对行车道板的无损检验

公路桥梁的行车道板直接承受着车辆荷载,又暴露在各种恶劣气候环境中,不可避免地会出现一些缺陷。要处理这些缺陷,首先要查出缺陷的性质、严重程度后才能对症下药。无破损检验方法的出现,为行车道板的检查提供了极大地方便。介绍了目前国际上多种无损检查方法,着重叙述了红外测量法、冲击波法和穿透仪探测三种方法的优缺点和适用范围。     

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介绍了重力模型的各种不同形式的标定和检验方法，标定方法有最小二乘法、试算法及其该进方法，检验方法包括t检验法和相对差的检验。通过具体的算例，比较分析了它们不同的计算过程和结果，从而得出各类重力模型的标定和检验方法的特点。据此得出在我国的现有情况下的适用性。     

东风41996内燃机车连杆螺栓及活塞断裂分析

采用金相分析、断口分析和硬度分析方法，对东风41996内燃机车柴油机连杆螺栓及活塞断裂的原因进行了分析，确认连杆螺栓因机加工不当引起疲劳裂纹的萌生及扩展，加之螺栓受力不均匀加速了疲劳断裂过程，活塞因材质、结构缺陷导致破碎，提出了预防连杆螺栓和活塞失效的措施及改进建议。     

活塞环的使用技术

活塞环在发动机中的作用是密封及控油(刮油及布油),同时也帮助传走活塞头部的热量并对活塞起支撑作用(减小活塞在气缸中的摆动)。活塞环在高温高速下往复运动,承受较大的交变机械负荷和热负荷,又处于边界摩擦状态。因此,对于貌似简单的活塞环来说,在性能要求上是极为苛刻的。设计师在设计活塞环的断面形状、环的道数及排列次序、各部尺寸、性能参数、材质及表面涂层等方面都得反复琢磨并进行各种试验和考核。对环的要求均反映在产品图纸和有关的技术要求之中,这些规定是详尽的。在这里,仅就使用者在获得产品后所应注意的主要方面作一简要介绍。     

二维薄板在超音速气流作用下的热弹性颤振

根据von-Karman几何非线性应变位移关系建立了二维薄板在超音速气流作用下的非线性动力学模型,其中气动力根据一阶准静态活塞理论计算.用假设模态法和伽辽金方法使方程离散化,然后用Runge-Kutta方法计算.分析结果用分叉图和相图描述.结果表明,温度效应降低了板的稳定性;随动压增大,系统经历稳定运动、周期运动和混沌运动状态.     

梁桥混凝土结构内部缺陷检测技术研究

混凝土结构在经过长期使用之后,会由于各种原因,导致其结构产生各种形式的损伤,导致其出现缺陷,进而产生程度不一的危害。冲击回波法作为一种混凝土无损检测方法,广泛应用于混凝土结构的厚度和内部缺陷检测。     

判断桩身质量的频率分解法原理和实践

本文先导出完整桩的频率方程，进一步导出有缺陷桩的频率方程，从检测到的时域信号经FFT变换得到频谱图，从频谱图上分解出有用的整桩频率和缺陷桩段的频率，用滤波和陷波技术去除信号中的无用频率，据此判断桩身质量及缺陷的位置，这种方法称为频率分解法。     

探地雷达对高速公路沥青路面检测的应用研究

探地雷达常用于高速公路沥青路面厚度检测， 相比钻芯法其检测速度快、 交通影响小、 能够最大限度的保证老路使用性能不受到破坏， 并能适用于各种复杂的路面状况。 除可快速检测沥青路面厚度外， 探地雷达还可进一步探测沥青面层层间缺陷， 了解结构内部缺陷， 对全面掌握沥青面层病害情况是一种补充， 是一种新的尝试和探索。     

AR（n）时序模型处理方法在内燃机故障诊断中的应用

将ＡＲ（ｎ）时序模型处理方法应用于内燃机活塞－气缸磨损故障和排气阀漏气故障的诊断中，有关问题如定阶检验、ＦＦＴ功率谱ＡＲ（ｎ）自回归谱的各自特点等作了讨论。     

柴油机咬缸后活塞、缸套组件拆卸技术研究

为了顺利的拉出咬缸后的活塞、缸套组件,制定了三套不同的方案:利用起吊活塞的专用工具在吊起活塞的同时一起拉出缸套;煤油浸泡法;化学反应水垢结合热胀冷缩再利用自制工具向上顶压缸套的方法。事实证明,第三套方案能够在不损伤机体的情况下拆卸缸套和活塞。     

基于G1法群组决策的运用——对武警部队摩托化输送保障能力评估指标权重的确定

在对武警部队摩托化输送保障能力评估前,确定摩托化输送保障能力评估指标的权重是关键问题之一.通过分析IAHP法缺陷,并采用一种无须进行一致性检验的方法G1法结合群组决策方法对评估指标进行权重计算.结果表明,针对摩托化输送评估指标数量较多的情况,此方法较其他方法而言,具有操作简单、计算量少、可操作性强等特点.     

超声法检测技术在钻孔灌注桩检验中的应用

介绍了超声法检测钻孔灌注桩的理论基础，检验方法及检验结果的分析判定。在检验结果分析判定中，不仅使用了目前常用的概率法、斜率法、而且增加了多因素概率法、最低限值法。在进一步完善检验结果分析及判定方法的同时，结合工程实例，对概率法、斜率法、多因素概率法、最低限值法的应用进行了介绍，为钻孔灌注桩检验结果的准确判断提供了依据。     

厚大顶部活塞模具的改进

以195 t活塞模具为例，研究了在生产厚大顶部活塞毛坯时所遇到的缩孔问题。经过分析得出结论：造成厚大顶部活塞毛坯燃烧室缩孔问题的主要原因是由于模具本身的弊端和水冷系统效果不佳。在此基础上，提出了通过改进水冷底模的设计等方法以加强活塞顶部的冷却效果，促使活塞实现顺序凝固，实践证明，所提出的方法是可行的，为厚大顶部活塞模具的设计提供了一些思路。     

用改进的灰色模型预测2000年我国汽车保有量

本文针对灰色预测模型的缺陷，对灰色模型的建模过程及检验方法进行了改进，用线性回归来建立ＧＭ（１，１）模型，用统计方法进行模型的显著性检验；并且运用该种方法对２０００年我国汽车的保有量进行了预测。     

分体式活塞结构热传导特性分析

介绍了一种新型柴油机分体活塞，对其热传导热性进行了理论分析，并建立了计算模型，论证了该活塞与传统活塞相比具有更为理想的温度场特性，采用分体活塞可大大减少燃烧室及活塞的热损失，提高热效率，明显地改善了柴油机应力状况，在柴油机实际开发利用中具有极好的应用前景。     

活塞裙外形纵向和径向形状的探讨

活塞裙外形结构对活塞的工作性能有很大影响，针对这一问题，国内已研究设计了变椭园，中凸桶形的裙部活塞，以此为例，在改进190型柴油机中对活塞裙部的纵向和径向线型设计作了探讨，经试验认为，如采用纵向为两段抛物线，径向为修正椭园线型而形成变椭园一中凸桶型的裙部活塞时，能避免活塞的棱缘负荷，有效地改善活塞的工作性能。     

大型中凸变椭圆活塞复杂裙部加工的数据处理研究

以φ400mm大型活塞中凸变椭圆铝活塞裙部轮廓曲线加工时的数据处理为研究对象,应用最小二乘法曲线拟合及一次椭圆、二次椭圆、偏心计算等公式对其进行型面分析,通过建立数学模型,求出活塞裙部各截面相应各点刀具的运动轨迹,以PTC（活塞数控车削系统）的椭圆机床进行实际加工,获得了较为理想的加工结果。     

检测发动机配气相位的新方法

检测东风EL140汽车发动机配气相位的方法。以往都是在气缸盖上火花塞的孔道取活塞上止点的。但是，近来有些厂家生产的东风发动机的气缸盖的火花塞孔道口小于45°角，因此不宜再用这个方法测量活塞上止点，拆除气缸盖直接测量凸轮挺杆升程，再利用不需装气缸盖的偏键近似经验计算公式，来求出偏位键的偏移量，可有效地解决这个问题，实践表明，应用不装气缸盖的偏键偏移量近似计算公式算出的偏位量与装气缸盖检验计算公式算得的相差0．02－0．09mm，改变配气相位仅半度左右，因此，该公式是可行的，而且不装气缸盖的检测方法简便，更易计算。     

基于几何一致性指数的判断矩阵一致性改进

针对现有一致性改进方法中存在的缺陷，用行几何平均法和几何一致性指数分别作为确定权重的方法和一致性检验的标准，根据可能满意度原理，定义了一致可信度，作为判断矩阵一致性改进的标准．在此基础上。提出了新的一致性改进方法．算例分析表明该方法解决了原有改进标准不合理的问题，所得的最佳改进判断矩阵在一致性得到改进的同时，最大程度地保留了决策者的原始偏好信息．     

参数估计与假设检验的最小二乘估计——相关系数检验方法

给出一种参数估计与假设检验的最小二乘估计——相关系数检验方法，由该方法所得到的失效分布参数估计值在一定条件下可以是最佳线性无偏估计(BLUE)，对各种失效分布进行拟合检验时，该方法由于用相关系数值的高低来评价拟合的准确程度，便于判断分布拟合的优劣，从而可以使拟合检验实现一定意义下的最优化。