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工信部公告显示商用车企业扎推造轿车 3月17日，工信部发布了第259批《车辆生产企业及产品公告》。在这份新增车辆企业名单中，东风汽车公司柳州分公司名列其中，这意味着东风柳汽正式拿到了轿车生产资质，行业内又一家商用车企业加入了生产轿车的行列。     

长安悦翔发动机管理系统电路原理及故障诊断（续完）

6故障诊断 长安悦翔轿车的ECU有车载诊断系统。它能够时刻监控发动机与废气排放相关的传感器、执行器是否工作正常。来确保汽车排出的尾气符合环保法规。OBD系统一旦检测到与废气排放相关的零部件损坏。将通过组合仪表上的排放指示灯（故障指示灯）告知用户废气排放不合格，同时存储故障码，     

市场综合信息

2004年12月下旬，国家质检总局公布了对自行车及电动自行车产品质量国家监督抽查结果。这次共抽查了65种产品，合格53种，抽样合格率为815％。其中，抽查了自行车21种，合格14种，抽样合格率为66．7％；抽查了电动自行车44种，合格39种，抽样合格率为88．6％。同时，国家质检总局还公布了部分质量较好的产品及企业名单，其分别是：天津科林自行车有限公司的“赛克”牌自行车、     

柴油机轿车市场发展缓慢的原因何在

1886年德国人奔驰的第一辆轿车获得专利,标志着轿车产业的诞生。1976年,德国大众汽车公司首次将1.5L、36.75kW自然吸气式发动机应用于高尔夫轿车上,掀开了现代轿车使用柴油机的序幕。在此之前,轿车使用汽油机似乎是“天经地义”的事情。柴油机轿车的出现意味着在既有的汽油机轿车市场中出现了新燃料汽车产品。根据波特的5种竞争力理论,当一个产品的出现对既有产品构成一定的威胁时,就意味着该新产品成为原有产品的替代品。与汽油机轿车相比,柴油机轿车具有高效、节能、低排放与强动力等特点,深受一些轿车消费者的青睐。根据欧盟统计,欧盟主…     

柴油轿车的排放及其控制

本文对汽油轿车和柴油轿车的原始排放和排气管排放进行了对比和分析，列举了柴油机车排放控制的各种措施，阐明了柴油机目前能达到的排放控制水平，指出了，排放问题不是阻碍柴油轿车发展的因素。     

增压与非增压轿车典型道路工况的排放测试分析

利用高精度的移动排放测试仪,对涡轮增压轿车和非涡轮增压轿车进行深圳典型道路工况下的排放测试,分析涡轮增压技术对轿车排放的影响。测试数据分析表明,涡轮增压轿车的CO,HC和NOx平均排放因子都低于非涡轮增压轿车。这主要得益于更多的O2供应、更高的压缩比和中冷器技术,实现了更加充分的燃烧和更低的热负荷,从而改善了车辆的排放。     

广东质监局通报两轮摩托车产品质量专项监督抽查结果

正近日,广东省质量技术监督局官网通报了2016年广东省两轮摩托车产品质量专项监督抽查结果,此次抽查了珠海、佛山、梅州、东莞、江门、清远和顺德7个地市(区),30家企业生产的30批次两轮摩托车。经检验,2批次产品不合格,不合格产品发现率为6.7%。本次抽查检验不合格产品2批次,涉及到两轮摩托车排气污染物排放(工况法)、排气污染物排放(双     

马自达6轿车排放控制系统检修

马自达6轿车采用了先进的汽车技术,其污染物排放控制可达欧3标准。马自达6轿车排放控制系统主要由燃油蒸气排放控制系统,废气再循环控制系统,曲轴箱强制通风控制系统和三元催化转换器组成。论述了马自达6轿车排放控制系统各主要元器件的检修。     

机械部修订轻型车排污限值

根据《汽车产品排放污染控制“九五”规划》的精神,机械部汽车司最近发布了轻型汽车排放污染物新的排放限值.从1998年7月1日起开始实施。 新的轻型汽车(总质量400-3500kg、最大设计车速大于或等于50km/h的轿车和货车)排放限值是在1993年     

国产轿车寻热点

随着国内轿车市场竞争方式的全面升级和竞争领域的不断拓宽,技术的创新突破和产品的推陈出新,已成为当前轿车生产企业开拓市场、增加需求的重要手段。近段时间,环保型轿车、自动变速轿车和经济型轿车,更是国产轿车新品开发中灼人的热点。环保型车——今年轿车市场无可争议的主角 今年北京市实施的新排放标准,不仅一下子将汽车行业原先制定的达到该标准的时间表提     

德尔福技术法国之旅系列报道（二）—领柴油化技术之先的共轨喷射系统

我国汽车工业“十五”规划中产品结构调整有关柴油发动机的目标为,“提高柴油载货车、轻型柴油客车的比重,中型车要全部实现柴油化。柴油轿车、柴油微型车生产开始起步”;其调整的主要内容为“适度发展达到欧2、欧3排放控制水平的轿车柴油机”,重点发展适应高速公路需要的功率在220.6kW以上达到欧2、欧3排放控制水平的车用柴油机”。     

德尔福技术法国之旅系列报道（一）——柴油化趋势中的拉罗谢尔厂

我国汽车工业“十五”规划中产品结构调整有关柴油发动机的目标为,“提高柴油载货车、轻型柴油客车的比重,中型车要全部实现柴油化。柴油轿车、柴油微型车生产开始起步”;其调整的主要内容为“适度发展达到欧Ⅱ、欧Ⅲ排放控制水平的轿车柴油机”,重点发展适应高速公路需要的功率在220.6kW以上达到欧Ⅱ、欧Ⅲ排放控制水平的车用柴油机”。     

欧洲第三阶段排放法规带来的挑战和机遇(上)

在轿车排放标准方面,中国国家经贸委要求“十五”末期汽油发动机必须达到欧洲第二阶段排放控制水平,中高级轿车应达到欧洲第三阶段排放控制水平。据悉,我国环保部门将于2005年执行欧洲第三阶段排放法规,于2010年执行世界统一的排放法规。这一新动向将对我国轿车发动机的技术进步产生极大的推动作用。事实上,汽车制造商生产的汽车能够     

一汽-大众推出2000年新捷达

一汽 大众汽车有限公司在北京发布了捷达轿车２０００年８种主力车型。新推出的２气门捷达经济型电喷轿车 ,使一汽 大众汽车公司的产品在国内率先进入全电喷时代 ,可以满足国家和地方最严格的环保排放标准。２气门电喷车是在捷达王５气门电喷发动机的基础上全新设计的轿车 ,全电脑控制实现了小排量、低油耗和大扭矩 ,最大功率为６３．９ｋＷ ,起动加速有力 ,更适合我国道路状况。在环保方面 ,其尾气排放可以达到欧洲２号标准 ,比我国现行标准超前５年。２０００年捷达新车型中既有经济型轿车 ,也有安装了自动变速器、安全气囊、制动防抱系…     

少一点“再回首”的再议论

神龙公司生产的富康轿车,是引进法国雪铁龙的产品。该款轿车原先装有三效催化转化装置,只是因为当初中国对此无要求,故拆去了该装置。今年,北京市实施新的汽车尾气排放标准,神龙公司无奈只好进口。重新装上三效催化转化装置,然后将这样的“绿色环保型”富康车投入北京市场。 记得1994年时有关方面提出的轿车需求预测报告,中国应该发展经济型轿车,并把它写进了“产业政策”。但     

中国汽车工业大事记摘编——纪念新中国第一辆汽车诞生40周年(四十二)

12月26日 中国第一汽车集团公司在北京向第十一世班禅额尔德尼赠送一辆“小红旗”轿车。 12月27日 一汽一大众轿车传动器总装线建成投产。 12月27日 跃进汽车集团公司与意大利菲亚特集团依维柯公司注册了南京依维柯有限公司 1996年1月9日 机械工业部汽车工业司发布《汽车产品排放污染控制“九五”规划》,实施这个规划将大幅度提高我国汽车排放的技术水平。 1月17日 在1996年全国机械工业工作会议上,机械工业部提出,“九     

BMW公司特超低排放车用2.0L涡轮增压4缸汽油机

2012年,首款特超低排放车用BMW涡轮增压汽油机将在BMW 328i近零排放轿车中首次亮相。BMW公司的研发工作既满足了全球最严格的排放法规要求,又越来越重视产品的耐久性。所谓的“双涡轮技术”已成为在可靠满足最严格排放限值要求下具有高动力性和低燃油耗的先驱。     

尾气排放超标故障一例

一辆配有三效催化转换器的捷达海风之旅轿车，年检之前，用户让我们测量一下该车尾气是否合格。经我们溏量：C0为0.8%，HC为250ppm，与标准值（其C0值应低于0.5%HC值低于100ppm）比较相差较大，说明该车尾气排放严重超标。     

治理汽车排放污染应从源头抓起

目前我国存在严重的汽车排放污染,这主要表现在国产汽车发动机技术落后,机内净化水平低,机外净化基本没有,使得中国汽车单车污染排放平均相当于国际同类先进汽车的几倍到十几倍,导致汽车排放成为城市空气污染的主要源头。 国家技术监督局于1999年3月颁布了GB14761-1999《汽车排放污染限值及测试方法》的新国家标准。接着国家环保局、科技部、机械工业局于1999年6月又联合发布了《机动车排放污染防治技术政策》。这两项重要法规明确规定了我国汽车产品排放的总体目标:轿车2000年达到相当于欧Ⅰ标准。所有轻型车(含轿车)2004年前后达到相当于欧Ⅱ标准。重型车相应延迟一年。 为此,提高燃油品质是一个迫在眉睫的关键课题,有关方面应制定一个实施进     

柴油轿车燃用不同替代燃料的排放特性研究

对某款满足国Ⅳ排放要求的柴油轿车分别燃用国Ⅱ柴油、体积混合比分别为 10%的国Ⅱ柴油-生物柴油(B10)和国Ⅱ柴油-天然气制油混合燃料(G10),以及沪Ⅳ柴油的排放特性进行了试验研究.结果表明,与国Ⅱ柴油比较,燃用 B10 的柴油轿车 CO、PM 和 CO<,2>排放降低,NO<,x>和 HC+NO<,x>排放略有增加;燃用 G10 的柴油轿车CO、NO<,x>、HC+NO<,x>、PM 和 CO<,2>排放降低;燃用沪Ⅳ柴油的柴油轿车 CO、NO<,x>、HC+NO<,x>和 PM 排放降低,CO<,2>排放与国Ⅱ柴油相当.