“菜长01”沿海汽车渡船设计

本文介绍一艘单向推进、车辆可首、尾双向上落码头的沿海汽车渡船设计。其阻力性能优于双向推进船型而又保持了双向推进船型车辆快速上落的优点；借助首侧推的操作，船舶离靠码头方便。     

世界高速客渡船发展趋向及其市场前景的评估

介绍并讨论了最新的高速客渡船型及其设计建造，动力装置，材料工艺，适航性和航运管理等方面的问题。     

内河汽车渡船的设计优化

本文分析了常规内河汽车渡船设计中存在的不足，提出了推进形式，主机功率配备、上层建筑、机舱控制、跳板和起升装置等方面的设计优化方案。     

"莱长01"沿海汽车渡船设计

本文介绍一艘单向推进、车辆可首、尾双向上落码头的沿海汽车渡船设计。其阻力性能优于双向推进船型而又保持了双向推进船型车辆快速上落的优点;借助首侧推的操作,船舶离靠码头方便。     

澳大利亚的高速渡船设计公司

介绍的澳大利亚３家主要高速渡船设计公司为国际双体船设计公司、现代多体船设计公司和克罗塞多体船设计公司。国家双体船设计公司最近开发７８ｍ、９３ｍ和１１２ｍ的３种高速双体车／客渡船。现代多体船设计公司最近推出ＡＭＤ３５０穿浪双体客船。克罗塞多体船设计公司最近开发３种小型高速双体渡船。     

一型锂电池客渡船电池安全设计分析

基于锂电池自身特点,锂电池动力船舶动力源的安全性设计和常规动力船舶有明显不同。为了确保锂电池使用安全,该文以一内河锂电池客渡船为例,研究了目前可行的锂电池安全设计措施(包括对电池单体、电池组和电池管理系统要求),船舶电池舱布置和通风方案以及消防系统设计,并根据相关规范要求,对固定式七氟丙烷灭火系统进行计算校核;证明该系列安全设计,满足现行规范法规对锂电池动力安全要求;最后,指出了设计方案的局限性及目前使用灭火介质的缺点。     

法国高速渡船的开发

介绍近年来法国开发的包括客／车渡船在内的高速渡船以及这些高速渡船的特点。单体高速渡船安装防摇鳍在适航性方面取得良好效果。     

近海航区车客滚装渡船的设计

本文介绍了《蓬－旅车客渡船》的船型、主要尺度，船型系数，总体布置，结构及主要设备等概况，讨论了近海区车客滚装渡船的特点及设计时所采取的处理方法。     

全回转Z型推进汽车渡船技术方案的确定

本文介绍了我国第一艘Z型推进汽车渡船设计中技术方案的确定方法,为今后Z型推进汽车渡船的设计提供了一定的参考。