电子眼抓拍由点到面非现场执法威力更强

欧盟委员会近日通过一份政策文件,要求27个成员国的政府及相关行业加紧落实eCall计划——欧盟交通事故自动紧急呼救系统推行计划,以减少交通事故的死亡率。     

欧盟欲推交通事故汽车自动“呼救”系统

欧盟委员会近日通过一份政策文件,要求27个成员国的政府及相关行业加紧落实eCall计划——欧盟交通事故自动紧急呼救系统推行计划,以减少交通事故的死亡率。2001年,欧盟就启动了eSafety计划（欧盟道路安全行动计划）,参与者包括欧盟委员会及欧盟成员国的相关部门、汽车厂商和通信运营商。该计划的目标是利用现代通信技术,加速发展智能化安全系统,以降低事故的发生率与伤亡率。而eCall计划正是eSafety计划的一部分。     

卫星导航系统在eSafety计划中的应用

欧盟十五国每年发生道路交通事故130万余起，导致4万多人死亡(相当于每周坠毁两架大型喷气式客机)。面对这种严峻形势，欧盟委员会制定了“欧洲道路安全行动计划”，该计划为实现到2010年死亡人数减半的目标提供了总体框架和战略。在总体框架中，esafety是一项联合产业界的计划，它将通过应用先进的信息和计算机技术，达到减少交通事故起数和死亡人数的目的。     

加速道路交通安全保障技术标准化建设 努力构建安全和谐的道路交通环境

在党中央、国务院的领导下，经过各部门以及各地的共同努力，我国道路交通事故次数、死亡人数、万车死亡率连续五年呈下降趋势，特大道路交通事故明显减少。据世界卫生组织统计，2007年全世界交通事故死亡人数在1万人以上的国家有l1个，就10万人口交通事故死亡率和万车交通事故死亡率的大小来说，我国都居世界第七位：10万人口交通事故死亡率低于伊朗、俄罗斯、墨西哥、泰国、巴西和印度；万车交通事故死亡率低于南非、     

智能汽车与交通安全

进入21世纪，如何提高道路交通安全、减少交通事故已经是人类面临的一项全球性的挑战。越来越频繁的交通事故，给人类带来了不可估量的损失，如何进一步增进车辆行驶安全性，已经成为科学技术所面临的重要课题。我国1991年交通事故的万车死亡率为32．8人历车，而美国1985年的万车事故死亡率为2．6人历车，日本1986年的万车事故     

2001年度日本道路交通安全情况

1970年是日本的年道路交通事故率最高的一年，有16765人死于道路交通事故。为了解决道路交通高死亡率问题，同年，日本颁布了交通安全政策法。根据新的法令，日本政府1971年财政年度起草了一个五年计划，即众所周知的“基本交通安全计划”，以促进交通安全的改善。     

我国启动“国家道路交通安全科技行动计划”

科技部、公安部和交通部日前在北京签署协议，联合启动“国家道路交通安全科技行动计划”，以提高应对自然灾害突发事件能力，实现道路交通事故死亡人数逐年下降、特大道路交通事故进一步减少、万车死亡率接近中等发达国家水平等目标。     

海外扫描

欧盟交通清洁燃料计划受阻 在不久前召开的欧盟理事会上，由于与会成员国关于实现目标的经费问题未达成一致，欧盟启动低碳交通产业的计划受阻。汽车碳排放已占欧盟碳排放的12％，而且这个数字仍然在不断上升。欧盟运输网94％依赖石油、其中84．3％的石油为进口，且来自政局不稳定地区。交通燃料的多样化需求已是共识。主持会议的爱尔兰交通部长表示，这一计划是富有远见的，我们都需要减少对石油、特别是进口石油的依赖，绝大多数成员国都意识到应对气候变化的最好办法是使用新技术。     

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交通事故造成的伤亡是全球共同关注的问题．而公路平面交叉路口则是公路交通事故的集中发生地．因此，研究公路平面交叉口的安全诊断改善技术对于提高整个公路系统的交通安全，降低交通事故率和死亡率具有重要的意义．主要从公路平面交叉口现有的状况出发，从工程的角度，采用非事故分析，通过现场调查来判断产生交通事故发生的可能原因，并根据实践经验和理论分析来提高交通安全的一种预防性方法。即通过一个具有实践意义、可行、有效的、简单工具辅助管理部门改善交叉口安全、实施合理的改善计划．     

交通信息

欧盟强化使用安全带规定 一年少死5500人，美国：简单的改变就能减少交通事故,英将建共乘汽车专用道舒缓交通,超限超载车辆驾驶人实行违法违规累积记分制度,GIS实现公路动态管理及辅助决策,[编按]     

2004年全国道路交通事故情况分析

2004年，全国公安机关交通管理部门共受理道路交通事故567753起，比上年减少99754起，下降14．9％；造成99217人死亡，比上年减少5155人，下降4．9％；造成451810人受伤，比上年减少42364人，下降8．6‰直接财产损失27．7亿元，比上年减少5．9亿元，下降17．6％。万车死亡率从10．8下降到9．2，比上年减少1．6。全国有25个省、自治区、直辖市道路交通事故死亡人数同比减少。其中，山东、广东、河南、四川、浙江、江苏、     

海外扫描

为减少交通事故和节能 欧盟拟推日间行车灯；巴西圣保罗：全世界交通最堵的城市；意大利科学家认为：交通污染影响男性生育能力；联合国呼吁重新评估能源补贴政策；英国：发短信出车祸将受严惩；日本测试车间距对交通的影响     

支持向量机在道路交通事故预测中的应用

通过对道路交通事故相关指标的分析,选取万车死亡率、十万人口死亡率作为指标集合,建立的基于支持向量机的道路交通事故预测模型,经10年的道路交通事故相关数据的训练和测试,其准确性得到了验证。     

2003年全国道路交通事故情况

2003年，全国共发生一般以上道路交通事故667507起，造成104372人死亡、494174人受伤、直接经济损失33．7亿元。与2002年相比，事故起数减少105630起，死亡人数减少5009人，受伤人数减少67900人，直接经济损失上升0．4亿元，分别下降13．7％、4．6％、12．1％和上升1．4％。万车死亡率为10．8，比2002年下降     

2008年交通管理工作要点

2008年，交通管理工作要以党的十七大精神为指导，以科学发展观为统领，积极探索交通管理长效机制，切实提高科学管理水平，扎实做好北京奥运会交通安全保卫工作，不断开创交通管理工作新局面。努力实现严重交通违法行为导致的交通事故明显下降，交通事故死亡人数减少，特大事故和万车死亡率进一步下降，道路交通环境明显改善；民警执法为民思想牢固树立，执法工作更加规范，服务群众水平显著提高；交通安全宣传教育效果进一步显现，群众交通安全意识、交通法制意识和交通文明意识切实增强；基层基础工作全面加强，队伍正规化水平全面提升，警民关系更加和谐。     

行车安全初探

2002年中国共有25万人死于道路交通事故，死亡率为十万分之十九；另据中国公安部交通管理局的统计数据：2003年度全国共发生各类交通事故66．8万起，死亡10．4万人，可见交通安全形势的严峻。     

“交通事故及路产损失数据管理系统”软件的开发及应用

随着社会主义现代化建设事业的迅猛发展，公路运输所起的作用越来越大，社会汽车保有量逐年增加，随之引起的交通事故、阻塞和污染等问题也日趋严重。近年来我国机动车交通事故上升的趋势仍然没有得到有效抑制，与世界其他国家相比，我国的交通事故是十分严重的。采用具有可比性的交通事故死亡率(每万车公里的死亡人数)指标与先进国家相比相差很多。     

议道路线型对行车安全的影响

随着社会经济的日趋繁荣，交通工具的种类和数量日新月异，使原有低等级，低标准道路远远不能适应时代的发展，交通事故不断发生，根据交通事故原因分析，事故多发于设计标准抵，路面条件差，交通量大的路段和一些线型标准较高的长直路段，交叉口（平面）处等，因此，道路线型对行车安全的影响很大，不良的线型直接影响到司机的视觉，心理反应和产生的行为，为减少交通事故的发生，应针对性的尽量作好改修计划。     

我国交通事故现状及预防对策研究

对比分析了我国与发达国家交通事故状况，分析我国交通事故的特点，提出了预防和减少我国交通事故的对策，希冀促进我国道路交通安全水平的提高。     

高速公路安全管理研究

高速公路具有行驶速度高，通行能力大等特点，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大为减少，其事故率只有一般公路的1／3～1／4，但是由于高速公路上车速快，一旦发生事故，其严重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的两倍。我国高速公路交通事故发生起数和死伤人数较多，这主要是由于我国的高速公路起步不久，驾驶员对高速公路不熟悉、不适应，也和高速公路管理水平落后有关。我国正处于高速公路建设迅猛发展时期，高速公路发生重大事故，其政治影响和经济损失都十分严重，所以，研究高速公路安全管理具有重要意义。