电子稳定程序ESP：受到德国新注册车辆欢迎

德国81％的新注册车辆装配了ESP 电子稳定程序ESP作为一种主动安全技术,能够在危急情况下保持车辆的稳定性,从而避免最高80％的侧滑事故。作为全球汽车安全技术的领导者,博世开发了电子稳定程序ESP,并于1995年成为首家对其进行量产的供应商。     

2008年ESP(R)在欧、美各国装配率继续提高

电子稳定程序(ESP )是最重要的主动安全系统,美国、欧盟将在不久强制安装该系统,欧盟新车评价程序(NCAP)只有标配ESP 可能获得五星级. 2008年,德国81%的新注册乘用车装配了电子稳定程序ESP .上升了2%.资料显示,与去年同期相比.欧洲的ESP 装配率上升了5%,达55%.     

ESP让道路交通更安全

1995年,博世成为首家对电子稳定程序ESP进行量产的供应商。ESP是驾驶安全领域革命性的进步。它通过判断车辆是否有侧滑危险、并及时做出反应来保护驾驶员的安全,被安全专家誉为自安全带之后最具潜力的汽车安全技术。     

能拯救生命的ESP——解析车身电子稳定系统的奥秘

德国一项研究表明:25%造成严重伤害的交通事故和60%引起死亡的交通事故都是因为车辆侧滑所致。研究显示,当车辆行驶于湿滑路面或高速转向时,电子稳定程序ESP能够帮助车身保持稳定,从而预防侧滑事故的发生,避免很多严重后果。联合国认为,电子稳定程序ESP能够有效防止未来几年道路死亡率的上升,能够预防最高达80%因侧滑引起的交通事故。车身电子稳定系统(ESP),是一种可以控制驱动轮,也可以     

体验博世ESP

作为汽车上先进的主动安全装备ESP(电子稳定程序)，从1995年面世发展至今经历了整整10年。它整合了ABS和TCS(牵引力控制系统)的功能，并在此基础上拓展了其功能范围，ESP可降低发生侧滑的危险并自动采取措施，以确保车辆稳定行驶。     

科技成就生活之美

1978年。博世推出ABS防抱死制动系统，经过多年努力．又于1995年首次推出其升级换代产品-ESP电子稳定程序。ESP电子稳定程序控制车辆行驶时的动力及稳定性．防止车辆侧滑和打旋，使交通道路安全有了更强有力的保障。     

博世安全技术—ESP产品系列

根据一项德国的研究表明，造成严重伤害的交通事故中，大约25％的事故是由侧滑引起的，导致死亡的交通事故中，60％的事故是因为车辆侧滑而发生车辆侧面撞击所致。自1995年博世将ESP（电子稳定程序）引入市场主动安全技术进入了一个新纪元。目前，ESP经过不断发展，已经形成了一个产品系列，     

上海通用林荫大道新技朮剖析(二)

三、底盘特点1.电子稳定控制系统别克林荫大道采用了电子稳定控制系统ESP8.0,电子制动控制系统集成了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统,ESP车身稳定程序和EBA电子辅助制动等功能。ESP8.0电子稳定程序是博世新开发的一代产品,它重量更轻、结构更紧凑,拥有世界上最小的模块,反应速度提高近一倍,还能有效缩短制动距离。最先进的GMLAN全车局域网控制系统,应用500kbit/s高速电子感应总线技术,使各模块的信息实现共享,数据的实效性和准确性大为提高,令车辆的各项性能都得到大幅度提升。电子制动控制模块(EBCM)是这些功能的控制中心,EBCM实时监测以下信号:     

博世主动安全技术致力于中国道路安全

自1978年推出世界首个防抱死制动系统ABS以来,1986年及1995年,博世先后推出牵引力控制系统TCS及电子稳定程序ESP。目前,博世不断创新并致力于车辆动态管理系统VDM和整合主动被动安全系统CAPS的发展。作为     

现代酷派ESP的编程

现代酷派ESPECM编程说明:1.概述某些配备ESP(电子稳定程序)的2004～2005款现代酷派(GKF/L)车辆可能会出现下述情况。当车辆转向或直线行驶时,由于ESP的灵敏操作,车辆可能减速或倾向一侧。为解决这种问题,按照本通报内概述的程序使用Hi-ScanPro诊断仪利用新逻辑程序改编ESPECM软