,但明显高于市政污泥的含油率;铁路含油污泥的高位热值为5 830~19 510kJ·kg-1,其上限甚至高于一些地区的燃煤热值;铁路含油污泥中的挥发分较高,有利于其完全焚烧,且其燃烧产生的氮氧化物和硫氧化物的浓度与燃煤相近;采用多管除尘器或布袋除尘器对铁路含油污泥焚烧产生的烟气进行除尘,除尘效率达到95%以上,并可降低烟气中重金属的浓度,达到国家排放标准的要求;铁路含油污泥及其焚烧残渣中多环芳烃有机污染物的总含量分别为0.014 74%和0.001 23%,远低于国家标准《危险废物鉴别标准——毒性物质含量鉴别》中规定的0.1%。     

世界上第一辆复合动力式动车

东日本铁路集团公司(JREast)将环境保护作为企业的宗旨之一,并为之付出努力。减少列车运行所需的能量在环保方面具有重大意义,为此公司正在采取措施以获得在此方面的重大改进。与电力动车相比,内燃动车无法实现再生制动,因而其能量效率较低。东日本铁路集团公司研发中心开发了一种新能源动车,其目标是通过对驱动系统的改良,降低动车对环境的污染。在第一阶段,建造了世界上第一辆带复合动力系统的试验动车。在该动车上安装了已批量生产的用锂 离子电池储存电能的复合动力系统。2 0 0 3年5月开始试验,复合动力系统在性能和能量效率方面均达到了预期效果。     

铁路行业ISO14001环境管理体系现场经验交流会在大同召开

铁道部发展计划司于 2 0 0 2年 5月 2 2～ 2 3日在山西大同市主持召开了铁路行业ＩＳＯ 1 40 0 1环境管理体系现场经验交流会。 1 4个铁路局环保管理主管部门及部分分局、站段的代表 ,物资总公司 ,中国南、北方机车车辆集团公司 ,铁道第二、三、四勘察设计院 ,铁科院 ,西南交通大学 ,中铁十七局 ,爱碧玺铸造有限公司 ,中国铁道学会环保委员会 ,北京奥希斯公司等单位代表共 93人参加了会议。大同铁路分局 ,大同机车工厂的领导到会祝贺。部发展计划司杨忠民副司长、中国铁道学会环保委员会杨安立秘书长做了讲话 ,杨副司长在讲话中概略地阐述了…     

全面做好物资综合评估评审法和区域化采购中心两项试点工作的探索实施

<正>根据中国铁路总公司年度物资管理重点工作部署安排,上海局集团公司2018年承担了物资招标综合评估评审法研究制定和区域化采购中心建设两项试点工作。一年来,在铁路总公司物资管理部的关心指导下,在相关铁路局集团公司配合支持下,按照铁路总公司两项试点工作的目标任务要求,我们统一思想、提高站位,勇于探索、敢于创新,抓住领会精神、制定方案、组织实施等关键重点环节,明确责任、加大力度,两项重点试点工作得到有效推进落实。     

宝鸡电机段浸漆间苯系物治理效果评价

宝鸡电机段浸漆车间占地面积 5 0 4ｍ2 ,主要承担电机定子、电枢、线圈等配件的浸漆任务。安装 2台浸漆罐和1台清洗池 ,共有 12名职工 ,每天工作 8ｈ ,月消耗苯、甲苯 5 0 0ｋｇ以上。治理前 ,苯系物污染严重。为根治污染 ,2 0 0 1年按铁道部劳动卫生研究所设计 ,由北京中航银燕环保技术发展中心对浸漆间进行治理 ,效果显著。1　监测方法和项目在工作及通风设备运转正常情况下 ,按照《污染源统一监测分析方法》(1990年 )规定 ,在净化装置后主管道打孔 ,测试参数及苯系物浓度。作业场所苯系物浓度的测定 ,按《车间空气监测检验方法》(1993年 …     

更新观念,合理投入,全程管理,减污增效

沈阳铁路局环保工作已走过 30年艰苦历程 ,回首往事 ,我们感到 :“更新观念 ,合理投入 ,全程管理 ,减污增效” ,这 16个字充分体现了沈局环境保护工作的内含 ,它是沈局环境管理的精髓 ,更是沈局污染治理的动力。创业篇 (1973- 1983年 )1973年 11月 2 6日 ,“沈阳铁路局环境保护办公室”正式成立 ,分局随后也成立环保机构 ,站段设环保人员。1973年至 1983年的 10年间 ,沈局环保工作一直处在起步阶段 ,当时人们的环境意识很差 ,而且 ,一些站段污染严重。根据第 1次全国环境保护会议的精神 ,我们把“三废”治理作为当时的工作重点 ,并针对北方…     

资讯报道

CTCS-3级列控车载设备无线下载及智能诊断系统(300T/300S)通过技术评审2020年12月17日,郑州局集团公司科委在郑州组织召开了"CTCS-3级列控车载设备无线下载及智能诊断系统(300T/300S)"科研成果技术评审会。     

加强环境管理 根治烟尘污染

我厂建于1988年位于哈尔滨市道里区风景秀丽的松花江畔,属于风景游览区,商业区及居民住宅区。厂区有生产和采暖锅炉10台,各种窑炉19座,住宅锅炉33台,还有废水处理站一座(目前新站正在扩建)和职工医院污水处理站一座。由于我厂是一个老厂,过去生产工艺比较落后,环保历史欠帐较多,曾经被省、市政府列为哈尔滨市环境污染重点单位,并于1983年对工厂下达了污染限期治理的通知。工厂领导采取了两手抓的方法,即一手抓治理、一手抓管理。多方筹措资     

铁路技术规章层级的探讨

中国铁路总公司、铁路局集团公司和站段3个管理层面的技术规章,构成了中国铁路技术规章体系,各层级合理分工的技术规章便于被正确理解和执行。目前铁路行业对总公司和铁路局集团公司2级技术规章的分工只有原则性的规定,为实现这2级技术规章层次清晰的目的,可进一步建立便于操作的划分标准。通过阐述铁路技术规章体系现状,针对存在的重复、抵触、跨局作业内容不一致、数量不均衡等问题,提出明确总公司专属技术规章制定权限、规范铁路局技术规章制定范围、建立重复和抵触判断标准等方面的建议。     

国外铁路环境保护工作

根据铁道部国际合作司批准 ,由铁道部人才交流中心安排 ,铁道部环境保护考察团于 2 0 0 2年1 1月 1 6日至 1 1月 30日对德国和法国进行了考察访问。代表团由中国铁道学会组团 ,铁道部发展计划司节能环保处副处长陈建东任团长 ,1 3个铁路局 (除兰州局外 )及铁道部物资总公司、铁道科学研究院劳卫所 (铁路环保技术中心 )等 1 6个单位共 2 1人组成。考察的主要任务为 :( 1 )铁路建设项目环境管理 :了解德、法铁路有关建设项目环境保护工作程序、环境保护评价工作、施工期的环境管理、铁路沿线声屏障及野生动物通道设置等情况。 ( 2 )铁路公司环…     

监督抽查铁路用工业产品质量通报

(2 0 0 1年第二号 )各铁路局 ,物资总公司 ,中车南、北方公司 ,工程、建筑、通号总公司 :现将 2 0 0 1年第二批铁路用工业产品质量监督抽查情况通报如下 :一、抽查概况本批抽查了 4 9个厂项的产品 ,合格 35个 ,抽查合格率为 71 4 % ;复查了 2 1个厂项的产品 ,全部合格 ,合格率为 10 0 %。按产品分类 ,本批抽查机车类产品 6个厂项 ,合格 4个 ,合格率为 66.7% ;车辆类产品 15个厂项 ,合格 11个 ,合格率为 73.3% ;工务类产品 9个厂项 ,合格 9个 ,合格率为 10 0 % ;电务类产品 1个厂项 ,不合格 1个 ;接触网类产品 12个厂项 ,合格 5个 ,合格率为 …