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剖析了沈阳铁路局管内各支线的现状、亏损原因,对支线扭亏提出了相应的改革措施,简述了支线改革的初步效果,同时指出了支线改革中应注意的几个问题。 相似文献
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陈义志 《现代城市轨道交通》2018,(7)
根据线网规划,厦门地铁1号线包括主线与支线工程。对于支线接轨于主线的内林站,在地铁客流预测的基础上分析主支线的运营模式,依据"尽量降低主支线内林接轨站预留工程规模"的原则,从运营模式、支线建设时序、预留工程等方面研究支线的接轨方案和内林站站型。 相似文献
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塘沽新港支线 塘沽新港支线位于天津市境内,起于京沈铁路塘沽站,止于塘沽南新港,全长12公里。该线建于1888年~1889年,原名西沽支线,为转运长芦盐而建,长4.5公里。1943年京沈铁路新河至北塘间改线缩短5公里,新河至塘沽改为支线,即西沽支线延长到约9.5公里。1973年为配合新港建设,扩建了北塘编组站和塘沽站,并延长到塘沽南新港。该支线为天津塘沽新港与广大华北地区连系的纽带,处于京沈、津沪、津蓟铁路的交会点,是水陆联运的中枢。近年该支线区间平均货流密度约一千万吨。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2007,(2):23-23
北京地铁奥运支线折返段与地铁10号线的换乘枢纽在熊猫环岛车站已正式贯通,这标志着地铁奥运支线全线贯通。奥运支线在地下3层,10号线在地下2层,两条地铁线在熊猫环岛站形成一个标准的“十”字形交叉。奥运支线全长5.91km,全部为地下线。全线共设4座车站,是唯一直接进入奥运中心区的地铁线路。全线已于2006年10月1日开始铺轨,预计2008年2月与10号线实现设备联调,2008年奥运会之前正式通车。 相似文献
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津南支线是天津枢纽西南环货运通道的重要组成部分。主要研究分析了津南支线复线引入咸水沽站疏解方案,经综合比选推荐平面引入咸水沽方案,车站维持既有规模不变,车站两端咽喉结合新北大港至咸水沽新建双线引入作相应改建。 相似文献
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金山支线开行市郊列车方案分析 总被引:2,自引:1,他引:1
在客运市场需求分析的基础上,从定性和定量两方面对利用金山支线开行市郊列车的可行性作了分析。对金山支线通过能力的利用率以及可开行的市郊列车对数进行了计算,从而得出可以利用改造后的金山支线开行市郊列车的结论。 相似文献
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易云 《现代城市轨道交通》2014,(4):94-94
丹麦政府日前与哥本哈根市议会达成协议,扩建哥本哈根市自动化地铁线网。计划从城市环线引出2条支线并将于2018年开工,这2条支线将成为M4线的一部分。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2009,(2):70-70
从上海市金山区政府方面获悉,引人瞩目的金山铁路支线工程将于近期动工,并计划于2010年建成通车。金山铁路支线是中国首条利用铁路网连接城市与郊区的列车交通专线。 相似文献
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李汉卿 《城市轨道交通研究》2003,6(6):103-106
介绍了香港将军澳地铁支线牵引供电系统中交流供电系统、直流供电系统、屏蔽门和过电压保护装置等的设计思路及其保护装置,可供轨道交通的有关工程设计人员借鉴。 相似文献
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铁路单线支线与双线干线在干线车站接轨,如果采用简单的平面衔接方式,由于支线与接轨站之间的行车作业不可避免要穿越干线铁路的正线,势必会大幅度降低接轨站的通过能力。为此,线路设计常采用修建疏解线的方式,与干线铁路立体交叉,将支线的列车分上下行接入接轨站。例如在万安一义棠联络线疏解工程的设计中(如图1所示),联络线与接轨站平面衔接,疏解线与双线干线立体交叉后引入接轨站。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2008,11(8)
2008年7月19日上午,北京轨道交通机场线、10号线(一期)、奥运支线的开通试运营仪式在地铁10号线与奥运支线交汇的北土城站举行。三条新线总长58km。三条线的开通试运营,标志着北京市轨道交通将为奥运会提供更加快速、便捷的交通服务。 相似文献
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支线接触网故障智能切除装置能够可靠地切除接触网线路正常的负荷电流和故障情况下的短路电流,在不影响正线供电的情况下可以将故障支线从正线接触网上瞬间切除,消除故障对正线的影响。装置能实时监测支线接触网运行状况,有效地提高支线接触网供电的可靠性。 相似文献