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本文通过对巴基斯坦0P—Ⅱ码头工程柔性靠船桩的施工实践,阐述在施工设备缺乏的情况下进行大直径钻孔和吊装靠船桩的施工方案比选,以及综合考虑施工情况探讨靠船桩的设计新思路,并在不影响靠船桩的正常使用条件下对柔性靠船桩原设计作出适当变更,供柔性靠船桩设计和施工参考 相似文献
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雷云花 《青岛远洋船员学院学报》1997,18(3):21-23
在两船构成碰撞危险或紧迫局面时,只要当时环境许可,驾驶员应及早地按规则要求采取避让行动,如有足够水域一船采取转向避让。在由于种种原因造成两船已逼近到相当接近的局面时,单用转向避免碰撞的两船最近距离模拟器试验为10-12倍船长。 相似文献
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针对液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船通航的特殊性,提出一种船舶领域的实证方法,以定量界定LNG船移动安全区尺度,并构建LNG船通航模式下的航道通过能力模型。根据五号沟LNG码头所在航道船舶自动识别系统(AIS)数据,对所提出的航道通过能力模型进行实证分析。研究结果表明,LNG船移动安全区尺度误差在15~28 m,具有较高的精确度。LNG船进港通航影响下的同向和逆向航道通过能力分别为110~250艘·h-1、120~230艘·h-1;LNG船出港通航影响下的同向和逆向航道通过能力分别为140~240艘·h-1、90~230艘·h-1。从通航效率的角度,
建议LNG船在满潮前1 h的白天时段进港,航速可保持11 kn以上,但不应超过规定的最大航速;
从通航安全的角度,建议 LNG 船在满潮后 1 h 的白天时段出港且航速保持 9.5 kn 以下,以保障
LNG船航行安全。 相似文献
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从独木舟到帆船到蒸汽机船,我国有船的历史虽然很长,但有机械化动力船的历史却很短,不过150多年。古代中国造船业,一直名列世界前茅。但中国的造船业造的是以人力和风力为动力的木船,而西方近代造船业造的却是以蒸汽为动力的铁甲船。这差距就是“古代”与“近代”的分水岭。 相似文献
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叶光煌 《集美航海学院学报》1997,15(3):15-20
近年来,美国海岸警备队为了排除低标准船进出美国港口,加强对外国籍船的监督检查,出台并实施了港口国管理新方案,本文就新方案产生的背景,新方案的特点,实施新方案带来的影响以及外国籍船如何采取措施作了全面的探讨。 相似文献
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Excel在散粮船稳性衡准计算中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
范育军 《南通航运职业技术学院学报》2004,3(4):24-27
依据SOLAS 1974对散装谷物船进行稳性衡准三项指标的核算,是散装谷物船配积载工作的重中之重。运用Excel编制散装谷物船稳性衡准核算程式,能高效简捷地解决稳性衡准核算问题,具有广泛的适用性。 相似文献
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为适应推船与驳船间的二销联接方式,江海驳具有凹槽尾型.船组的阻力与常规船舶有较大的差异.文中在船模试验的基础上,回归出两种常用凹槽长度区间的江海驳剩余阻力计算式,提出了江海驳的阻力预报方法;得到阻力性能较优的江海驳尾型——隧道尾.采用编队系数的方法.得到船组的剩余阻力,进而预报出船组的总阻力. 相似文献
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根据航海院校轮管专业和船电专业机电合一的特点和STCW国际海员培训公约的要求,综合普通电工必须掌握的基本技能和船舶电气管理特点,开设船电工艺实习.可以增加学生的船电知识和提高电工动手能力。本文主要论述开设船电工艺实习项目的方法及新的设想和要求。 相似文献
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为进一步加强浮吊船停泊、作业管理,改善浮吊船周围水域通航环境。上海市地方海事局即将实施《上海市内河通航水域浮吊船过驳作业违章记分制度(试行)》,上海市地方海事局及所属各级海事管理机构负责对辖区内存在违反水匕交通安全管理法规及有关安全作业协议承诺书的浮吊船实施违章记分管理。[第一段] 相似文献
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郑才土 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1998,22(1):55-57
了配置西林舵的双尾机动驳的深水船模操纵性试验结果。结果表明该船具有良好的航向改变性和航向保持性,由于配置了高性能的西林舵,该船的回转性有相当程度的提高,操70°舵角时,该船原地回转且横倾角很小。 相似文献
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内河风帆助航船稳性探讨 总被引:5,自引:0,他引:5
风帆助航船是以主机推进为主,利用自然风力作用于帆上产生风力助航,以达到节能、降低成本的效果。文章通过风帆助航船受力和航行特点分析,探讨了风帆助航稳怀基本衡准和抗风等级及风机助航船回航稳性的计算方法。 相似文献
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王兴权 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1998,22(3):262-265
采用《1978年ITTC单桨船实船性能的预估方法》及武汉交通科技大学船池的《内河客船实船航速简易预估方法》对63m新型纵流首双尾客船的实船性能作了预估,所得结果比较一致,且与实船测试结果进行对比,结果令人满意。 相似文献
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雷云花 《青岛远洋船员学院学报》2003,24(3):9-11
在两船构成碰撞危险或紧迫局面时,只要当时环境许可,驾驶员应及早地按规则要求采取避让行动,如有足够水域一般采取转向避让。在由于种种原因造成两船已逼近到相当接近的局面时,单用转向避免碰撞的两船最近距离模拟器试验为10—12倍船长。 相似文献
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船闸日到船概率分布参数估计 总被引:3,自引:2,他引:3
讨论了船闸日到船分布参数的确定方法,分析了样本容量和方差估计精度的关系及方差估计相对误差对日到船量计算的敏感性,提出了合理的数据容量和取样方法。应用结果表明,样本容量取90时,日到船量计算的相对误差主要控制在5%以内,对于工程实际是偏于安全的,这说明该方法可行。 相似文献
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提高珠江水系船舶抗大风的能力,是一个引起关注的问题,提高船舶抗风能力的方法很多,如减少船体侧面受风面积,降低全船的重心高度,改进船型等等,但这些方法都会影响到船舶的使用效能,航行性能及经济性等,在船舶舷伸甲板下设置气囊的方法,可在船遇大风横倾时提高船舶的回复力矩,大大提高船的抗风能力,达到防止船舶翻沉的目的,此法具有结构,操作简单,经济,不影响船的航行性能,充气性能,抗风能力强,可提高船的抗沉性,防止船舱触礁破损后沉没等优点,具有很高的推广应用价值。 相似文献
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我国已建船闸占世界总数1/4,升船机占世界总数一半,但与世界先进水平相比,差距甚大,我国高水头过船建筑物建设起步较晚,有些方面已步入世界先进水平,但在设计,建造技术上,尚需下力研究,本在综述山区高水头过船建筑物技术研讨会有关论的基础上,对我国高水头过船建筑物的研究建设差距和建造现状进行了介绍。 相似文献