Bluetec柴油轿车超低减排之路(上)

在当今燃油价格越来越高而对CO2排放量也越来越敏感的形势下,欧洲、美国和日本等国家和地区的汽车制造厂商根据各自的技术特长纷纷推出先进的绿色动力,所选择的技术路线各有特色.     

混合动力并不能全球“通吃”

就在全球各大汽车厂商如火如荼地研发新能源汽车时,质疑声随之而来。将视野投向国际汽车界。目前国际上新能源汽车技术主要有混合动力、替代能源、燃料电池三大类。日本厂商钟情于混合动力由来已久;欧洲车企更注重柴油等替代能源车研发;美国则关注燃料电池车。不过目前这种情况似乎在改变。从刚刚闭幕的日内瓦车展可以看出,尽管主要技术方向仍有差异,     

燃料电池车研发正热

在全世界环境保护问题日益突显的今天,燃料电池车作为"清洁车"越来越受到重视.目前,美国、欧洲和日本的汽车厂商都在加紧开发燃料电池技术,预计3-4年后,燃烧电池车将会达到批量生产阶段,并投放到市场中去.     

国外汽车企业信息化发展综述

国外汽车厂商借助信息技术和INTERNET技术,对汽车企业的组织、生产方式和经营模式进行了质的变革。通过对国外汽车企业信息化发展的研究,分析了美国、欧洲和日本的汽车公司信息系统的不同特点,使国内的汽车企业可以借鉴其成功经验。     

以小博大,以少胜多--本田汽车与中国汽车业合作之路

全球汽车市场烽烟四起，汽车制造商正在全力拼搏，以图占有更大的市场份额。由此，世界汽车市场上以美国汽车巨头为首，欧洲汽车厂商和日本汽车厂商群雄争夺，俨然早已形成三足鼎立的犄角之势。     

全球汽车业在金融危机中求生存

过去几个月，随着金融危机对实体经济的影响不断加深，越来越多的行业受到冲击，其中汽车业首当其冲。目前，美国、欧洲和日本的汽车厂商均面临经营困难，为求得生存，它们纷纷采取了各种应对措施。     

燃料电池汽车发展的研究与分析

本文描述了欧洲、美国、日本等世界发达国家及中国燃料电池汽车的发展动态,对各国现阶段对于燃料电池汽车采取的态度、技术选择、发展规划和政府支持等情况进行了详细的分析和研究。     

丛书介绍

定价/元45433231定价/元2618△汽车维修速查手册丛书根据众多国外最新的汽车维修技术资料编辑整理而成。书中覆盖了1988～2000年美国、欧洲和日本的34个知名汽车生产厂商的车型资料。该“速查丛书”是汽车维修中必备之工具书,适合于汽车维修人员在现场维修时查阅或在学习时使用     

燃料电池汽车发展的研究与分析

描述了欧洲、美国、日本等世界发达国家及中国的燃料电池汽车发展动态,针对各国现阶段对于燃料电池汽车采取的态度、技术选择、发展规划和政府支持等情况进行了详细的研究和分析。     

日本汽车厂商改变在欧洲的经营策略

1日本汽车厂商在欧洲受挫 出乎日本汽车生产厂家的预料,过去的10年里他们生产的汽车品牌已经在欧洲越来越不受欢迎.日本人的失败使他们摒弃了工业界一致默认的格言:"哪里生产的产品就在哪里卖".     

混动之大势所趋 奥迪Q5 Hybrid quattro

此次混动车大选题当中我们也找来了在汽车内燃机领域的专家,身兼多所高校教授、博导、实验室技术专家的姚春德老师为我们以车主的角度谈了谈刚刚上市的奥迪Q5混动车型。对于混动,欧洲厂商虽然没有日本厂商的来势汹汹,但也从未停止过将混动付诸实践的脚步。早在上世纪90年代,奥迪就已经进行过混合动力技术的尝试并限量生产过混动汽车Duo。Q5混动版作为在新世纪第一款批量生产的混动汽车,奥迪将其投放市场:一是在市场中试水;二也是不想落在其他汽车厂商之后,继续保持领先地位。     

Fiat 500 hatchback 完全靠颜值

正在全球电动车井喷的时代,无论欧洲、美国还是日本,甚至中国,几乎各大汽车厂商都会在续航里程和动力输出上疯狂用功。毕竟卡在一个技术瓶颈当中,轮毂电机难以进行微型化,证明暂时行不通,电池也固定在能量密度足够大的锂离子层面(除了丰田依然坚持大规模采用镍氢),基于大众MEB平台技术的科学布局,那些专门为电动车开发的平台也几乎采用了相似设计。可以说电动车的基本     

汽车工业史上的三次重大变革

在100余年的汽车工业发展史中,世界汽车工业经历了3重巨大变革。第一次变革是美国福特汽车公司推出T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的重心从欧洲转向美国。第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式,打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位,使世界汽车工业的重心从美国又转回欧洲。第三次变革是日本通过完善生产管理体制,形成精益生产方式,全力发展物美价廉的经济型轿车,日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。第一次变革:流水线大批量生产1892年,美国人杜里埃兄弟制造出美国第一辆以汽油机为动力的汽车。19…     

克莱斯勒大捷龙05款

早在1983年，克莱斯勒．公司创造了一个新的汽车概念——MPV，在这个平台上最早推出的就是捷龙系列。之后，欧洲、美国和日本的主流汽车厂商也纷纷行动，开始投产类似的MPV车型，     

MPV领航者——惟有克莱斯勒大捷龙

MPV是多用途厢体车，是克莱斯勒公司于1983年11月创造的一个前所未有的车型概念；在美国它被称为“Minivans”（厢式旅行车），在欧洲它为MPV（多用途车）。之后，欧洲、美国和日本的主流汽车厂商立刻闻风而动，开始制造类似厢式旅行车（捷龙）的车型，克莱斯勒公司开创的这个细分市场得到了广泛的认可，克莱斯勒从此也就成为MPV的首创厂商。     

2012年1-4月份新能源乘用车在欧美日和中国等国销售情况

警惕技术路线的错误 今年1—4月份，欧洲、北美、东亚和中国等国共销售新能源汽车约为371680辆。占到了这些国家汽车市场总和的约3％。值得一提的是，新能源汽车销售已占日本汽车市场的20．4％。     

燃料电池发展动态

巴黎知名研究机构“决策工作室”( Cabinet DECISION)研究表明，燃料电池车将成为未来新型汽车大舞台上的主角。技术的不断进步将使燃料电池更加经济实用，汽车工业的“燃料电池时代”即将到来。 1 各大汽车制造商看好燃料电池 面对欧洲及美国越来越严格的排放要求，燃料电池犹如一张赌博比赛中制胜的王牌，成为电动车理想的动力选择。对于世界上大多数汽车厂商来说，其当务之急是加入到研发燃料电池的行列中，并于 2003～ 2005年左右在市场上推出自己的燃料电池汽车。 燃料电池技术的激烈竞争呈现出多级化趋势。一方面，戴姆勒—克莱斯勒公司与福特、马自达、沃尔沃及加拿大燃料电池生产商巴拉德( Ballard)结成战略同盟；另一方面，丰田公司联合通用、五十铃、菲亚特等大型汽车制造商共同开发燃料电池技术。这两大集团在全世界汽车生产中，前者占 30％，后者占 25％。两者都宣布计划投资 10亿美元用于研发燃料电池技术，并于 2004年在市场上推出燃料电池汽车。     

柴油机喷油技术的选择

1前言 中国汽车产业的迅速发展,以及全球对环境的要求不断加强，致使中国的排放法规逐步与世界接轨。由于中国汽车产业尤其是柴油车起步较晚,法规的实施及更新速度远远高于欧洲以及美国、日本等汽车产业发达的国家。随着排放法规的不断升级，汽车厂商面临的重大的问题就是如何让自己的产品不至于被市场所淘汰。那么，采用何种技术手段才符合我国目前的国情和汽车发展现状？本文主要探讨了柴油机的几种喷油技术，结合我国国情，分析我国目前柴油机喷油技术的选择。     

最高补贴6万元 新能源车究竟能买吗

能源日益紧缺、环境污染严重、混合动力等新能源车型成为世界汽车工业的未来。在北美、欧洲及日本市场，混合动力等节能车型在车市中占据的市场份额越来越大。新能源车离我们有多远？让我们理智地分析一下。     

清洁柴油技术 节能效果不输混动

未来的汽车最终会发展成什么样，很多厂商给出的答案都是氢燃料汽车或电动车。而目前在传统能源和清洁能源的过渡阶段，则有五花八门的节能技术，日本厂商在混合动力方面的领先实力已经让其产品的排放显著下降，