单一港口发展动态规划

港口是水陆交通运输的枢纽，是内外贸易往来的门户，与我国的经济建设和人民物质化生活关系极为密切。为最大限度地满足各个时期国民经济发展和人民物质化生活对运输的需要，有计划、有步骤地进行港口建设，就必须制定科学、合理的港口发展建设规划。     

全国内河航道与港口布局规划

一、规划的背景与依据内河水运是国家综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分,具有运能大、占地少、能耗低、污染小、安全可靠等特点,是我国实现经济社会可持续发展的重要战略资源。加快发展内河水运符合科学发展观和构建资源节约型、环境友好型社会的总体要求。     

福建省沿海港口布局规划出炉

本刊从福州港获悉,2009年2月5日,《福建省沿海港口布局规划（2008—2020年）》经福建省政府批准出炉。据规划,该港被定位为国家综合运输体系的重要枢纽、福州市及闽江流域发展外向型经济和连接国际市场的主要支撑、     

青岛“十二五”港口体系功能区划及战略研究

为科学规划＂十二五＂期间青岛港的发展,我们必须以实施可持续发展战略、促进青岛市经济和社会发展为中心,根据半岛蓝色经济区发展战略的要求和＂环湾保护、拥湾发展＂的城市战略,     

交通运输“十二五”发展规划正式发布

<正>2011年5月26日,《交通运输"十二五"发展规划》(以下简称《规划》)正式对外发布。《规划》全文由十章组成,大致分为4个部分。第一部分是指导思想和发展目标。第二部分是专业篇,分别提出了推进综合运输体系建设以及公路、水路、民航和邮政发展的重点任务。第三部分是专题篇,包括交通科技与信息化、绿色交     

我国沿海枢纽港口的发展要面对经济全球化

通过国内外主要沿海港口发展形势分析，找出我国沿海港口，尤其是主要枢纽港的差距，对主枢纽港建设和管理提出一些政策性建议。     

九江市环鄱阳湖港口发展概念规划

在江西省实施国家鄱阳湖生态经济区发展战略背景下,结合环鄱阳湖水利枢纽工程建设与九江市环湖地区社会经济发展的要求,在分析港口发展现状、相关规划与未来发展机遇基础上,对九江市环鄱阳湖地区港口进行了发展方向、规划思路与发展定位的研究。     

《全国沿海港口布局规划》出台

2006年9月15日，交通部召开《全国沿海港口布局规划》（简称《规划》）新闻发布会。交通部副部长翁孟勇向到会的新闻媒体记者介绍了相关情况。根据《中华人民共和国港口法》的要求，为了合理、有序开发和利用港口资源，完善国家综合运输网络，促进沿海港口向规模化、集约化、现代化方向发展，适应国家经济社会发展需要，交通部与国家发改委联合编制了《规划》，并于8月16日经国务院审议通过。在现有港口布局的基础上，《规划》明确中国沿海将逐步形成五大区域的港口群体，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。各大区域沿海港口群将通过各自区域内外的多种运输方式构成的综合运输体系，全面服务于我国经济社会发展和人民生活水平提高，促进区域经济协调发展。《规划》实施后，全国将形成一个布局合理、层次分明、功能明确、节约资源、安全环保、便捷高效、衔接协调、市场有序的沿海港口运输体系。     

新常态下内河港口发展的新思路

未来,长江港口集装箱吞吐能力过剩问题将越来越严重。＂新常态＂下,政府应对内河港口腹地经济发展进行合理预测,对内河港口规划及建设时序进行合理的修编,杜绝岸线、土地等资源的浪费一、面临的问题1.建设超前,能力过剩国务院出台《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》,再次明确支持重庆、武汉等地建设内河航运中心。今后,国家将加大对以黄金水道为主干的综合运输体系的投资和政策倾斜,沿江各地也将陆续出台对接政策和措施,尤其是大规模的港口规划,吸引中央政策和资金落地。武汉抓紧推进“亿吨大港、千万标箱”的宏伟目标,阳逻、花山等港区建设加快;重庆新田、珞璜等港区也加快推进。     

全国内河航道与港口布局规划

<正>一、规划的背景与依据内河水运是国家综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分,具有运能大、占地少、能耗低、污染小、安全可靠等特点,是我国实现经济社会可持续发展的重要战略资源。加快发展内河水运符合科学发展观和构建资源节约型、环境友好型社会的总体要求。     

吉林省港口“十一五”规划的总结与“十二五”规划的建议

<正>吉林省主要通航河流有5条,分别是中、朝国境河流鸭绿江、图们江,吉、黑省界河流嫩江、松花江,省内河流第二松花江,航道里程1621km;共有12个港口,主要货运港口有大安港、松原港、吉林港等,主要客运港口有丰满港、集安港、龙湖港等,全省港口码头泊位货物年综合通过能力165万t、旅客年综合通过能力88万人次。     

刚弹结合的港口资源分级分类规划

港口是我国市场化程度最高的交通领域,目前已逐步建立发展战略、空间规划、发展规划相结合的规划体系。特别是港口布局规划和港口总体规划,作为法定规划体系,有效指导了我国港口过去几十年的发展建设。近年来,受港口资源一体化整合、行业精准化管理导向、国土空间资源协调日益复杂等因素影响,港口空间规划面临着内容繁杂、不便管理等诸多问题,难以在全面深化改革背景下很好地体现国家意志、落实事权对应。系统梳理了港口规划的框架体系,着眼解决当前港口总体规划编制和实施中的突出问题。探索规划过程中贯彻刚性与弹性相结合的理念,提出了新时期的港口规划原则及相关对策,使港口规划在体现国家意志的同时,更好服务和响应地方政府治理和区域经济发展的实际需求,真正实现规划引导发展。     

舟山市重大港口项目“十二五”期间布局规划研究

<正>一、舟山港口发展现状1.港口码头泊位已成规模截至2009年底,全市共有生产性泊位343个,其中,矿砂泊位5个,煤炭泊位14个,油品码头84个,通用泊位240个,全市现有万吨级以上深水泊位34个,25万吨级以上泊位5个。2009年,全港共完成货物吞吐量1.93亿t,预计2010年可超过2.1亿t。     

重庆“十二五”将沿长江规划建设九大枢纽型港口

<正>本刊从重庆市交通委员会获悉,重庆市在"十二五"期间将沿长江干线规划建设主城寸滩、果园、东港、黄谦、涪陵龙头山、万州新田、永川朱沱、忠县新生和江津仁沱等九大枢纽型港口项目。九大枢纽型港口全部     

走向“十二五”时期的北部湾港运物流业崛起战略

<正>北部湾是我国新兴国际运输枢纽和增长区,它的崛起对改善西部地区外运条件,推进新时期西部深入大开发,带动区域投资与增长有重要意义。北部湾的崛起的关键是港运物流业加快崛起,在即将进入"十二五",我国实     

中国规划建设三大港口群为对外开放提供基础

未来五年，中国将在沿海经济增长的三“极”——长江三角洲，珠江三角洲和渤海湾区域，建设三大港口群，着重发展大型的集约化和专业化码头，为经济增长、对外开放和区域经济腾飞提供坚实的物质基础。交通部规划司副司长任建华说，依据国务院刚刚原则通过的港口群建设规划，到2010年这三大港口群的吞吐能力将至少增加一倍，达到35亿吨，从而构筑三条顺畅的综合运输海上通道。     

印度港口的发展规划

从政策方面介绍了印度国家港口发展规划和4个主要港口的开发计划,并从具体数据预测了印度港口的运输需求,提出了适合需求的吞吐能力、必要投资和资金计划。