京唐港发展先进企业文化的探索和实践

<正> 2003年5月,京唐港迎来了建港13年以来的一个大喜日子,全国总工会决定授予京唐港全国“五一”劳动奖状这一先进集体的最高荣誉。这是国家、省、市对京唐港人艰苦创业、不断发展和加快港口建设的充分肯定。 京唐港从一个默默无闻的地方小港,成为全国知名的金牌港口。在实践中,我们深深体会到,坚持创造与时俱进的企业文化,是推动港口改革和发展的重要前提,也是我们成功应对市场     

跨向成熟之路的京唐港

<正>中国港口协会发布的全国各港口企业2006年度主要经济指标50强排序中,最能反映港口经济运行质量的劳动生产率和利润总额两项指标,京唐港股份有限公司分别以48.18万元和2.68亿元高居第8位和第10位,标志着京唐港已经由最初的建设、运营,跨向了今日的成熟。     

京唐港港口管理体制改革刍议

<正> 潮涨潮落,风起云涌。 在我国前所未有的经济与社会发展重要机遇期来临之际,港口行业该如何促进产业升级,合理调整生产力布局,实现产业结构和布局的优化,提高经济运行质量——并在此基础上,进而逐步摆脱长期以来计划经济模式下习惯思维所导致的港口体制处于的僵化状态,轻装前进呢? 国务院港口管理体制改革意见正是在这一大的背景下应运而生,生当其时。 一、京唐港港口管理体制改革缘起及实践 京唐港改制是与贯彻落实党的十五届四中、五中全会精神密不可分的。党的十五届四中、五中全会要求,要继续推进政企     

关于京唐港发展若干问题的思考

<正>在新一轮港口大发展的历史机遇面前,京唐港须对未来的战略定位等问题进行深入思考。 一、港城互动发展 港口的战略地位,主要体现在对城市经济发展的导向和促进作用,港城互动发展是沿海城市走向现代化的一个基本路径。 坚持以港兴市,已成为唐山建设现代化沿海城市的内在要求。京唐港已成为唐山市内外贸易的主     

京唐港务局局长田秀岐

田秀岐,河北滦南人,1942年生,历任乡党委书记、县委副书记、县长、唐山市农委副主任等职。1993年7月调任京唐港务局局长兼党委书记、港口建设指挥部总指挥。三年多来,在省市政府的正确领导下,他带领职工努力拼搏,励精图治,加快京唐港建设步伐,取得了令人瞩目的成就,为京唐港的发展作出了贡献。 田秀岐同志刚到任时,京唐港刚刚起步三年,仅建成了二个泊位,又恰逢北京、唐山两市政府签署联合建港协议,唐山市确定港口建设为全市对外开放的龙头工程,建设任务艰巨而紧迫,在深入了解情况后,     

应对金融危机 京唐港区实现跨越式发展

<正>在金融危机大背景下,京唐港区港口吞吐量一度徘徊下滑,项目招商及港口项目建设受到一定影响,京唐港区受到了严重冲击。在危机面前,唐山港京唐港区坚持以科学发展观为指导,坚定信心,迎难而上,抢抓机遇,把运营生产作为当前     

京唐港发展的战略环境与目标定位

对京唐港的发展现状进行SWOT评估,基于波特钻石模型分析5种竞争力量构成的战略环境,研究京唐港发展的战略定位、目标内涵和指导原则,提出港口管理突出决策型战略管理、兼顾执行型战术管理,港口经营既重视生产经营又重视资本经营,港口组织结构向集团型转变,港口功能向多元化、综合性方向转变等港口经营指导原则。     

让港口企业文化贴近实际贴近职工

近年来,京唐港务局党委按照现代企业制度的要求,把工作重点定位在"围绕"和"服务"上,即围绕港口的生产和建设,为改革和发展服务,着力提高职工的整体素质,优化企业文化环境,积极开展各项生动活泼的、富有创意的群众性活动,收到了围绕中心、服务大局、凝聚人心、鼓舞干劲的良好效果.     

推进京唐港跨越式发展的一些思考

<正> 回眸京唐港的创业史,充满了艰辛和奋斗。早在1919年,孙中山先生在《建国方略》中就提出要在“大沽口秦皇岛两地之中途”建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”,但是直到70年后,这个梦想才得以付诸实施。1989年,京唐港在孙中山先生规划的“北方大港”港址开工建设。经过13年的建设,昔日的盐碱荒滩变成了巨轮穿梭的现代化港口。1993年到1997年是京唐港的起步期,港口吞吐量由45万吨增长到435万吨,年     

创建学习型企业 建设世界一流大港

<正>一、创建学习型企业是建设世界一流大港的根本保证企业间的竞争归根结底是学习力的竞争。面对港口之间日益激烈的国际化竞争的新形势,积极创建学习型企业,对于进一步提高天津港的核心竞争力,加快港口经济建设步伐,具有重大而深远的意义。     

正在崛起的唐山港

京唐港国际集装箱码头有限公司位于唐山港京唐港区,是由唐山港口投资有限公司、西班牙德佳德斯港口及物流公共事业公司和北京金州工程技术有限公司共同投资组建的中外合资企业。公司于2004年成立以来,吞吐量迅猛增长。随着唐山经济及唐山港的发展,凭借良好的地理位置及社会环境,京唐港国际集装箱码头有限公司将有长足的发展空间。     

浅谈港口企业创建学习型组织

我们常说,企业间的竞争说到底是人才的竞争。但是“学习型组织”理论提醒我们,今天的人才,怎么能保证明天还是人才?特别港口企业里,一方面,由于体制原因人员素质不高,创新能力差,逐渐满足不了市场竞争的要求;另一方面,港口企业对人才的吸引力又比不上体制灵活、待遇优厚的外企、私企等。怎样改变现状呢?实践证明,创建学习型组织对于港口企业构建人才体系,增加企业竞争力,促使企业持续发展,是一条非常重要而且行之有效地途经。     

港口装卸

京唐港提前1月完成半年任务 2005年，京唐港货物运输继续保持高位增长。截止到5月30日，京唐港吞吐量突破1300万吨，完成1304．5万吨，这标志着京唐港提前1个月完成了半年生产计划。同比增长30％，高出全国沿海主要港口吞吐量增幅近14个百分点。     

“粉沙质海岸泥沙运动规律研究及工程应用”成果获国家科技进步二等奖

<正>本刊从交通运输部天津水运工程科学研究院获悉,交通运输部天津水运工程科学研究院"粉沙质海岸泥沙运动规律研究及工程应用"成果获得2014年度国家科技进步二等奖。该成果依托黄骅港和京唐港区等重大港口工程建设,系统地开展了粉沙质海岸泥沙水力特性、运移形态、淤积规律、航道治理方法及工程应用研究,解决了粉沙质海岸港口建设与发展的瓶颈问题。该成果已成功应用于黄骅港、京唐港、潍坊港、滨州港、东营港以及国外巴基斯坦瓜达尔港、印尼AWAR电厂码头等港口工程中,研究成果纳入《海港水文规     

京唐港建设的经验与启示

建设京唐港仅是短短十多年的事情.1984年4月启动建港前期工作,1988年组建港口建设指挥部,1989年8月,沐浴着改革开放的春风,京唐港正式动工兴建.十多年来,围绕带动腹地经济发展,加快唐山生产力布局向沿海推进,促进唐山"以港兴市"和"外向带动"战略的实施,京唐港以建设我国北方区域性物流中心和河北经贸航运中心为目标,港口建设日新月异,功能不断完善,综合通过能力日益提高.     

探索绿色港口发展模式

唐山港京唐港区以环境保护为出发点,在环保与经济利益之间寻找平衡点,建立绿色港口理念,通过确立指标体系,扎实实施,进行绿色港口发展模式初探。     

加快结构调整步伐 促进京唐港全面发展

新世纪第一年,京唐港实现历史性跨跃,全年吞吐量突破一千万吨,跨入国家千万吨港口行列.从正式通航运营到年吞吐能力超过1000万吨,京唐港只用了不到10年的时间.     

实施名牌战略 塑造港口形象

<正>一、港口企业也要实施名牌战略随着我国经济体制从社会主义计划经济体制向社会主义市场经济体制的转化,港口企业正逐步成为市场竞争的主体.一方面,国内、国际贸易的蓬勃发展,港口企业在国民经济中的作用显得愈来愈重要,担负着内外贸易装卸运输任务和为腹地经济发展服务的使命,直接成为对外开放的前沿,其质量高低体现着一个城市、一个区域、一个国家的对外形象.另一方面,随着运输市场经济的迅速发展,港口企业之间的竞争也日趋激烈,确立港口企业自身名牌优势已成港口企业经营战略中的首要课题.而且现实已经告诉我们,伴随着我国经济与国际经济的逐步接轨,     

港口企业文化建设的探索与思考

<正>企业文化是企业在长期生产经营过程中形成的价值观念、经营思想、群体意识和行为规范的总和,是现代企业生存和可持续发展的原动力之一。建设符合国情民情,与社会主义先进文化相适应的港口企业文化,不仅关系到企业的生存和发展,也是以文化力启动经济力,全面推动港口企业核心竞争力的提升,增加企业在社会上的影响力,凝聚港口职工亲和力的     

河北省港口"十一五"发展思路和目标

<正>一、"十一五"发展思路河北省沿海港口建设要在巩固全国煤炭运输主通道的基础上,通过重点建设大型深水矿石、原油、煤炭接卸码头,使我省大型深水专业化泊位在全国占据首位,力争建成华北地区最大的矿石、原油接卸中转中心和输煤大通道;通过开通欧亚大陆桥及建设深水集装箱码头,使集装箱运输有较大发展;通过加强港口技术改造,全面发展和提升码头功能,提高港口的整体服务功能,更好地发挥港口对区域经济的带动作用。最终建成以秦皇岛港为主枢纽港,加快曹妃甸港区矿石、原油接卸和煤炭输出的码头建设,以京唐港、黄骅港为区域性重要港口,形成布局合理、功能齐全、优势互补的港群体系,充分满足区域经济和社会发展对河北省港口的需求。