船池运载行车行走轮侧向滑移的分析与处理

分析了船池支载行车行走轮侧向滑移的原因，从理论上提出了以浮动支承结构取代固定支承结构，以动态平行调整取代静态平行调整的方案，实际验证了这种方案是可行的。     

关于广东西部沿海高速公路K29+050～K29+300软土地基路基滑移的原因分析

本文针对广东西部沿海高速公路K29 050～K29 300段软土路基产生侧向滑移的现象，从地质、设计等多方面分析了路基破坏的原因，并提出适宜的软基处理方案。     

某在建高速公路地质滑移处治方案

通过对某条西南地区在建高速公路地质滑移处理,对边坡滑移原因进行分析,提出抗滑桩处治方案,可为类似条件下的地质灾害处理提供参考。     

填方路基挡墙滑移原因分析及处治方案

结合两处工程实例,对公路施工中填方路基挡墙滑移进行分析,总结出滑移的主要原因,确定相应的处治方案,可对类似工程的设计、施工起到一定的借鉴作用。     

枢纽互通匝道桥非正常扭转滑移原因分析

本文介绍了某高速公路枢纽互通匝道桥非正常扭转滑移的情况，通过对该匝道桥的稳定性计算分析，揭示了曲线匝道桥发生非正常扭转滑移的原因，为同类桥梁的设计提供借鉴经验。     

高墩桥梁桥墩偏移病害分析与纠偏处理

高墩桥梁易发生盆式支座超限滑移、剪切破坏的情况,严重时对应过渡墩发生较为明显的桥墩单向偏移等病害,有的桥墩竖直度方向上已偏离达十几甚至几十厘米,严重危害桥梁结构运营安全。结合工程实践,分析了这些病害产生的原因,总结了支座安装缺陷对高墩桥墩受力影响的规律,并结合病害情况给出了纠偏处理方案及施工技术要点,以供类似工程项目参考。     

沥青路面层间滑移破坏分析

通过对沥青路面基层和面层滑移破坏进行的实地调查，应用有限元计算了路面层问的剪应力，并采用路面材料剪切仪进行了室内的层间剪切试验，研究了沥青路面的层问抗剪切能力，分析了导致路面结构层层问滑移的主要原因，并提出了相应的解决措施．     

瓶窑互通七号桥梁体滑移原因分析与复位技术研究

瓶窑互通七号桥梁体滑移导致伸缩缝一端顶死另一端拉开,严重影响行车安全.为研究滑移病害产生的原因,采用Midas Civil对七号桥进行有限元建模分析,考虑桩土相互作用,以及汽车制动力、温度荷载等因素,选取六个工况进行计算分析,此外,针对瓶窑七号桥,还提出了完整的纠偏复位方案.研究表明,带纵坡梁体支座处在反复的温升温降荷载、制动力以及自重分力作用下,产生了不可恢复的变形,致使梁体下移,导致梁体滑移病害的产生.     

湖北某高速公路管桩加固软土路基失效机理分析

以湖北某高速公路管桩加固软土路基滑坡为例,根据现场地层偏压现状,利用有限元软件GTS NX模拟滑坡滑移区并得到了相应的安全系数,从而探讨了施工及备选方案的合理性。研究结果表明：(1)该滑坡并不是由于承载能力不足导致的,其原因是土层分布不均;事后处理方案未充分考虑土体偏压的不利影响,导致加固软土路基失效;(2)模型在路基临水侧便道下部区域出现了主要滑移区,并带动了相邻区域的滑移;(3)车载对滑坡无显著影响,而池塘水压力可有效抵消部分侧压力,提升了安全系数;(4)路基底部管桩能有地效降底部位移,便道边的管桩会显著提升安全系数。     

现浇简支箱梁外侧模纵向滑移施工技术

随着社会经济发展的需求和桥梁施工技术的发展,越来越多的桥梁施工方法应用于现代桥梁建设中。通过结合吉图珲客运专线项目现浇简支箱梁外侧模纵向滑移方案,与常规方案进行对比分析,总结了外侧模纵向滑移方案的优越性,可为同类桥梁施工提供参考。     

现浇简支箱梁外侧模纵向滑移施工技术

随着社会经济发展的需求和桥梁施工技术的发展,越来越多的桥梁施工方法应用于现代桥梁建设中。通过结合吉图珲客运专线项目现浇简支箱梁外侧模纵向滑移方案,与常规方案进行对比分析,总结了外侧模纵向滑移方案的优越性,可为同类桥梁施工提供参考。     

高强度螺栓承载力几个影响因素的研究

对浍河大桥影响钢梁高强度螺栓扭矩系数和栓接板面抗滑移系数，几个容易发生的主要因素，即连接副放置、环境、重复拧紧、板面重复承受荷载、边界摩擦等进行了理论分析。通过试验研究，提出了保证扭矩系数ｋ值稳定和防止抗滑移系数ｆ值降低的对策。     

万州晒网坝滑坡变形机理及稳定性规律跟踪研究

针对万州晒网坝滑坡地质勘查与长期监测滑移趋势不一致的现状,进行滑移机理跟踪,并通过物探验证跟踪结论。研究了135～175 m范围变化库水位及24 h强降水对该滑坡稳定性的影响,揭示了真实滑移面地质状况,纠正了地勘存在的不足,同时分析了滑移破坏机理。结果表明:该滑坡整体稳定、局部缓慢滑移;并提出了埋入式抗滑桩、裂隙封闭及地表排水的维护方案。     

万州晒网坝滑坡变形机理及稳定性规律跟踪研究

针对万州晒网坝滑坡地质勘查与长期监测滑移趋势不一致的现状,进行滑移机理跟踪,并通过物探验证跟踪结论。研究了135～175 m范围变化库水位及24 h强降水对该滑坡稳定性的影响,揭示了真实滑移面地质状况,纠正了地勘存在的不足,同时分析了滑移破坏机理。结果表明:该滑坡整体稳定、局部缓慢滑移;并提出了埋入式抗滑桩、裂隙封闭及地表排水的维护方案。     

明秀至五塘公路5K＋260处滑坡处治方法介绍

公路路基处于膨胀土地段，如果对其处理得不当，常常产生开裂和滑塌，通过分析其原因后，提出了几个处治的方案，采用了其中的最佳方案，经历了一个雨季后，滑坡体已趋于稳定，对滑坡的处治必须要进行详细分析滑坡原因，然后再采取相应的防治措施，才能获得良好的效果。     

岩石滑移面上不确定问题的探讨

对岩石滑移面上的应力进行分析,说明形成滑移面破坏的原因,提出了相应的处理方法,并对随机性的地质参数进行分析和探讨.     

深挖路堑边坡与欠稳定坡体的综合治理

某高速公路施工过程中,K3+965—K4+195段深挖路堑所处自然坡体呈现欠稳定状态,边坡开挖基本成型后,出现局部滑塌,裂缝发育等不良现象,坡体有整体滑移的趋势。以该工程实例为背景,较为详细地分析了边坡的失稳原因,并且结合各方因素对边坡的治理方案进行了比选论证,最终确定了该路段的加固处治方案。     

降雨作用下微承压边坡致滑机理与处治研究

常用的边坡稳定性评价方法中很少考虑坡体内地下水的承压及径流作用, 致使边坡滑移机理分析有偏差, 出现多次治理后仍反复滑移问题, 在边坡稳定性评价中考虑地下水的承压及径流作用, 为有效、 经济、 合理地滑坡治理方案提供重要依据。 以浙江省某高速公路高边坡的多次滑移和左幅桥台基础侧移问题研究为切入点, 通过现场深入调查、 钻探、 监测等综合方法, 总结了边坡滑移及桥台基础侧移工程地质问题, 分析了边坡微承压特征, 计算了边坡体内静水压力和动水压力, 研究了微承压条件下边坡滑移及桥台基础侧移的力学机理及临界条件, 提出了应急救援和永久治理方案。 研究结果表明: 地下水因排泄区的强风化层中夹大量黏性土而排泄不畅, 被大量封存在边坡体的强风化层中, 致使边坡具有微承压特征; 降雨条件下具有微承压特征的边坡发生滑移的临界条件为强风化层与中风化基岩面之间的综合平均临界摩擦角为 21°, 桥台基础发生侧移的临界条件为强风化层与中风化基岩面之间临界摩擦角为 24°; 经稳定性评价及长时间运营, 印证了应急救援和永久加固方案有效、 合理地处治边坡滑移及桥台基础侧移问题。     

高强钢筋混凝土梁在疲劳荷载作用下的裂缝宽度计算

通过9根高强钢筋混凝土梁的疲劳试验，分析了疲劳荷载作用下高强钢筋混凝土梁的裂缝发展原因，依据粘结—滑移理论，探讨了高强钢筋混凝土梁疲劳裂缝宽度的计算方法，并提出了相应公式，将理论值和实测值进行了对比。     

连续挤压模具型腔焊合室应力分析

从模具型腔结构特点上探讨了连续挤压制件裂纹产生的原因，利用主应力法和滑移法对焊合室内变形金属的应力进行了分析，为确定合理的连续挤压型腔几何参数和模具设计提供了一定的理论依据。