对转螺旋桨升力面设计方法

本文针对对转螺旋桨这类组合式推进器的设计问题,采用了升力面设计方法进行设计,在设计过程中通过前后桨的相互迭代求出彼此间的诱导速度,以此来考虑它们之间的相互作用,并采用此方法作了一对对转螺旋桨的设计,同时应用面元法进行了水动力预报。     

一个新的对转螺旋桨升力面设计程序

本文提出了一个对转桨升力面设计的新方法及程序。前后桨的干扰计算采用了更严格的场 干扰计算；桨叶轮廓、叶剖面型式、厚度分布有很大灵活性。更适合于低噪声大侧斜对转桨的设计。设计程序采用菜单，并自动生成前后桨三投影图。还计算了桨叶重量与惯性矩，更符合工程实用。     

一个估算螺旋桨叶片上出现空泡范围的简单方法

本文在常用的螺旋桨水动力性能和叶片切面压力分布计算方法的基础上,提出了一个估算螺旋桨在径向非均匀水流中叶片上出现空泡范围的简单方法。此法可根据桨叶的几何形状,伴流分布和螺旋桨工况估计桨叶出现空泡的范围,也可给出出现空泡与螺旋桨的几何要素例如切面的拱度、厚度分布和冲角等之间的关系。这样,我们就能仔细地分折螺旋桨叶片上发生空泡的情况,提出改进螺旋桨空泡性能的措施。针对一条船舶的螺旋桨,用本方法进行了计算,计算结果与用空泡筒模型试验所得的结果相当一致。     

对转螺旋桨及应用

本文主要介绍了对转螺旋桨ＣＲＰ的系统组成，节能原理，水力性能和实用于实际船舶需要解决的问题。     

水空两用对转螺旋桨快速设计方法

螺旋桨是目前水空两用装备动力推进的主要形式,能使装备多次完成水/空运动的切换。为快速得到最大效率时螺旋桨的几何特性,为螺旋桨详细设计提供数据输入,本文基于动量叶素理论,并通过与翼型升阻力系数快速计算的XFOIL程序进行融合,开发出水空两用对转螺旋桨快速设计程序。通过与文献结果对比及进一步分析,该螺旋桨快速设计程序可靠,最大相对误差不超3%。该程序可为水空两用对转螺旋桨详细设计提供预先输入,加快设计进程。另外,根据设计程序计算结果以及单排桨与对转桨间的效率关系,开展对转螺旋桨风洞试验,效率可达75%。该快速设计方法为后续一系列对转螺旋桨试验研究做准备,并提供生产加工相关参数。     

瑞典转让对转螺旋桨制造许可证

瑞典的沃尔沃·彭塔公司(VolvoPenta)与芬兰的阿奎马斯特·劳马(Aquamaster—Rauma)公司签订了提供对转螺旋桨的制造许可证协议书。协议书规定阿奎马斯特·劳马公司将根据沃尔沃·彭塔公司的专利和诀窍制造对转螺旋桨,并在全世界销售。这个协议书给芬兰劳马公司使用沃尔沃·彭塔的大型对转螺旋桨专利的权利。协议书还规定,沃尔沃·彭塔公司有权使用阿奎马斯特·劳马公司有关对转螺旋桨产品的研制成果和制造诀窍。     

可调距螺旋桨转叶力矩的数值计算

通过对标准螺旋桨DTMB4119粘性流场的数值模拟验证了通过求解RANS方程模拟螺旋桨粘性流场方法的可信性。在此基础上求解某调距桨不同工况下水动力性能及水动转叶力矩。采用空间离散—数值积分的方法求解调距桨离心转叶力矩。调距桨转叶力矩的精确计算,为调距液压系统功率的选择和桨毂强度计算提供了必要和可信的基本外部载荷。     

商船对转螺旋桨系列研究

在1965～1968年期间,由瑞典造船厂、透平制造厂、瑞典船舶研究基地(SSRF)和瑞典国家船模试验池(SSPA)所组成的小组对在商船上应用对转螺旋桨所涉及的流体动力和机械问题进行了研究。这项研究得到瑞典政府的支持。流体动力问题的研究完全是在SSPA完成的。与此项研究有关设计了对转螺旋桨系列,进行了包括在拖曳水池和空泡筒(在均匀流场和伴流场)的试验。本报告的主要目的是在这些模型试验结果的基础上给出预估对转螺旋桨性能的依据。     

360度全旋转式对转螺旋桨

日本石川岛播磨重工公司推出了一种360度全旋转式对转螺旋桨。这是一种用于油船和货船的新型推进装置,具有节能、减振、低噪音、便于安装和维修保养等特点。该装置的前桨有4个叶片,直径为2．5米;后桨有5个叶片,直径为2．2米。     

大侧斜对转螺旋桨水动力及桨叶应力数值计算

对转桨采用大侧斜形式能降低螺旋桨的线谱噪声,但同时也会降低叶片的强度和刚度,工程应用中需要对其强度进行校核。本文基于不可压缩流体"雷诺时均N-S方程+RSM湍流模型",采用多重参考系模型处理多旋转区域耦合问题,得到了螺旋桨表面压力分布;应用有限元(FEA)分析方法对叶片进行分析,得到叶片应力分布与变形量等参数。通过对大侧斜对转螺旋桨水动力及桨叶应力数值计算,为螺旋桨设计提供理论依据,具有一定的工程意义。     

螺旋桨轴承力计算方法的对比分析

为了对螺旋桨的轴承力进行研究,在标模SUBOFF尾部同一位置装上4种不同的螺旋桨,分别用CFD方法、拟定常方法以及升力线理论进行螺旋桨轴承力理论预报。根据计算结果,分析侧斜、叶数对螺旋桨轴承力的影响以及不同方向轴承力的相对大小,并对3种方法的优缺点进行总结。结果表明:CFD与升力线理论方法更适合工程需要,尤其是对侧斜较大的桨叶,其较拟定常方法有着比较好的预报效果;同时,升力线理论方法在计算效率方面优于CFD方法;并且螺旋桨轴承力随着叶数的增多、侧斜度的增大而减小;轴承力在y方向上力的分量均大于x方向。     

对转螺旋桨的结构原理及特点分析

本文对目前实船应用的三种对转螺旋桨系统的结构原理和特点进行了简要的分析.并对它们的应用现状和发展趋势谈了作者的看法.     

螺旋桨非空泡噪声数值计算方法研究

通过合理的区域划分,分别建立螺旋桨流场计算域与声学计算域,通过大涡模拟求解螺旋桨流场压力信息。利用Light-Hill声类比理论对流场压力进行变换,得到螺旋桨旋转域的面声源与体声源,由此计算整个研究域的噪声分布情况,并对螺旋桨非空泡噪声的指向性进行分析。利用试验值对计算精度进行验证,计算值与试验值对比结果表明,计算方法对螺旋桨非空泡噪声具有较高的预报精度。